لا ، إنها ليست كذبة 1 أبريل - ليس أقلها سبتمبر - أو حتى مزحة نلعبها عليك. على الرغم من أنك قد لا تدرك ذلك ، فإن أوبل أسترا لقد تم تحديثه بشكل فعال والأخبار كثيرة وهامة!
لكن ليس في الخارج ... ستحتاج حتى إلى عدسة مكبرة ، أو على الأقل ، إلى مزيد من الاهتمام ، للعثور على الاختلافات مقارنة بالموديل الذي لا يزال معروضًا للبيع.
هذا لأن أوبل قررت إطلاق نوع من التحدي مثل "أين والي؟" والجديد من الخارج ، فهي ليست أكثر من قضيب معدني جديد على الشبكة الأمامية مع استمرارية في البصريات - والتي يمكن أن تكون الآن أيضًا في 13W LED - ، لمسات بسيطة على المصد الخلفي ... وهذا كل شيء!
وبهذه الطريقة ، فإن التغييرات "المخفية" الجديدة والأكثر أهمية هي التغييرات "المخفية" التي جعلت أسترا تعمل على تحسين ديناميكياتها الهوائية ، والتي لديها الآن معامل مقاومة (Cx) للشاحنة (Cx) يبلغ 0.26. هاتشباك ، اثنان من الموديلات ذات المقاومة الديناميكية الهوائية الأقل في فئتها - تقول أوبل ...
ما الجديد بالداخل؟ هناك نذهب…
في الداخل ، نفس السياسة ، مع Astra المجددة التي تقدم بيئة كاملة عمليا بدون تغيير ، ومبنية بشكل جيد ، مع نفس المواد الممتعة بشكل عام ، ووضعية قيادة صحيحة ومريحة ، ومساحة كافية في المقاعد الخلفية ومقصورة الأمتعة ... ومع ميزات جديدة على المعدات - هذا بالضبط ما تقرأه ... أخبار!
في الداخل ، من المرجح أن تجعل لوحة العدادات الرقمية بالكامل ، لوحة Pure Panel ، من وجودها محسوسًا.
بشكل أساسي ، تعلن Astra المجددة عن خفض إجمالي بنسبة 21 ٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وفقًا لأوبل
في سعيها لمواكبة تقدم العصر ، تتميز مجموعة Astra الجديدة الآن بكاميرات خارجية جديدة وأمامية. الجبهة أقوى ، بفضل معالج جديد ، وبالتالي فهي قادرة بالفعل على اكتشاف المشاة (أحد الأصول لنظام الكبح في حالات الطوارئ المستقل) ، في حين أن الجزء الخلفي ، المتاح مع نظام المعلومات والترفيه Multimedia Navi Pro ، يعرض حدة أكبر.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لا تزال في أنظمة المعلومات والترفيه ثلاثة خيارات جديدة للاختيار من بينها - راديو الوسائط المتعددة ، و Navi للوسائط المتعددة ، و Navi Pro - ، وكلها متوافقة مع Apple CarPlay و Android Auto ، وفي حالة إصدار Navi Pro ، مع شاشة تعمل باللمس 8 ″ - ليست الأكبر في فئتها ، بالتأكيد ، لكنها على الأقل لا تزال وظيفية وبديهية.
مع التصميمات الجديدة ، يمكن أيضًا تشغيل هذه الأنظمة عبر الصوت ، بينما أمام السائق ، يمكن الآن أن تكون لوحة العدادات رقمية ، وإن كان ذلك جزئيًا.
أخيرًا ، يتوفر الآن نظام مكالمات الطوارئ المعروف eCall ، بالإضافة إلى ، في الإصدارات الأكثر تجهيزًا ، شاحن التعريفي للهاتف الذكي ونظام BOSE الجديد ذي السبع مكبرات صوت hi-fi.
"إذن ما الغرض منه ، التجديد؟ ..."
لا شيء من ذلك! ... لا تتوقف عن القراءة. الأخبار الحقيقية ، الأخبار الحقيقية ، تحت غطاء المحرك ، أي المحركات وأجهزة الإرسال.
محركات وناقلات جديدة من شركة أوبل وليس PSA.
صُممت بهدف مفترض ألا وهو المساعدة في وضع ليس فقط Astra ، ولكن بشكل أساسي أوبل نفسها ، ضمن حدود الانبعاثات التي يجب أن تدخل حيز التنفيذ في وقت مبكر من يناير 2020 - فهي تفرض بشكل أساسي 95 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون كمتوسط في نطاقات مصنعي السيارات - التجديد المقدم الآن انتهى به الأمر إلى إجراء متطرف: اختفاء جميع المحركات المتوفرة حتى الآن في Astra ، واستبدالها بمجموعة جديدة من المحركات الأكثر كفاءة وأنظف.
الخصائص الرئيسية للمحركات الجديدة ، والتي ليست PSA ولكن أوبل ، حيث بدأ تطويرها قبل استحواذ المجموعة الفرنسية على أوبل: كل من البنزين والديزل عبارة عن ثلاث أسطوانات ، بشاحن توربيني ، وبسعة أسطوانات منخفضة. منذ ذلك الحين ، في حالة السوق البرتغالية ، ينتقل العرض ، من حيث البنزين ، إلى أ 1.2 و 1.4 ، على التوالي ، 130 و 145 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 225 و 236 نيوتن متر.
بالفعل على الديزل ، 1.5 لتر تعلن عن 122 حصان و 300 نيوتن متر من عزم الدوران ؛ أو 285 نيوتن متر عندما يكون مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
بالنسبة للباقي ، هناك أيضًا ناقل حركة جديد ، مع جميع المحركات التي يمكن استخدامها ، يدويًا وآليًا. على الرغم من أن محرك 1.4 Turbo فقط من المصنع يأتي مع صندوق CVT ، بينما يتميز 1.5 Turbo D بأكبر ميزة جديدة: ناقل حركة أوتوماتيكي جديد كليًا من تسع سرعات.
الحديث عن الاستهلاك والانبعاثات ، فإن 1.2 توربو 130 حصان ويعلن صندوق التروس اليدوي بست سرعات ، وفقًا لمعيار WLTP الجديد ، عن متوسطات استهلاك الوقود 5.6-5.2 لتر / 100 كم ، مع انبعاثات 128-119 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون ؛ بينما ال 1.4145 حصان توربو وعلبة التروس CVT (تسمح بمحاكاة علبة التروس بسبعة نسب) ، وتعد باستهلاك 6.2-5.8 لتر / 100 كم وانبعاثات 142-133 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.
حول ال 1.5 توربو د بقوة 122 حصان ، المجهزة بناقل حركة يدوي من ست سرعات ، تعلن عن استهلاك 4.8-4.5 لتر / 100 كم وانبعاثات 127-119 جم / كم ثاني أكسيد الكربون ، وهي قيم ترتفع ، على التوالي ، إلى 5.6-5.2 لتر / 100 كم و 147- 138 جم / كم ثاني أكسيد الكربون عند وجود ناقل حركة أوتوماتيكي تسع سرعات.
بشكل أساسي ، تعلن Astra المجددة عن خفض إجمالي بنسبة 21 ٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وفقًا لأوبل.
كما تم تحديث الهيكل والفرامل
ولأن الأخبار لا تنتهي هنا ، هناك مرجع إلزامي أيضًا للتحسينات التي تم إجراؤها على الهيكل ، بدءًا من التوجيه المباشر ، وممتصات الصدمات الجديدة والمحور الخلفي Watt متوازي الأضلاع.
لاحظ أيضًا اعتماد نظام كبح جديد. مخول EBoost ، يعد هذا النظام الجديد ليس فقط بمزيد من الكفاءة (ثلاثة أضعاف ، على وجه الدقة) ، ولكن أيضًا بإحساس أكبر بالدواسة ، بالإضافة إلى المساهمة في تقليل الانبعاثات - هذا صحيح ، في تقليل الانبعاثات ، بشكل أكثر دقة ، 1 جم / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون ، وفقًا لمعيار WLTP.
القيادة؟ تلبية الاحتياجات
بعد التدقيق في جميع الأخبار ، حان الوقت للدخول في القيادة التي تظهر ، في Astra الجديدة ، بشكل أساسي ... بما يتماشى مع ما كان عليه في الماضي. الأمر الذي ، ليصاب النقاد بخيبة أمل ، لا يمكن إلا أن يعتبر إيجابيا!
باختصار: أكثر استقامة ، مع المجموعة التي يتم التحكم فيها جيدًا دائمًا وتكشف عن خطوة أكثر ثباتًا وإفادة من كونها مريحة بشكل صحيح - كنا ، بلا شك ، حريصين على اختبار Astra على أرضيات أكثر تدهورًا ، ولكن ... - ، وشكرًا أيضًا مع الاتجاه الجديد ، مما يُظهر تكيفًا جيدًا مع السرعة ، وعلاقة جيدة مع المنحنيات.
بالنسبة للمحركات الجديدة (الفعالة) ، فقد سررنا بشكل خاص بمحرك توربو D بقوة 122 حصانًا ، مع توفر وقوة دافعة مبكرة ، وإن كان ذلك مرتفعًا بعض الشيء. على الرغم من أنه ساعد أيضًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات ، إلا أنه قادر على إدارة قدرات الكتلة الصغيرة.
أما بالنسبة لمحرك 1.2 توربو بقوة 130 حصانًا ، فقد بدا لنا ، على الرغم من القوة الأكبر ، حلًا أكثر ملاءمة للإيقاعات الأكثر استرخاءً ، مع الاستفادة بشكل خاص من الارتفاع الخطي للغاية في النظام. أيضًا ، نظرًا لأنه مدعومًا بعلبة تروس يدوية بسيطة ولكنها ممتعة من ست سرعات ، فإن الاستهلاك ليس مقلقًا بشكل خاص ، بمتوسط يزيد قليلاً عن 6 لتر / 100 كم ؛ نتيجة أعلى من 4.6 لتر / 100 كم حصلنا عليها مع 1.5 Turbo D على نفس المسار الجبلي ، هذا صحيح ، لكن لا يزال هناك شيء فاضح.
من 26400 يورو
مع مجموعة مكونة من ثلاثة مستويات من المعدات - Business Edition و GS Line و Ultimate - لا تقدم Opel Astra الجديدة أيضًا أخبارًا مهمة من حيث الأسعار ، مقارنةً بسابقتها.
الإعلان عن نفسه للبرتغالي مع زيادة طفيفة ، تترجم إلى سعر دخول ، في حالة الأبواب الخمسة ، من 24690 يورو - سعر إصدار 130 حصان 1.2 توربو مع علبة تروس يدوية من ست سرعات ومستوى تجهيزات إصدار الأعمال. بالحديث عن 122hp 1.5 Turbo D مع ناقل حركة يدوي ، إصدار الأعمال ، فإنه يبدأ من 28190 يورو.
جميع أسعار أوبل أسترا المجددة
يمكن تقديم الطلبات اعتبارًا من الأسبوع المقبل ، مع تسليم الوحدات الأولى ، كما هو متوقع ، في نوفمبر.
سيارات أوبل أسترا (وكاديت) - قصة امتدت لعقود