واحدة من رموز "العصر الذهبي للحشد" ، و رينو 5 توربو 2 إنه أحد النماذج التي "يُحظر" منذ البداية أن تكون هدفًا للتحولات التي تؤثر على أصالتها ، ولكن يبدو أن هناك من يختلف مع هذه "القاعدة".
تم إنتاج 5 Turbo 2 التي تم إنتاجها في عام 1985 واستيرادها في الوقت نفسه إلى كاليفورنيا ، وهي واحدة من 200 وحدة فقط من سلسلة "8221" ، وهي "دفعة" ذات إزاحة أكبر للسماح للفرنسي الصغير بالتوافق في فئة المجموعة ب.
ومع ذلك ، لا يبدو أن نسب هذه الوحدة قد اهتمت بمالكها. والدليل على ذلك هو حقيقة أنه ، خلف السائق والراكب ، بدلاً من محرك التوربو التقليدي رباعي الأسطوانات ، يوجد محرك آخر لا علاقة له بالأصل.
محرك جديد ، ولكن دائمًا توربو
وفقًا للإعلان على موقع "إحضار مقطورة" ، في عام 2007 ، "سئم" مالك سيارة رينو 5 توربو 2 من التوربو رباعي الأسطوانات 1433 سم 3 الذي تم تركيبه عليه وقرر تقديم محرك ... ر يكون أكثر اختلافا.
وقع الاختيار على محرك Mazda Wankel 13B ، وهو محرك له أيضًا تاريخه في المجموعة B ، والذي اشتهر في RX-7 والذي ، مع ذلك ، لم يكن في مأمن من التحولات التي قام بها مالك سيارة Renault 5 Turbo 2.
لتولي الوظائف الجديدة ، تلقى Wankel محركًا توربينيًا من شركة Turbonetics ، ووحدة تحكم في المحرك من Life Racing ووحدة تحكم دفع قابلة للتعديل.
ومن المثير للاهتمام أن ناقل الحركة ظل مسؤولاً عن علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات والتي تم تركيبها بالفعل في Renault 5 Turbo 2. أما بالنسبة للقوة ، للأسف ، فإن الأرقام التي تم خصمها بواسطة هذا "الهجين" الفرنسي الياباني لا تزال غير معروفة.
كانت هذه السيارة معروضة للبيع مؤخرًا في Bring a Trailer ، حيث تم شراؤها مقابل 78500 دولار ، أي ما يعادل 66250 يورو تقريبًا - ليس سيئًا ...
يُظهر مالكها السابق قليلاً قيمة هذا النموذج التاريخي ، لكن المتغير: