لتجاوز Golf GTI ، في بداية القرن ، كانت العلامة التجارية الألمانية على استعداد لإنتاج نسخة خاصة حقًا ، ولكن مع نفس محرك توربو رباعي الأسطوانات تم تحسينه بشكل طفيف فقط ، لن تكون مهمة سهلة. ومن هنا الأول جولف آر ، R32 - تم إطلاقه في عام 2002 ، استنادًا إلى Golf's Generation IV - ، جاء بمحرك V6 سعة 3.2 لتر ، في الغلاف الجوي ، ينتج 240 حصانًا و 320 نيوتن متر ، مع جر 4 × 4 ، مع علبة تروس يدوية من ست سرعات ، وبعد ذلك ، مع علبة تروس مزدوجة القابض (DSG) ؛ كانت أول سيارة إنتاج تستلمها.
في عام 2005 ، تم استبدالها بمحرك R32 من جيل Golf V ، مع تعديلات طفيفة على المحرك أدت إلى زيادة 10 حصان (250) ، ولكن نفس الحد الأقصى لعزم الدوران. كان DSG مفضلاً بشكل متزايد ، وسمح له بإزالة ثلاثة أعشار من الثانية في التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة مقارنة بالإصدار مع ناقل الحركة اليدوي (6.2 ثانية مقابل 6.5 ثانية).
ستكون آخر لعبة غولف R مزودة بمحرك من ست أسطوانات ، لأنه في عام 2009 ، استنادًا إلى الجيل السادس ، كنا نعرف ببساطة جولف R ، دائمًا من السباق (لا يوجد رقم في تعيينها). بدلاً من محرك V6 ، وجدنا كتلة من أربع أسطوانات بسعة 2.0 لتر ، ولكن الآن مزودة بشاحن توربيني وحقن مباشر ، مما سمح برفع الحد الأقصى للإنتاج إلى 271 حصان.
في عام 2013 ، كانت Golf R (التي تعتمد على Golf VII) هي أول لعبة غولف تصل إلى 300 حصان (و 380 نيوتن متر من عزم الدوران) ، بعد أن تجاوزتها في العامين الأخيرين من عمرها ، لتصل إلى 310 حصان.
العنصر الخامس
يستخدم هذا العنصر الخامس من عائلة Golf R ، استنادًا إلى Golf VIII ، نفس المحرك (ونفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات) ، أكثر بقليل "منفوخًا" ، حتى 320 حصانًا و 420 نيوتن متر. العيب المتمثل في كونه أغلى بكثير (57000 يورو) من سيارة GTi التي تبلغ قوتها 245 حصانًا (والتي تبيع أقل من 11300 يورو) ، على الرغم من أنها أعلى بقليل من 300 حصان GTI Clubsport (والتي تكلف 2700 يورو فقط أقل).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بصريا ، تتميز R بمصداتها الخاصة ، مع مآخذ هواء متزايدة وشفة سفلية مستوحاة من عالم السباقات ، بالإضافة إلى الشريط المضاء في منتصف الشبكة الأمامية ، والذي يعمل كضوء النهار. أغطية المرايا من الكروم غير اللامع ، والعجلات القياسية مقاس 18 بوصة لها تصميم خاص (في GTi يبلغ مقاسها 17 بوصة) ، وكذلك العجلات الاختيارية مقاس 19 بوصة.
في الخلف ، يجدر الانتباه إلى الناشر الديناميكي الهوائي المطلي باللون الأسود وأربعة مواسير العادم ، ولكن يمكن رفع مستوى الدراما إلى مستوى أعلى مع حزمة R-Dynamic التي تضيف جنيحًا بحجم XL إلى تلك العجلات الأكبر حجمًا. من أجل التأثير الجمالي ، ولكن قبل كل شيء ، التأثير الصوتي لـ Golf R ، من الممكن اختيار نظام عادم من التيتانيوم من Akrapovič (بأقل من 7 كجم) مع ضوضاء يمكن أن ينظمها السائق بنفسه من سيارته. "مركز القيادة".
