لم يعد استخدام الألواح الشمسية في السيارات الكهربائية للمساعدة في شحن البطاريات أمرًا جديدًا. ومع ذلك فإن كيا أرادت شركة هيونداي أن تذهب أبعد من ذلك وسوف تزود نماذج الاحتراق الداخلي الخاصة بها بألواح شمسية من أجل زيادة الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وبذلك أصبحت كيا أول علامة تجارية تقوم بذلك في جميع أنحاء العالم ، حيث تم دمج الألواح الشمسية في السقف وغطاء المحرك ، وتنقسم إلى ثلاثة أنواع.
النوع أو الجيل الأول (كما تحدده العلامة التجارية) مخصص للاستخدام في المركبات الهجينة ، والثاني يستخدم سقف شبه شفاف وسيتم استخدامه في الموديلات ذات محركات الاحتراق الداخلي فقط ، وأخيراً يتكون الجيل الثالث من سقف شمسي خفيف الوزن يتم تركيبها على موديلات كهربائية بنسبة 100٪.
كيف يعملون؟
يتكون النظام المستخدم في النماذج الهجينة من هيكل من الألواح الشمسية المصنوعة من السيليكون ، مدمجة في سقف تقليدي ، قادرة على شحن ما بين 30٪ و 60٪ من البطارية طوال اليوم. الحل المستخدم في نماذج الاحتراق الداخلي سوف يشحن البطارية التي يستخدمونها ويتم دمجه في سقف بانورامي تقليدي.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
الجيل الثالث ، الموجه للسيارات الكهربائية ، لا يزال في فترة الاختبار. تم تصميمه ليتم تثبيته ليس فقط على السطح ولكن أيضًا على غطاء المحرك في الطرازات ويهدف إلى زيادة كفاءة الطاقة إلى أقصى حد.
يتكون النظام من لوحة شمسية وجهاز تحكم وبطارية. يمكن للوحة بسعة 100 واط إنتاج ما يصل إلى 100 واط في الظروف المثالية ، في حين أن وحدة التحكم لديها خدمات نظام يسمى Maximum Power Point Tracking (MPPT) الذي يتحكم في الجهد والتيار ، مما يحسن كفاءة الكهرباء المولدة بواسطة لوجة.
أخيرًا ، يتم تحويل هذه الطاقة وتخزينها في البطارية أو استخدامها لتقليل الحمل على مولد التيار المتردد للسيارة (AC) ، مما يزيد من كفاءة المجموعة.
من المتوقع أن يصل الجيل الأول من هذه التقنية إلى طرازات كيا اعتبارًا من عام 2019 فصاعدًا ، ولكن لم يُعرف بعد أي الطرازات ستستفيد من هذه اللوحات.