لدي شيء أعترف به. لم أقود سيارة نيسان جوك من قبل. نعم ، تم إطلاقه في عام 2010 وهناك بالفعل حديث عن خليفته الذي سيظهر في عام 2018. ولكن حتى الآن لم تتح لي الفرصة مطلقًا للجلوس خلف عجلة القيادة لأحد المسؤولين الرئيسيين عن صعود الفئة B المدمجة عبور.
ولا يزال نموذجًا ينقسم الآراء حول مظهره مثل قلة من الآخرين ، سواء اليوم أو عندما تم إطلاقه. وفقًا لـ "الاستطلاع المصغر" الذي أجريته ، يبدو أن جوك يفضل الإناث أكثر من الذكور. بالنسبة لي رغم استمتاعي بالفكرة الأصلية - أتذكر قزانا؟ - ترك الانتقال إلى الواقع العديد من المشاكل: النسب قابلة للكمال ، وهي حساسة تمامًا للزوايا التي نلاحظها من خلالها وتفتقر إلى الدقة في تنفيذ بعض العناصر أو الأقسام.
هنري فورد: يمكن للعميل أن يصبغ أي لون يريده طالما أنه أسود
اسم هذا الإصدار الخاص هو "الإصدار الأسود" ولا يمكن أن يحقق الاسم عدالة أفضل: هيكل أسود ، عجلات سوداء ، مقصورة سوداء. أسود في كل مكان. النتيجة: فقدت فكرة أحجام وسطوح جوك كثيرًا ، والتي تعتبر بشرًا سارة للكثيرين. على الرغم من كل شيء ، فإن Juke ، بعد كل هذه السنوات ، لا يبدو قديمًا ويحافظ على مظهر ديناميكي ، وقبل كل شيء ، مرح.
Juke Black Edition هو إصدار خاص يقتصر على 1500 وحدة. بالإضافة إلى الاختيار أحادي اللون (الهيكل متوفر أيضًا باللون الرمادي) ، فإنه يتميز باعتماده لنظام الصوت البؤري حيث شهدت مكبرات الصوت ومكبرات الصوت زيادة قوتها إلى 120 و 100 واط على التوالي ، وهي قفزة كبيرة من 40 واط وجهه.نظام الصوت الأصلي.
يمكن رؤية "الحلويات" الأخرى في الجزء الداخلي من هذا الإصدار الأسود في استخدام دواسات التصميم الرياضي والمقاعد المغطاة جزئيًا بالجلد. ومن المستحيل عدم ملاحظة العجلات مقاس 18 بوصة محاطة بإطارات كبيرة مقاس 225/45 R18. نفس القياسات المستخدمة في Juke Nismo RS. لكن في حالة الإصدار الأسود ، عليهم فقط التعامل مع 110 أو 115 حصان (ديزل وبنزين ، على التوالي) وليس مع 218 حصان من نيسمو RS.
هل يمكن أن يفاجئني النيسان جوك الصغير أيضًا؟
الاعتراف بأن غزو السوق من قبل سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الزائفة وكروس أوفر لا يخبرني بأي شيء - بالكاد سأختار هذا النوع من المركبات للاستخدام الشخصي - ليس لدي مشكلة في الاعتراف بأنني فوجئت بالفعل بالجانب الإيجابي . سواء كانت براغماتية Skoda Kodiaq العظيمة أو القيادة المتحمسة وديناميكيات أحدث Mazda CX-5.
لكن Juke ليست مجرد شريحة أدناه ، فهي تتمتع بمهنة طويلة في السوق. بالتأكيد تجاوزتك المنافسة بالفعل على الإطلاق ، أليس كذلك؟ حسنًا ، ليس حقًا.
لم يستغرق الأمر عدة كيلومترات حتى يأسر Juke ويتحمس. يبدو أن قيادتها في انسجام تام مع مظهرها الممتع. إنها رشيقة ، وتغير اتجاهها بحماس وانتهى بي الأمر بقيادتها مثل الفتحة الساخنة. على الرغم من أننا نجلس على مستوى أعلى ، لا يبدو أنها تعاني من ارتفاع مركز الجاذبية. لقد طلبت فقط المزيد من الدعم الجانبي من المقاعد.
من الواضح أن جوك يفضل الديناميكية على الراحة ، لكنها ليست مريحة على الإطلاق. في الواقع ، عندما نستكشف Juke على أرضيات متدهورة بإيقاعات أكثر حيوية ، فإنه قادر على استيعاب جميع الإساءات التي نلحقها به بكفاءة.
