سواء أعجبك تصميم نيسان جوك ، كانت هذه حجة المبيعات الرئيسية لحياته المهنية الناجحة والطويلة - مليون وحدة في أوروبا ، 14000 منها في البرتغال.
حتى اليوم ، بعد تسع سنوات ، لا تزال خطوطه الفريدة محدثة وأعتقد أن الأمر لن يستغرق أكثر من إعادة تصفيف الشعر لإبقائه طازجًا لبضع سنوات أخرى. لكن القسم الذي كان مسؤولاً عنه بشكل أساسي لكونه اليوم واحدًا من أكثر القطاعات شعبية والذي لديه أكبر إمكانات للنمو في السنوات القادمة ، لا يمكن أن يكون مختلفًا كثيرًا.
إذا كانت في عام 2010 ، عندما تم إطلاقها ، كان عليها فقط التعامل مع اثنين من المنافسين ، فإن نيسان تعترف الآن بأكثر من 20 - إنها حرب لا هوادة فيها. يجب اتخاذ تدابير أكثر تطرفًا لتبقى ذات صلة في جزء الغليان.
View this post on Instagram
والنتائج تلوح في الأفق: لا تزال نيسان جوك الجديدة تشبه Juke ، ولكن بعد التعرف عليها بشكل أفضل ، بشكل ثابت وديناميكي ، يبدو الأمر كما لو أن الطفل الذي التقيته قبل بضع سنوات قد نشأ فجأة ، جسديًا وما بعده - هو أصبح الآن شخصًا بالغًا وناضجًا ومسؤولًا.
التصور الذي تركته بعد أول عرض ثابت للنموذج ، والذي حدث أيضًا في برشلونة قبل شهر ، والذي تم تعزيزه وتدعيمه عند قيادته.
في المقدمة ، أبرز ما في الأمر هو إعادة تفسير البصريات المنقسمة ، والتي تحيط الآن بشبكة "V Motion" أكبر بكثير.
يبدو لي أن النمو في جميع الاتجاهات كان أيضًا أحد عوامل التصميم الأفضل حلًا بشكل عام - هل أجرؤ على القول إن Juke الجديد أصبح الآن أكثر توافقية؟ النسب أعلى بشكل واضح ويبدو أنها "مزروعة" بشكل أفضل على الأسفلت - جميع الوحدات المتاحة للاختبار تأتي مع عجلات أكبر 19 بوصة ، مما يساعد أيضًا - ؛ ويعرض أسطح وتفاصيل أكثر تعقيدًا ، جودة غائبة عن الأصل الأكثر خشونة.
الفضاء ، آخر الحدود
ولكن يمكن رؤية فائدة النمو من الخارج - حيث يستخدم CFM-B ، نفس منصة رينو كليو الجديدة وكابتور الجديدة - من الداخل. من مخلوق ضيق نوعًا ما ، أحد عواقب تصميمه ، إلى أحد النماذج الأكثر اتساعًا في هذا القطاع - الأبعاد الداخلية قريبة (قريبة جدًا) من تلك الموجودة في قاشقاي.
نمت قاعدة العجلات 105 مم (2636 م) ، مما انعكس على المساحة المتاحة الأكبر. في الخلف ، نمت مساحة الركبتين بمقدار 58 ملم وللرأس 11 ملم. تم تحسين الوصول أيضًا ، مع فتحات أوسع بمقدار 33 مم.
بالمقارنة مع الجيل الأول ، فإن التصميم الداخلي للجيل الجديد هو أيضًا أكثر تقليدية ، ويميل نحو الجيل الرياضي ، ولكن مع الجانب المرح أصبح منسيًا إلى حد ما. ومع ذلك ، بفضل التخصيص ، وهي إحدى الحجج القوية للنموذج الجديد ، يكتسب التصميم الداخلي بسهولة جاذبية أكبر. على سبيل المثال ، يحتوي إصدار N-Design على بيئتين داخليتين متميزتين: أنيقة ، وأكثر دقة وأناقة مع تطبيقات في Alcantara والجلد ؛ ونشط ، أكثر حيوية ، بمزيج من البشرة السوداء والبرتقالية.
