كل شيء يشير إلى أن ملف بيجو 108 و سيترون سي 1 ومن المتوقع أن يتوقف الإنتاج قريبا ، وفقا لمعلومات تلقتها رويترز من ثلاثة مصادر منفصلة.
إن نهاية زوج سكان المدن الويلزية ، نتيجة شراكة بين Groupe PSA و Toyota (التي ولدت أيضًا Aygo) ، مبررة بضعف ربحية القطاع ، والتي ستزداد سوءًا مع الطلب المتزايد للامتثال للوائح الانبعاثات .
تم تقديم أول علامة "تنبيه" حول مستقبل بيجو 108 وسيتروين C1 في عام 2018 ، عندما باعت Groupe PSA حصتها من المصنع في جمهورية التشيك حيث يتم إنتاج الثلاثي من سكان المدن.
تم إطلاقه في عام 2014 ، بحلول هذا الوقت يجب أن نتعرف بالفعل ، أو على الأقل الإعلان عن معلومات حول خلفائهم المحتملين ، ولكن حتى الآن لا توجد تقارير عن هذا النوع من التطوير.
القرار ، الذي لم تؤكده المجموعة الفرنسية رسميًا بعد ، بالإضافة إلى تبرير ارتفاع التكاليف وانخفاض الربحية ، يمكن تبريره أيضًا من خلال الاندماج المستقبلي مع FCA - والذي سيولد عملاقًا للسيارات يُدعى Stellantis - والذي سيتطلب استراتيجية مراجعة من كل الخطط التي كانت جارية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
نذكرك أنه إذا سار كل شيء كما هو مخطط له ، في وقت ما في عام 2021 ، سيكون لدى بيجو وستروين شركة فيات ، الرائدة بلا منازع في القطاع الحضري ، كـ "زميلاتهم".
على الرغم من أن شركة فيات قالت منذ بعض الوقت إنها تعتزم أيضًا ترك القطاع - لنفس أسباب انخفاض الربحية - فإن وفورات الحجم التي سيضمنها الاندماج قد تعني أملًا جديدًا لنا في الاستمرار في الحصول على مواطنين من هذه العلامات التجارية في المستقبل .
لم يعيش سكان المدينة حياة سهلة
فقدت الشريحة "أ" قوتها على مر السنين. إذا كانت حصة القطاع في عام 2010 تبلغ 10.9٪ ، فقد انخفضت بشكل تدريجي ، حيث وصلت إلى 7.4٪ في عام 2019.قلة التجديد التي شهدناها - باستثناء الموديلات الكورية ، فإن معظم سكان المدن المعروضة للبيع قد تراكمت بالفعل سنوات عديدة في السوق ، وبدون وجود خلفاء مخطط لهم - ومع النهاية المتوقعة والمعلن عنها بالفعل للعديد من الطرز ، من المتوقع حدوث سقوط ، وسيزداد حدة في العقد الجديد القادم.
الحسابات فقط لا تضيف ما يصل. تعد المحركات المتوافقة مع الانبعاثات أغلى ثمناً ، والتكنولوجيا الهجينة والكهربائية أكثر تكلفة ، كما أن زيادة الطلب على السلامة والاتصال تجعل سكان المدن الصغيرة أكثر تكلفة للتطوير والإنتاج مثل النماذج في القطاعات الأعلى.
بعبارة أخرى ، فلا عجب أن يلجأ البناة إلى الجزء B ، وهو الجزء الخاص بمركبات الخدمات ، حيث يوجد مجال أكبر للمناورة لوضع أسعار أكثر ملاءمة وهوامش ربح أكثر استدامة.
البدائل
أيضًا وفقًا لرويترز ، تم اعتبار الإصدارات الكهربائية من بيجو 108 وسيتروين C1 لإطالة مسيرتها المهنية ومساعدة Groupe PSA في مهمتها لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، لكنها لم تكن ضمانًا أنها ستولد العائد الضروري.تم التخلي عن الطريق.
بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن بديل للتنقل في بيئة حضرية ، قد يكون الحل هو مركبات مثل Citroën Ami. دراجة رباعية كهربائية صغيرة (جدًا) (معروفة هنا باسم حمال التقاعد) تتميز بسعر الشراء المنخفض جدًا. ومع ذلك ، فهي غير قادرة على تقديم نفس التنوع في الاستخدام مثل سكان المدينة. السرعة القصوى هي 45 كم / ساعة فقط ولا يمكنهم السفر على الطرق السريعة والطرق السريعة ، على سبيل المثال.
سكان المدينة ، فرك لا يزال يبحث عن حل.
المصدر: رويترز.