لدينا محرك ولكن أين ذهب الصوت؟
كما ذكرنا سابقًا ، يتوفر Juke Black Edition بمحرك بنزين ومحرك ديزل. جاءت وحدتنا بمحرك 1.2 DIG-T المعروف بقوة 115 حصان. وقد أثبتت نفسها كشريك مثالي لمهارات Juke الديناميكية. سريع الاستجابة دائمًا ، وأقل تأخير في التوربو. لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد.يحتوي Juke على وضعين للقيادة وعندما تشترك في الوضع الرياضي ، يبدو أن المحرك يتم حقنه بجرعة من الأدرينالين - تكون الاستجابة أكثر فورية من الدورات المنخفضة وتحافظ على الحيوية عند الدورات الأعلى. وللمساهمة في التأثير الممتع ، فإن صوت صمام بوابة العادم موجود دائمًا ، ولكنه لا يزعج أبدًا. ترفع قدمك عن دواسة الوقود وتظهر هناك صافرة نموذجية.
ولا يمكننا سماعه إلا بوضوح وبشكل واضح لأن هذا المحرك ليس له صوت. يبدو كتم الصوت ، لدرجة تجعلنا نشك فيما إذا كنا في الواقع نقود سيارة بمحرك احتراق داخلي أو ما إذا كان هناك محرك كهربائي مخفي هناك ... - وهي الشكوى الوحيدة التي يمكنني تقديمها حقًا بشأن المحرك.
الداخلية توافقية أكثر من الخارج
مستوحاة من عالم العجلتين ، على الرغم من السنين ، فإن المقصورة الداخلية لنيسان جوك هي مكان ممتع لك. بالتأكيد أكثر توافقية وممتعة من الخارج. لا تزال بعض التفاصيل تجذب الانتباه اليوم وعندما تم إطلاقها: سواء كان ذلك النفق المركزي على شكل خزان دراجة نارية ، أو تم طلاء لون هيكل السيارة ، أو الإطارات التي تعمل كمقابض للأبواب. كما أن لديها بنية قوية والجودة الظاهرة في مستوى جيد.
لكن عصر المشروع يكشف عن نفسه في أماكن مثل نظام المعلومات والترفيه ، حيث لا يحتاج Juke فقط إلى شاشة ذات دقة أعلى ولكن أيضًا واجهة محدثة. على الرغم من ذلك ، تم العثور على ملاحظة إيجابية للحل للأوامر في الكونسول الوسطي. تقوم بوظائف متعددة حسب الوضع المختار: تكييف الهواء أو أوضاع القيادة. حل عملي قادر على تقليل عدد الأزرار في المقصورة بشكل فعال.
المقصورة تفتقر إلى الرؤية الخلفية الضعيفة وكذلك المساحة المحدودة في المقعد الخلفي. انتقاد وجهته أيضًا إلى نيسان ميكرا الجديدة وفي كليهما له ما يبرره من خلال وفرة تصميمه الخارجي ، مما يعيق استخدام المساحة الداخلية.
الأولويات
ومع ذلك ، مع الاستفادة من ذكر ميكرا وحتى النظر في ازدرائي الشخصي لسيارات الدفع الرباعي والمخلوقات المماثلة ، كنت سأختار Juke بسرعة أكبر من Micra. نعم ، من الناحية الموضوعية ، تتفوق Micra على Juke في أكثر الجوانب تنوعًا. يسمح أحدث تصميم له بالوصول إلى معدات وأمان أكثر وأفضل ، على سبيل المثال.
لكنني آسف ، فإن Juke ، على الرغم من كونه أطول وأثقل ، يأسر الكثير في استخدامه ، أي ، عندما نقودها . سواء كان ذلك المحرك ، "بطولات الدوري" فوق 0.9 IG-T - وليس له علاقة بقوة 25 حصان التي تفصل بينهما - والقدرة على الترفيه مثل قلة من الآخرين. يجعلنا جزءًا لا يتجزأ من العملية ، عندما يبدو أن القاعدة في الصناعة بشكل متزايد هي العزل والتخدير. إنه تفضيل شخصي ويتعلق بالجوانب التي نقدرها في السيارة. قد يكون لديك أشخاص آخرون ولا علاقة لأحد بهم.
حسنًا ، سأجلس الآن في زاوية وأراجع جميع معتقداتي المتعلقة بالرعاية ...