هذا الجانب الأكثر تقليدية في الداخل وحتى الإلمام بأدوات التحكم (عجلة القيادة متعددة الوظائف ، على سبيل المثال) وتخطيطها يضمن ، على الأقل ، تكيفًا سريعًا في استخدامه. التجميع صلب ، والمواد ، بشكل عام ، ذات جودة أفضل ، تتقاطع مع مواد أخرى أقل متعة للمس.
عجلة قيادة متعددة الوظائف ، حيث يمكننا الوصول ، على سبيل المثال ، إلى Nissan ProPilot. تسليط الضوء أيضًا على المجاذيف الموجودة في الإصدار مع صندوق القابض المزدوج.
الحداثة المطلقة هي المقاعد أحادية الشكل ذات المظهر الرياضي ، مع مساند رأس مدمجة ، والتي أثبتت أنها مريحة تمامًا لمسافات طويلة ، وبدعم معقول جدًا - في الإصدارات الأكثر تجهيزًا يمكن تسخينها. وإذا اخترت نظام الصوت BOSE ، تتم إضافة زوج من مكبرات الصوت على مستوى الرأس ، تذكرنا بسماعات الرأس - لمسة أصلية.
أين ذهب المرح
لقد كنت أقود سيارة نيسان جوك لبعض الوقت الآن. لقد فاجأني ذلك بسرعته وخفة حركته - أعطى الوضع الرياضي تأثيرًا إدمانيًا إلى حد ما. ثم ، كما هو الحال الآن ، إذا اضطررت للاختيار بين Juke أو Micra ، فقد اخترت Juke بسرعة أكبر ، على وجه التحديد بسبب المتعة التي أضفتها إلى القيادة.
ليس بعد الآن ... نشأ الطفل أيضًا في هذا القسم. إذا كان سلوكها قبل ذلك يتميز بخفة حركة مرحب بها ، ودعوة قيادة أكثر حماسة ، فإن نيسان جوك الجديدة أثبتت أنها أكثر استقرارًا وفعالية ، ولكنها أيضًا أكثر ... مملة - ولا حتى وضع الرياضة يساعد في هذا الفصل ، يختلف قليلاً عن القياسي ؛ من الأفضل تركه في هذا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يكون التوجيه (مع بعض الوزن ، ولكن لا يتصل كثيرًا) دقيقًا والمحور الأمامي مطيع ، لكنه يكشف عن موقف أكثر خمولًا وأقل عضوية ودعوات للعب ، مع الكفاءة هي الحجة الرئيسية. ومع ذلك ، فاجأ يوك الجديد في أحد الأصحاح ، الراحة. تبين أن الجيل الجديد مرتاح ، بل ومتساوٍ تمامًا ، يرفع من صفاته البعيدة - صفة غير معروفة للجيل الأول.
كل هذا النضج المكتسب يكمله المحرك الوحيد المتاح (حاليًا): 1.0 DIG-T (ظهر لأول مرة في Micra) مع 117 حصان و 180 نيوتن متر (200 نيوتن متر في overboost) ، خطي وتقدمي (من الأفضل الحفاظ على ما يزيد عن 2000 دورة في الدقيقة) ، ولكن بدون "زيادة" - مثل الهيكل ، أكثر فعالية من الجاذبية.
يرتبط محرك 1.0 DIG-T إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو قابض مزدوج بسبع سرعات (DCT7). كانت هناك فرصة لتجربة كلا البثين على نطاق واسع ، ولكن أيهما ستختار؟
يضيف صندوق التروس اليدوي طبقة إضافية من التفاعل ، على الرغم من الضربة الطويلة نوعًا ما وبعض الصعوبة في التحول إلى السادس ؛ لكن يبدو أن DCT7 أكثر انسجامًا مع شخصية Juke الجديدة - هناك مجاذيف خلف عجلة القيادة تدعم حركتها الدائرية ، في حال كنت ترغب في تغيير التروس لأنفسكم ، لكن الوضع التلقائي أثبت أنه أكثر من كافٍ.
