بالإضافة إلى استخدامها في ترام خلايا الوقود ، يمكن استخدام الهيدروجين كوقود في محركات الاحتراق الداخلي . وهذا بالضبط ما ستفعله تويوتا قريبًا ، حيث تتكيف مع محرك GR Yaris سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني 1.6 لتر لاستهلاك الهيدروجين.
على الرغم من أن المحرك هو نفسه GR Yaris ، فإن السيارة التي ستستخدم هذا المحرك ستكون من طراز Toyota Corolla Sport من ORC ROOKIE Racing ، المشارك في Super Taikyu Series 2021. سيقام العرض الأول خلال عطلة نهاية الأسبوع من 21 إلى 23 مايو. ، في السباق الثالث لهذه البطولة ، 24 ساعة NAPAC Fuji Super TEC.
اختبار التحمل هو المرحلة المثالية لاختبار هذا الحل الجديد ، وهو هدف آخر من أهداف Toyota للمساهمة في مجتمع يتمتع بحركة مستدامة ومزدهرة.
هل سنرى طرازات تويوتا بمحركات احتراق داخلي للهيدروجين في المستقبل؟ إنه احتمال وهذا الاختبار في المنافسة سيعمل على دراسة جدواها.
على عكس ما رأيناه في Toyota Mirai ، التي تستخدم الهيدروجين للتفاعل كيميائيًا مع الأكسجين ، وبالتالي إنتاج الكهرباء لتشغيل محرك كهربائي ، في حالة هذا المحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات ، لدينا احتراق الهيدروجين في غرفة الاحتراق ، في بنفس الطريقة كما هو الحال مع أنواع الوقود الأخرى مثل البنزين.
تم تعديل أنظمة التوزيع والحقن لاستخدام الهيدروجين وعند الاحتراق تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون صفرية نظريًا. من الناحية العملية ، وكما هو الحال في محرك البنزين ، قد يكون هناك أيضًا بعض استهلاك الزيت أثناء القيادة ، مما يعني أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لا يتم إلغاؤها تمامًا.
وبالتالي ، فإن احتراق الهيدروجين قادر على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر عمليًا ، ولكنه من ناحية أخرى يستمر في توليد انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx).
تقول تويوتا إن استخدام الهيدروجين كوقود في محرك الاحتراق الداخلي يضمن احتراقًا أسرع من البنزين ، مما يساهم في استجابة المحرك الفورية لطلباتنا. ومع ذلك ، لم تقدم تويوتا قيم القوة وعزم الدوران لهذا المحرك.
إن استخدام الهيدروجين كوقود في محركات الاحتراق الداخلي ليس بالأمر الجديد. كان لدى BMW أسطول من 100 Series 7 V12s في عام 2005 يعمل بالهيدروجين بدلاً من البنزين.