كان ذلك عام 1968. سلفادور فرنانديز كايتانو ، مؤسس سلفادور كايتانو - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL ، كان أكبر مصنع لهياكل الحافلات في البلاد.
طريق بدأ يسلكه عندما كان عمره 20 عامًا فقط ، والذي قاده في أقل من 10 سنوات إلى قيادة الصناعة في البرتغال.
كان سلفادور كايتانو آي إم في تي هو الذي قدم في البرتغال ، في عام 1955 ، تقنية بناء هيكل معدني بالكامل - متوقعاً كل المنافسة ، التي استمرت في استخدام الخشب كموادها الخام الرئيسية. لكن بالنسبة لهذا الرجل من بدايات متواضعة ، والذي بدأ العمل في سن 11 عامًا في مجال البناء ، لم تكن صناعة هياكل السيارات كافية.
أجبرته "مهمته التجارية" على المضي قدمًا:
سلفادور فرنانديز كايتانوعلى الرغم من النجاحات التي تحققت في هيئات الصناعة والحافلات [...] ، كان لدي فكرة دقيقة ومطلقة عن الحاجة إلى تنويع نشاطنا.
البعد الصناعي والهيبة التي حققتها شركة Salvador Caetano في هذه الأثناء ، وعدد الأشخاص الذين وظفتهم والمسؤولية التي تصورتها ، شغلت ذهن مؤسسها "ليل نهار".
لم يكن سلفادور فرنانديز كايتانو يريد أن تعرض البيئة الموسمية والتنافسية العالية لصناعة هياكل السيارات للخطر نمو الشركة ومستقبل العائلات التي تعتمد عليها. عندها ظهر الدخول إلى قطاع السيارات كأحد احتمالات تنويع نشاط الشركة.
دخول تويوتا إلى البرتغال
في عام 1968 ، كانت تويوتا ، مثل جميع ماركات السيارات اليابانية ، غير معروفة تقريبًا في أوروبا. في بلدنا ، كانت العلامات التجارية الإيطالية والألمانية هي المسيطرة على السوق ، وكانت معظم الآراء متشائمة للغاية بشأن مستقبل العلامات التجارية اليابانية.
كان رأي سلفادور فرنانديز كايتانو مختلفًا. وبالنظر إلى استحالة قيام شركة Baptista Russo - التي تربطها بها علاقة كبيرة - بتجميع استيراد طرازات Toyota مع ماركات أخرى (BMW و MAN) ، تقدم سلفادور كايتانو (بدعم من بابتيستا روسو) لمحاولة تحقيق عقد استيراد تويوتا للبرتغال.
سلفادور فرنانديز كايتانوبدأنا محادثات مع Toyota - والتي لم تكن سهلة - ولكن في النهاية انتهى بهم الأمر إلى استنتاج أننا كنا رهانًا ممتازًا ، نظرًا لإمكانياتنا [...].
تم بيع أول 75 وحدة تويوتا كورولا (KE10) المستوردة إلى البرتغال قريبًا.
بعد عام واحد فقط ، ظهر التفاؤل بشأن مستقبل علامة تويوتا التجارية في الحملة الإعلانية الأولى التي نُفذت في بلدنا تحت شعار: "تويوتا هنا لتبقى!".
تويوتا والبرتغال وأوروبا
بعد 5 سنوات فقط من بدء مبيعات تويوتا في الأراضي البرتغالية ، في 22 مارس 1971 ، تم افتتاح أول مصنع للعلامة التجارية اليابانية في أوروبا في أوفار. في ذلك الوقت كان شعار "تويوتا هنا لتبقى!" تلقيت تحديثًا: "تويوتا هنا لتبقى وبقيت حقًا ...".
كان افتتاح المصنع في أوفار علامة فارقة تاريخية لشركة تويوتا ، ليس فقط في البرتغال ولكن أيضًا في أوروبا. كانت العلامة التجارية ، التي كانت غير معروفة سابقًا في أوروبا ، واحدة من أسرع العلامات التجارية نموًا في العالم وكانت البرتغال عاملاً حاسمًا في نجاح تويوتا في «القارة العجوز».