في الداخل ، هناك أيضًا تفاصيل فريدة ، مثل المقاعد المغطاة بقماش أسود وأزرق ومساند رأس مدمجة (اختياريًا هناك مقاعد أخرى من الجلد مع تشطيبات جانبية تحاكي ألياف الكربون ، مثل القوالب على لوحة القيادة) ، وعجلة القيادة مع الزخارف و خياطة زخرفية باللون الأزرق ، السقف باللون الأسود أو الدواسات ومساند القدم من الفولاذ المقاوم للصدأ. ولكن على الرغم من أن المقاعد الأمامية أكثر انخراطًا ، يجب أن تقدم فولكس فاجن ، على الأقل كخيار ، إمكانية تعديل الدعم الجانبي والحصول على دعم الساق القابل للتعديل.
320 حصان و 4.7 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة
ينتج المحرك سعة 2 لتر ، 320 حصانًا و 420 نيوتن متر ، أي 20 حصانًا فقط و 20 نيوتن متر أكثر من GTi Clubsport ، الإصدار الأقل بقليل من حيث القوة والذي يبلغ وزنه 90 كجم (4 × 4) يزن النظام…) ، وينتهي به الأمر بتحقيق أداء قريب نسبيًا. لكنها لا تتجنب خسارة ثانية في العدو من 0 إلى 100 كم / ساعة (4.6 ثانية مقابل 5.6 ثانية) ، وهو الأمر الذي له علاقة أكبر بقدرة R على وضع كل أدائه على الأرض مع خسارة أقل بكثير. للتنقل من سيارة GTi ذات العجلات الأمامية فقط.
تمكن المهندسون الألمان من الوصول إلى أقصى قوة تبلغ 333 حصانًا في هذا الجيل من محرك EA888 ، لكن لوائح مكافحة التلوث فرضت اعتماد مرشح جسيمات وانخفضت الطاقة بمقدار 13 حصانًا. يمكن أن تمتد السرعة القصوى من 250 إلى 270 كم / ساعة إذا تم اختيار حزمة الأداء ، وهو أمر إضافي (في ألمانيا قد يكون من المنطقي للسائقين الذين لديهم ضلع راكب أن يستفيدوا قانونًا من هذا الاختلاف على العديد من الطرق السريعة).
قبل المنافسين المحترمين
في عمليات استعادة السرعة - ربما تكون أكثر أهمية من التسارع الخالص خارج حلبة السباق - لا تتمتع Golf R بالكثير من المزايا على GTi Clubsport الممتاز بالفعل ، وهو أخف وزنًا ويصل إلى أقصى عزم دوران عند سرعة أقل بشكل هامشي (2000 بوصة بدلاً من 2100 دورة في الدقيقة) ، ولكن عند الدورات الأعلى ، يمكنك أن ترى أن R لديها "أكثر الأسطوانات نفسا" وأن أقصى عزم دوران يصل إلى 150 دورة في الدقيقة لاحقًا (5350 دورة في الدقيقة).
من المهم الإشارة إلى أن كل هذا يحدث على مستويات عالية جدًا من الكفاءة ، ويجب تقسيم الاعتمادات بين استجابة المحرك الممتازة وفهمها الجيد للغاية مع علبة التروس DSG السريعة ذات السبع سرعات. كما لو كان لإثبات ذلك في سياق خارج عالم فولكس فاجن ، فإن Golf R أسرع (حتى لو كانت بالكاد من واحد إلى ثلاثة أعشار من الثانية) من المنافسين الرئيسيين Mercedes-AMG A 35 و MINI JCW GP و BMW M135i (جميعها مزودة 306 حصان) وأودي S3 سبورت باك (310 حصان) ، وكلها متساوية مع الدفع الرباعي.
نظام 4 × 4 محسّن
في هذا الصدد ، تجدر الإشارة إلى أن Golf R تحافظ على الجر الكامل ، والذي لا يزال قادرًا على تغيير إيصال عزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي ، ولكنه يحتوي الآن على ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل الذاتي يسمح بتوجيه عزم الدوران الذي يسمح بتمرير كل القوة التي تأتي إلى إحدى العجلتين (لهذا هناك نوعان من القابض ، أحدهما بجانب كل مخرج من التفاضل).
