من الناحية النظرية ، تعتبر سيارات الدفع الرباعي أكثر عملية ، وأكثر تنوعًا وأكثر اتساعًا من السيارات التقليدية. ولكن نظرًا لأن النظرية تتعارض أحيانًا مع الممارسة ، فقد استفدت من عطلة نهاية أسبوع مليئة بالنشاط البدني والرحلات الطويلة على الطريق لاختبار مهارات سيات أرونا 1.6 TDI FR.
وعمليًا ، بعد أكثر من 1000 كيلومتر من الطرق المكسوة بالطرق والطرق السريعة وبعض الطرق التي لا يمكن تسميتها إلا بحسن نية ، مرت سيات أرونا بامتياز. جميع الاعتبارات في السطور التالية وإيجاز هنا أيضًا.
قضية الديزل
أعترف أنه في مجموعة سيات أرونا ، فإن أفضلي يذهب إلى الإصدارات المجهزة بمحرك 1.0 TSI 115 حصان. إنه محرك احتياطي وسريع وبأسعار معقولة وسلس. ولكن عندما يتعلق الأمر بجعل الأميال بعيدة عن الأنظار ، دون إغفال الاقتصاد في استهلاك الوقود ، فإن سيات أرونا 1.6 TDI FR التي تبلغ قوتها 115 حصاناً تقول كلمتها.
نظرًا لاقتصاد محرك 1.0 TSI (وهو ...) ، فإن محرك 1.6 TDI قادر دائمًا على أن يكون أكثر اقتصادا. مع أربعة بالغين ، وأمتعتهم (سعة 400 لتر) ولا توجد قيود كبيرة على السفر (باستثناء الحدود القانونية) حصلت على 5.4 لتر / 100 كم في المتوسط في نهاية 1000 كم من الطريق . لقد وجدتها رائعة.
إنه ليس محركًا "مليئًا بالحياة" بالضبط - إن توسيع الصندوق يفضل الاستهلاك - ولكن لا يزال لديه أكثر من توافر كافٍ للتغلب على الصعود والتجاوز بثقة على الطرق الوطنية. كما أن لديها عملية سرية. لذلك سألني أحد أصدقائي "هذا بنزين ، أليس كذلك؟".
منصة MQB لا تخيب الآمال أبدا
"الهيكل العظمي" الذي يعطي الشكل لـ SEAT Arona هو نفسه الموجود في موديلات مثل T-Roc أو Ateca ، أي منصة MQB ، ولكن هنا في إصدار A0 ، الأكثر إحكاما على الإطلاق ، والذي يناسب أيضًا فولكس فاجن بولو وسيات إيبيزا.
أكثر إحكاما ، ولكن بنفس الكفاءة. يتميز الهيكل بصلابة التوائية مقاومة للنقد ويضع نظام التعليق سيات أرونا كواحد من معايير هذا الجزء من الناحية الديناميكية. جزء لا يوجد فيه سوى Mazda CX-3 و Hyundai Kauai و Ford Ecosport لديهم حجج لمحاولة مواجهته.
من حيث الراحة ، فهو لا يخيب أيضًا. رأي يشاركه فيه كل من سافر في المقدمة ومن سافر في المقاعد الخلفية. هذه الكلمات صالحة لسعة أربعة أشخاص ، لأنه مع وجود خمسة أشخاص على متن الطائرة ستكون المحادثة مختلفة ...
قدم بشكل جيد الداخلية
لن تكون جودة المقصورة هي النقطة القوية في SEAT Arona 1.6 TDI FR إذا كانت المعايير الوحيدة هي نعومة المواد. هذا لأن الغالبية العظمى من المواد البلاستيكية التي تشكل الجزء الداخلي من سيات أرونا يصعب لمسها.
معظم المواد البلاستيكية صلبة ، ولكن لا شك في صرامة التجميع وقوة الأسطح وأدوات التحكم. سيات أرونا مبنية بشكل جيد ، والأرضيات الأكثر تدهورًا تجعل نقطة اختبار صرامة التركيب هذه على المحك. إنه منتج صلب.
أما بالنسبة لمستوى المعدات ، فهو واسع جدًا - وهو ما يبرر جزئيًا السعر الذي تطلبه سيات لهذا الطراز. نظام المعلومات والترفيه ، على سبيل المثال ، هو أفضل ما يمكن أن نجده في هذا الجزء من حيث الوظائف وتعريف الشاشة والوظائف.
بالنسبة لجودة الصوت ، تلقى نظام الصوت Beats (الذي استخدمناه كثيرًا) أيضًا تقييمات إيجابية للغاية من جميع الركاب. بالانتقال إلى أنظمة السلامة النشطة ، يمكن أن تشتمل سيات أرونا على تقنيات مثل التحكم التكيفي في التطواف ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، ومساعد صيانة المسار ، واكتشاف زاوية المحرك ، والوقوف التلقائي.
البنزين أم الديزل؟
من حيث السعر ، ما يفصل Arona 1.6 TDI عن الإصدار المكافئ المجهز بمحرك 1.0 TSI هو 4205 يورو. هذا كثير من المال ، بلا شك. لذلك ، فإن خيار Arona 1.6 TDI بقدر ما أشعر بالقلق ، سيكون له ما يبرره فقط ، إذا قاموا بعدة كيلومترات ورحلات. لا حرج في Arona 1.6 TDI ، فقط 1.0 TSI يتحسن ...