سلفادور فرنانديز كايتانوفي فترة تسعة أشهر ، تمكنا من بناء أكبر مصنع تجميع وأفضل تجهيزًا في البلاد ، والذي لم يفاجأ فقط تويوتا اليابانية ولكن أيضًا العديد من منافسينا الكبار والمهمين.
من المهم أن نذكر أنه لم يكن كل شيء "فراش من الورود". علاوة على ذلك ، كان افتتاح مصنع تويوتا في أوفار انتصارًا لاستمرار سلفادور فرنانديز كايتانو ضد أحد أكثر قوانين Estado Novo إثارة للجدل: قانون التكييف الصناعي.
9 شهور فقط. حان الوقت لتنفيذ مصنع تويوتا في أوفار.
كان هذا القانون هو الذي ينظم التراخيص الصناعية في المجالات التي تعتبر حيوية للاقتصاد البرتغالي. قانون موجود من الناحية العملية للحد من دخول الشركات الجديدة إلى السوق ، ويضمن إدارياً السيطرة على السوق من قبل الشركات التي تم تركيبها بالفعل ، مع المساس بالمنافسة الحرة والقدرة التنافسية للبلاد.
كان هذا القانون هو أكبر عقبة أمام خطط سلفادور فرنانديز كايتانو لتويوتا في البرتغال.
في ذلك الوقت ، كان المدير العام لشركة Indústria do Estado Novo ، Engº Torres Campo ، ضد سلفادور كايتانو. فقط بعد اجتماعات طويلة وشاقة استسلم وزير الدولة للصناعة آنذاك ، إنجو روجيرو مارتينز ، لإصرار وأبعاد طموحات سلفادور فرنانديز كايتانو لشركة تويوتا في البرتغال.
منذ ذلك الحين ، واصل مصنع تويوتا في أوفار نشاطه حتى يومنا هذا. كان الطراز الذي تم إنتاجه لأطول فترة في هذا المصنع هو Dyna ، والذي عزز مع Hilux صورة العلامة التجارية من القوة والموثوقية في البرتغال.
تويوتا كورولا (KE10).
تويوتا في البرتغال اليوم
من أشهر عبارات سلفادور فرنانديز كايتانو:
"اليوم كما أمس ، تستمر رسالتنا في أن تكون المستقبل."
روح ، وفقًا للعلامة التجارية ، لا تزال حية إلى حد كبير في نشاطها على الأراضي الوطنية.
من بين المعالم الأخرى في تاريخ تويوتا في البرتغال ، وصول أول سيارة هجينة سلسلة الإنتاج في العالم إلى السوق الوطنية ، تويوتا بريوس ، في عام 2000.
في عام 2007 ، كانت تويوتا رائدة مرة أخرى في إطلاق سيارة بريوس ، الآن بشحن خارجي: بريوس بلج إن (PHV).
أبعاد تويوتا في البرتغال
من خلال شبكة مؤلفة من 26 وكالة و 46 صالة عرض و 57 محل إصلاح ومبيعات قطع غيار ، توظف Toyota / Salvador Caetano ما يقرب من 1500 شخص في البرتغال.
علامة بارزة أخرى في تطوير السيارات الكهربائية تمثلت في إطلاق تويوتا ميراي - أول سيارة سيدان تعمل بخلايا الوقود لإنتاج سلسلة في العالم ، والتي تم تداولها لأول مرة في البرتغال في عام 2017 للاحتفال بمرور 20 عامًا على التكنولوجيا الهجينة.
في المجموع ، باعت تويوتا أكثر من 11.47 مليون سيارة كهربائية حول العالم. في البرتغال ، باعت Toyota أكثر من 618000 سيارة ولديها حاليًا مجموعة من 16 طرازًا ، منها 8 طرازات بها تقنية "Full Hybrid".
في عام 2017 ، أنهت علامة تويوتا التجارية العام بحصة سوقية بلغت 3.9٪ مقابل 10397 وحدة ، بزيادة قدرها 5.4٪ مقارنة بالعام السابق. من خلال تعزيز موقعها الريادي في كهربة السيارات ، حققت زيادة كبيرة في مبيعات السيارات الهجينة في البرتغال (3797 وحدة) ، بنمو 74.5٪ مقارنة بعام 2016 (2176 وحدة).