يقول ماتياس مولر ، المدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن: "بالطبع ، أحيانًا يكون من الصعب للغاية الإبحار في هذه الناقلة وتحقيق التوازن بين المصالح (المختلفة)". بعد الإعلان عن نوايا فولكس فاجن للحد من المنافسة من سكودا ، العلامة التجارية الخاصة بالوصول إليها ، تبحث مولر الآن عن طرق يتعايش فيها الجميع في وئام أكبر.
ولتحقيق هذه الغاية ، ستسعى المجموعة إلى التمييز بشكل أوضح بين العلامات التجارية لفولكس فاجن وسكودا وسيات ، مما يقلل من تداخل المنتجات وبالتالي يخفف من التوترات الداخلية. وضع Mueller والمجلس التنفيذي للمجموعة تركيزًا جديدًا للعلامات التجارية ذات الحجم الثلاثة في السوق الأوروبية ، بناءً على 14 مجموعة مستهلكين مستهدفة.
الهدف ، وفقًا لمولر ، هو تحقيق تغطية مثالية للسوق ، ولكن مع مناطق عمل واضحة لكل من العلامات التجارية ، دون أي تداخل. لذلك ، يجب أن يكون هناك استخدام أفضل مما نراه حاليًا من أوجه التآزر الموجودة في المجموعة.
مسابقة سكودا
يتطلع مديرو ونقابات فولكس فاجن إلى تقليل منافسة سكودا ، ونقل جزء من إنتاجها إلى ألمانيا وإجبار العلامة التجارية على دفع المزيد مقابل التكنولوجيا المشتركة. من الواضح أن المرء يتوقع رد فعل من العلامة التجارية التشيكية.هددت النقابة الرئيسية في سكودا بالفعل بقطع العمل الإضافي ، بسبب احتمال مغادرة جزء من الإنتاج إلى ألمانيا ، مما يعرض الوظائف في الوحدات التشيكية للخطر. ولا يقتصر الأمر على النقابات - فقد طالب رئيس الوزراء التشيكي بوهوسلاف سوبوتكا بالفعل بعقد اجتماع مع قيادة العلامة التجارية.
يجب على بورش وأودي أن يصطفوا الإبر
لا يزال وضع العلامة التجارية يمثل مشكلة عاطفية داخل المجموعة. حتى عندما يتعلق الأمر بعلاماتها التجارية المتميزة - بورش وأودي - فسوف يرون أيضًا موقعها الأكثر تمايزًا. كما تم التعليق علنًا على التوترات بين الاثنين ، سواء من أجل القيادة في تطوير المنصات أو التكنولوجيا أو لتكاليف ديزلجيت.
على الرغم من الاختلافات ، تتعاون العلامتان التجاريتان معًا في تطوير منصة جديدة حصريًا للسيارات الكهربائية ، تسمى PPE (Premium Platform Electric) ، والتي ستشتق منها ثلاث عائلات نموذجية: واحدة لبورش واثنتان لأودي.
من المتوقع حدوث انخفاض بنسبة 30 ٪ في عبء العمل عند مقارنته بالتشغيل المنفصل لمنصات MLB (Audi) و MSB (Porsche) - سيتم التخلي عن MLB في المستقبل لصالح MSB. الهدف النهائي للمجموعة الألمانية هو خفض التكاليف وزيادة الكفاءة التشغيلية ، إما للتعامل مع التكاليف المرتبطة بـ Diesegate ، أو لجمع الأموال اللازمة للاستثمار في الترام.