يسمح هذا ، على سبيل المثال ، بتوليد قوة الانعراج لإغلاق المسار (تحسين القبضة على المنحنيات المصممة بتسارع قوي) وأيضًا لأداء انزلاق محكوم ، إذا كانت السيارة مزودة بوضع القيادة Drift. والذي ، جنبًا إلى جنب مع الوضع الخاص (المبرمج للطريق الألماني في نوربورغرينغ ، حيث ، على سبيل المثال ، لا يُنصح للمخمدات المتغيرة التكيفية أن يكون لها استجابة "جافة" جدًا بسبب المخالفات المستمرة في الأسفلت) هي واحدة من البرامج الإضافية المضمنة في R- package Performance.
هناك دائمًا أربعة أوضاع قياسية: الوضع المريح ، والرياضي ، والعرقي ، والفرد. في Race ، الدائرة المناسبة ، يصبح التحكم في الثبات أكثر تسامحًا ، ويمرر الترس التفاضلي الخلفي محدود الانزلاق مزيدًا من القوة إلى العجلة الخارجية عند الانعطاف (لتوفير مخارج أسهل أو مخارج خلفية).
في نظام التعليق الأمامي ، يعمل الترس التفاضلي الإلكتروني XDS بتأثيرات مماثلة ، وذلك لسحب السيارة إلى المنعطف وتجنب اتساع المسار عندما تأخذ القيادة منحنيات القيادة. تم تعديل التعليق نفسه ، مع أربع عجلات مستقلة ، بزنبركات تجعل السيارة أقرب بمقدار 5 مم من الطريق مقارنة بنسخة GTI ، حيث كانت أقل بمقدار 20 مم من تلك الموجودة في سيارات الجولف الأقل قوة.
شخصية متعددة الأوجه
إن نتيجة هذا المزيج الكامل من التكنولوجيا إيجابية بصراحة. يتأرجح التدحرج بين السلاسة المعقولة (بالنسبة لسيارة بهذه الإطارات ، هذه القوة وهذه الطموحات) في وضع الراحة وبقوة على النقيض الشديد بفضل استجابة Golf R ودقة التوجيه (تقدمية ومباشرة ، مع 2.1 لفة فقط خلف السيارة) عجلة) مدمجة جيدًا مع الفرامل المعززة (على غرار تلك الموجودة في GTI Clubsport).
ومع توفر الأوضاع المختلفة ، تمكنت Golf R حقًا من التمتع بشخصية ديناميكية متعددة الاستخدامات ، لأداء جيد على أنواع مختلفة من الطرق ، ومواقف مرورية مختلفة وحتى اختلافات في مزاج السائق.
المواصفات الفنية
| فولكس فاجن جولف R. | |
|---|---|
| محرك | |
| موضع | الصليب الأمامي |
| بنيان | 4 اسطوانات في الخط |
| الاهلية | 1984 سم مكعب |
| توزيع | 2 متر مكعب ؛ 4 صمام لكل اسطوانة (16 صمام) |
| طعام | إصابة مباشر ، توربو ، مبرد |
| قوة | 320 حصان (المخطط غير متوفر) |
| الثنائية | 420 نيوتن متر بين 2100-5350 دورة في الدقيقة |
| تدفق | |
| شعبية | على أربع عجلات |
| ناقل الحركة | سبع سرعات أوتوماتيكية (قابض مزدوج) |
| الهيكل | |
| ايقاف عن العمل | FR: مستقل ، ماكفيرسون ؛ TR: مستقل ، متعدد الأذرع |
| الفرامل | FR: أقراص مهواة ؛ TR: الأقراص |
| الاتجاه / عدد المنعطفات | المساعدة الكهربائية / 2.1 |
| الأبعاد والقدرات | |
| شركات العرض x x بديل. | 4290 مم × 1789 مم × 1458 مم |
| الطول بين المحور | 2628 ملم |
| سعة الحقيبة | 374-1230 لتر |
| سعة التخزين | 50 لتر |
| عجلات | 225/40 R18 |
| وزن | 1551 كجم (الولايات المتحدة) |
| الأحكام والاستهلاك | |
| السرعة القصوى | 250 كم / ساعة 270 كم / ساعة مع حزمة R Performance |
| 0-100 كم / ساعة | 4.7 ثانية |
| الاستهلاك المشترك | 7.8 لتر / 100 كم |
| انبعاثات CO2 | 177 جم / كم |
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform