في البداية ، فإن فكرة سباق السحب بين Mazda MX-5 و Porsche 911 Cabriolet و Ford Mustang و BMW 8 Series Cabrio (على وجه التحديد M850i) سيكون لها كل شيء "إذلال" من النموذج الياباني الصغير ، مع القوة المتفوقة (الكبيرة) لمنافسيه العرضيين لفرض نفسه بسهولة.
ومع ذلك ، أعطت سيارة Quattroruote الإيطالية لمسة أصلية لهذا السباق بين الطرز القابلة للتحويل فقط. ماذا لو أضفنا ، بالإضافة إلى اختبار بدء التشغيل نفسه ، الالتزام بفتح غطاء المحرك قبل التمكن من البدء؟ هل ستتحسن احتمالات MX-5؟
دعنا نتعرف على المنافسين أولاً. من جانب الطرز ذات الدفع الخلفي ، تأتي MX-5 ، وهنا في الإصدار المجهز بـ 2.0 لتر رباعي الأسطوانات و 184 حصان ، والموستانج التي تأتي مزودة بـ 2.3 لتر EcoBoost رباعي الأسطوانات و 290 حصان.
من ناحية أخرى ، تستخدم الطرازات الألمانية نظام الدفع الرباعي ، وتقدم سيارة BMW M850i نفسها على أنها الأقوى ، حيث تستخدم محرك V8 Biturbo سعة 4.4 لترًا والذي يوفر 530 حصانًا. يستخدم 911 Carrera 4S Cabriolet المحرك الست المسطح المعتاد ، في هذه الحالة بسعة 3.0 لتر ، واثنان من التربو و 450 حصان.
نتائج
كما قلنا لك ، في سباق السحب هذا ، لم يكن كافيًا التسريع عند إشارة البداية. أولاً ، كان لا بد من سحب غطاء المحرك بالكامل وعندها فقط يمكن سحبها. والمفاجأة (أو ربما لا) ، فاجأت Mazda MX-5 الجميع وكل شيء ، لأن نظام الفتح اليدوي البسيط والسريع للغطاء سمح لها بالبدء (كثيرًا) قبل منافسيها بفتحة كهربائية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تبع ذلك موستانج حيث رأت النماذج الألمانية أن أنظمة فتح السقف الكهربائية المعقدة تبطئها بشكل ميؤوس منه. وهكذا ، وفقًا للنشر الإيطالي ، استغرق MX-5 ما بين فتح القمة والوصول إلى 100 كم / ساعة 10.8 ثانية فقط. احتاجت موستانج إلى 16.2 ثانية بينما احتاجت الفئة 8 و 911 ، على التوالي ، إلى 19.2 ثانية و 20.6 ثانية. نقطة واحدة لـ MX-5.
بالإضافة إلى سباق السحب غير التقليدي هذا ، صنع Quattroruote بعد ذلك سباقًا "عاديًا". هناك ، كما هو متوقع ، سادت قوة النماذج الألمانية ، مع فوز 911 متبوعًا بـ M850i الأكثر قوة (والأثقل بكثير). ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من امتلاك موستانج أكثر من 100 حصان من MX-5 ، فقد انتهى بها الأمر في النهاية ، وفشلت في التغلب على النموذج الياباني - ويلاحظ أن البداية لم تكن الأفضل أيضًا.
أخيرًا ، قاس منشور Transalpina أيضًا المعاملات الديناميكية الهوائية والاستهلاك على الطريق السريع والسرعة القصوى بغطاء محرك السيارة وبدون غطاء ، مما جعل من الممكن إثبات أن المشي بشعره في مهب الريح لا يولد فاتورة من حيث الاستهلاك فحسب ، بل أيضًا من حيث الأداء.