بعد العديد من التحذيرات (وحتى الإنذارات النهائية) من بروكسل وعدد متزايد من القضايا المفقودة في المحكمة والتي أدت ، مع الفائدة ، إلى إعادة جزء من قيمة ISV التي يدفعها دافعو الضرائب الذين استوردوا سيارات مستعملة من الاتحاد الأوروبي ، الميزانية المقترحة للدولة (OE) لعام 2021 ينص على التغيير في صيغة حساب مورّد البرامج المستقلين (ISV) المدفوع لهذه المركبات.
وفقًا لـ Público ، في حين أن الصيغة الحالية لحساب ISV للمركبات المستعملة المستوردة من الاتحاد الأوروبي تقتصر على خفض قيمة مكون سعة المحرك فقط اعتمادًا على عمر السيارة ، فإن اقتراح OE المقدم إلى البرلمان ينص أيضًا على المكون البيئي القادم لتقليل قيمتها مع مراعاة عمر السيارة.
يعني هذا التغيير في الصيغة لحساب ISV أن المركبات المستعملة المستوردة إلى البرتغال والتي يكون تسجيلها الأول في الاتحاد الأوروبي لن تدفع بعد الآن للمكوِّن البيئي كما لو كانت مركبات جديدة. ومع ذلك ، ليست كل الأخبار جيدة.
مكونات مختلفة ، معدلات مختلفة
ومع ذلك ، فإن جدول تخفيض قيمة العملة الذي اقترحه OE 2021 يتوقع معدلات مختلفة للعناصر البيئية ومكونات الإزاحة. ومع ذلك ، فإن هذا يعني أن التخفيض سيكون أكبر في مكون الإزاحة منه في العنصر البيئي ، حيث أن الحكومة ، وفقًا لبيبليكو ، تأخذ كمعيار "العمر الإنتاجي الذي لا يزال متبقيًا للمركبة".اشترك في نشرتنا الإخبارية
للحصول على فكرة عن الاختلاف الذي نتحدث عنه ، في سيارة عمرها 10 سنوات ، يتم تقليل معدل سعة المحرك بنسبة 80٪ ، بينما ينخفض معدل المكون البيئي بنسبة 48٪ فقط.
يمكن أن تبقي العمليات
على الرغم من أن OE 2021 المقترح يجلب المراجعة التي طال انتظارها لصيغة حساب ISV المدفوع مقابل المركبات المستعملة المستوردة من الاتحاد الأوروبي ، فإن الحقيقة هي أنه قد لا يكون كافياً لوضع حد للإدانات والعملية المرفوعة ضد البرتغاليين الدولة من قبل المفوضية الأوروبية في محكمة العدل الأوروبية.
انه بسبب؟ بسبب إنشاء معدلات مختلفة للمكونات البيئية والإزاحة في جدول الاستهلاك الذي اقترحه OE 2021.
أخيرًا ، فيما يتعلق بمعدلات ISV وضريبة التدوير الفردي (IUC) ، لا يقترح اقتراح ميزانية الدولة لعام 2021 أي تغييرات.
المصادر: Público، Jornal de Negócios.