يحتاج أمين الصندوق اليدوي ، ولكن دورة طويلة إلى حد ما والسادس متردد إلى حد ما في الدخول.
بالنسبة لأولئك الذين ليسوا متأكدين مما إذا كانت الأسطوانات الصغيرة تحتوي على عيون أكثر من البطن لتحريك Juke - أكبر ولكن أخف بمقدار 23 كجم من سابقتها - فإن المخاوف لا أساس لها. إنه ليس صاروخ (10-11 ثانية بسرعة 0-100 كم / ساعة) ، لكنه يؤدي وظيفته ببراعة. وعلى الرغم من التجاوزات على الدواسة الصحيحة في هذه المناسبات ، يعد الاستهلاك بأن يكون معتدلاً: لقد تجاوزت الأمر 7.5 لتر / 100 كم على طريق متنوع مع طريق جبلي وطريق سريع ومدينة.
تركيز التكنولوجيا
إذا كان التصميم هو نقطة البيع الرئيسية للجيل الأول ، تأمل نيسان أن تصبح التكنولوجيا المدمجة في Juke الجديدة سببًا قويًا لاختيار الكروس أوفر. تم تجهيز الوحدات التي اختبرناها بنظام ProPilot المعروف (المستوى 2 القيادة المستقلة) ، بالإضافة إلى العديد من المساعدين ، والتي كانت شائعة بشكل متزايد.
لكن الميزة التكنولوجية تشير إلى الاتصال الذي تسمح به نيسان جوك الجديدة ، وهو مطلب مطلوب بشكل متزايد.
بالإضافة إلى نظام المعلومات والترفيه NissanConnect ، المزود بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات بشكل قياسي في جميع الإصدارات ، مع Apple CarPlay و Android Auto ، يمكن أن يكون لدى Nissan Juke الجديدة شبكة Wi-Fi ، بالإضافة إلى وجود التطبيق كمكمل. خدمات NissanConnect ، لهاتفنا المحمول.
يتيح لك تطبيق NissanConnect التحكم في سلسلة من المعلمات في Juke.
التطبيق له عدة احتمالات. لا يسمح لك فقط بالحصول على تاريخ الرحلات ، ولكن أيضًا للتحكم عن بُعد في وظائف السيارة المختلفة (القفل / فتح القفل ، الأضواء ، البوق ، ضغط الإطارات ، مستوى الزيت).
إذا قمنا بإعارة Juke لشخص ما ، أو حتى إذا كان جزءًا من أسطول ، فيمكننا تحديد معلمات الاستخدام (منطقة السفر أو السرعة) والتي ، عند تجاوزها ، يتم تنبيهنا. إنه متوافق حتى مع Google Assistant ، كما أنه يتيح لك إرسال وجهات الملاحة إلى Juke عن بُعد.
تمام؟
بدون شك. أكثر من مجرد سيارة كروس أوفر مدمجة ، تكشف نيسان جوك الجديدة عن نفسها كبديل لأفراد الأسرة الصغار ، مثل فولكس فاجن جولف أو فورد فوكس. حتى لو احتلنا مساحة أصغر على الأسفلت ، فإن استخدام الفضاء يعادل ، إن لم يكن أفضل ، ما رأيناه في الجذع.
في السياق الأوروبي ، مع توفر محرك واحد فقط في هذه المرحلة الأولية ، على الرغم من تغطية 73٪ من المبيعات في هذا القطاع ، نشك في أنه سيستعيد ريادته في هذا القطاع ، حيث سيرافق Juke منافسين أثقلاء جدد أيضًا : "الأخ" والزعيم رينو كابتور ، بيجو 2008 غير المسبوقة وفورد بوما. كما ذكرت في البداية ، هذا الجزء يغلي.
أبحث عن أفضل زاوية ...
في البرتغال ، تتوقع نيسان بيع 3000 جوك في البرتغال في السنة الأولى من المبيعات ، مما سيسمح لها باستعادة المركز الثالث في فئتها. تبدأ الأسعار من 19900 يورو ، ولكن لمزيد من المعلومات التفصيلية حول النطاق الوطني ، راجع مقالتنا الأكثر تفصيلاً مع تلك المعلومات.