لا تزال BMW ملتزمة بشدة بتزويد مجموعتها بالكهرباء ، وبعد أن اكتشفنا النسخة الهجينة من الفئة الخامسة في جنيف ، قررت العلامة التجارية البافارية الآن تقديم التكنولوجيا الهجينة الخفيفة من الفئة الخامسة.
كانت إصدارات 5 Series التي قررت BMW ربطها بالنظام الهجين المعتدل هي 520d و 520d xDrive (في تنسيق الشاحنة والصالون) لتمريرها إلى "الزواج" من محرك الديزل مع نظام بدء التشغيل / المولد 48 فولت المدمج الذي يظهر مرتبطًا بـ بطارية ثانية.
يمكن لهذه البطارية الثانية تخزين الطاقة المستعادة أثناء التباطؤ والكبح ويمكن استخدامها إما لتشغيل النظام الكهربائي من السلسلة 5 أو لتوفير المزيد من الطاقة عند الحاجة.
لا يسمح النظام الهجين الخفيف الذي يجهز الفئة 5 بتشغيل أكثر سلاسة لنظام Start & Stop فحسب ، بل يتيح أيضًا إيقاف تشغيل المحرك تمامًا عند التباطؤ (بدلاً من فصله عن عجلات القيادة فقط).
على ماذا تحصل؟
كالعادة ، المكاسب الرئيسية التي تحققت مع اعتماد هذا النظام الهجين الخفيف تتعلق باستهلاك وانبعاثات محرك الديزل رباعي الأسطوانات بقوة 190 حصانًا والذي يحرك 520d و 520d xDrive.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
وبالتالي ، وفقًا لشركة BMW ، فإن 520d في إصدار الصالون بها استهلاكات تتراوح بين 4.1 إلى 4.3 لتر / 100 كم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 108 و 112 جم / كم (في الشاحنة ، يتراوح الاستهلاك بين 4.3 و 4.5 لتر / 100 كم والانبعاثات بين 114 و 118 جم / كم).
تستهلك سيارة 520d xDrive بتنسيق سيدان ما بين 4.5 و 4.7 لتر / 100 كم من ثاني أكسيد الكربون بين 117 و 123 جم / كم (في إصدار Touring ، يتراوح الاستهلاك بين 4.7 و 4 و 9 لتر / 100 كم والانبعاثات بين 124 و 128 جم /كم).
من المقرر طرحه في السوق هذا الخريف (في نوفمبر على وجه الدقة) ، ويبقى أن نرى كم سيكلف البديل الهجين المعتدل من BMW الفئة الخامسة.