وفقًا لهذه الدراسة ، بناءً على طلب اتحاد النقابات العمالية وصناعة السيارات ، ونفذها معهد فراونهوفر الألماني للهندسة الصناعية ، ستكون الوظائف في مجال إنتاج المحركات وعلب التروس ، وهما مكونان مبسطان بشكل خاص في السيارات الكهربائية.
يذكر المعهد نفسه أن حوالي 840.000 وظيفة في ألمانيا مرتبطة بصناعة السيارات. من بين هؤلاء ، 210 آلاف مرتبطة بتصنيع المحركات وعلب التروس.
تم إعداد الدراسة بالبيانات المقدمة من شركات مثل Daimler و Volkswagen و BMW و Bosch و ZF و Schaeffler ، والتي تفترض أن بناء سيارة كهربائية أسرع بنحو 30٪ من بناء سيارة بمحرك احتراق.
الكهرباء: مكونات أقل ، عمالة أقل
بالنسبة لممثل العمال في شركة فولكس فاجن ، بيرند أوسترلوه ، يكمن التفسير في حقيقة أن المحركات الكهربائية لا تحتوي إلا على سدس مكونات محرك الاحتراق الداخلي. في الوقت نفسه ، في مصنع البطاريات ، هناك حاجة إلى خُمس القوة العاملة التي يجب ، من حيث المبدأ ، أن تكون موجودة في مصنع تقليدي.
أيضًا وفقًا للدراسة التي تم إصدارها الآن ، إذا كان السيناريو ، في ألمانيا في عام 2030 ، هو أن تكون 25٪ من السيارات كهربائية ، و 15٪ هجينة و 60٪ بمحرك احتراق (بنزين وديزل) ، فهذا يعني أن حوالي ستكون 75000 وظيفة في صناعة السيارات معرضة للخطر . ومع ذلك ، إذا تم اعتماد السيارات الكهربائية بسرعة أكبر ، فقد يؤدي ذلك إلى تعريض أكثر من 100000 وظيفة للخطر.
اتحاد نقابات عمال المعادن IGبحلول عام 2030 ، ستعاني واحدة من كل وظيفتين في صناعة السيارات ، بشكل مباشر أو غير مباشر ، من تأثيرات التنقل الكهربائي. لذلك ، يجب على السياسيين والصناعة تطوير استراتيجيات قادرة على التعامل مع هذا التحول.
أخيرًا ، تحذر الدراسة أيضًا من خطر تنازل الصناعة الألمانية عن التكنولوجيا لمنافسين مثل الصين وكوريا الجنوبية واليابان ، بحجة أنه بدلاً من الدخول في عقود شراكة مع هذه البلدان ، ينبغي لشركات تصنيع السيارات الألمانية ، نعم ، بيع التكنولوجيا الخاصة بك.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا