اشارات العصر. لم تبتكر جاكوار بعد أي إصدارات SVR من أحدث سيارات الصالون - بصرف النظر عن XE SV Project 8 المحدود للغاية - وقد سقطت جاكوار F-Pace SVR ، SUV ، هو الموديل الثاني الذي يحمل هذا الاختصار - الأول كان F-Type SVR.
يمكننا مناقشة سبب وجود سيارات الدفع الرباعي "الملصقة على الأسفلت" إلى الأبد ، لكن F-Pace SVR تأتي بحجج قوية لإقناعنا بمسندها. هذا هو الإصدار الأكثر رياضية و "المتشددين" ، لذا فإن السؤال الأول يتعلق حقًا بما يوجد تحت الغطاء.
بوويرررررر ...
لا يخيب. لنقل المقدرة طنين خدمة المعروف 5.0 لتر V8 مع ضاغط ، الموجودة بالفعل في F-Type ، هنا خصم حوالي 550 حصان و 680 نيوتن متر من عزم الدوران ، مقترنًا دائمًا بصندوق تروس أوتوماتيكي (محول عزم الدوران) من ثماني سرعات ومحرك بجميع العجلات.
الأقساط تصاحب الأرقام السخية لـ V8: فقط 4.3 ثواني للوصول إلى سرعة 100 كلم / س و 283 كلم / س لأقصى سرعة . على الرغم من الأرقام الممتازة ، علينا أن نشير إلى أن كلاً من Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 و 510 حصان) ، بالإضافة إلى Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 و 510 حصان) ، تعمل أكثر مع أقل قوة حصانية - كلاهما يتطلب نصف ثانية من 0-100 كم / ساعة (3.8 ثانية) ، مع مطابقة الإيطالية لسرعة البريطاني القصوى.
رهان ديناميكي
لا تحكي الأرقام القصة كاملة دائمًا ، مع إبراز المكون الديناميكي إلى حد كبير ، كما يشير مايك كروس ، كبير المهندسين في JLR:
تتمتع F-Pace SVR بالقيادة والرشاقة بما يتناسب مع أدائك. تم ضبط كل شيء بدءًا من التوجيه وحتى التعليق الفردي خصيصًا من أجل أداء سيارات الدفع الرباعي لدينا والنتيجة هي سيارة تلبي توقعات أسماء F-Pace و SVR.
وبهذا المعنى ، يأتي هيكل جاكوار F-Pace SVR بحجج قوية. إنها أول سيارة F-Pace مزودة بفتحة الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني النشط (تم تطويره في الأصل من أجل F-Type) وهو يسمح بتوجيه عزم الدوران ، والينابيع أقوى بنسبة 30٪ في الأمام و 10٪ في الخلف مقارنةً بالطرازات F-Paces الأخرى ، وقضيب التثبيت جديد - لقد تم تقليم الهيكل بنسبة 5٪.
كما تم تحسين نظام الكبح ، حيث قدمت F-Pace SVR أقراصًا أكبر من قطعتين بأقطار 395 ملم في الأمام و 396 ملم في الخلف.
مكافحة الوزن
على الرغم من الوزن المتوقع شمال طنين ، فقد بذلت الجهود لتقليل وزن المكونات المختلفة. المكابح القرصية المكونة من قطعتين التي سبق ذكرها هي إحدى تلك الإجراءات ، لكنها لا تتوقف عند هذا الحد.
نظام العادم ، مع صمام متغير نشط - يجب ضمان الصوت المناسب - يقلل من الضغط الخلفي و تعلن العلامة التجارية أنها أخف وزنًا بمقدار 6.6 كجم مما كانت عليه في سيارات F-Pace الأخرى.
العجلات ضخمة ، 21 بوصة ، ولكن كخيار هناك عجلات أكبر ، 22 بوصة. لأنها مزورة ، فهي أيضًا أخف وزناً - 2.4 كجم في الأمام و 1.7 كجم في الخلف . لماذا لا يفقد ظهورهم الكثير من الوزن له علاقة بحقيقة أنهم أيضًا أعرض بمقدار بوصة في الخلف من الأمام.
مقاعد رياضية مصممة حديثًا في المقدمة ، أرق.
الديناميكا الهوائية تخلق أسلوبًا رياضيًا
أجبر الأداء العالي جاكوار F-Pace SVR على إعادة تصميمه لتقليل الرفع الإيجابي والاحتكاك ، فضلاً عن زيادة الاستقرار الديناميكي الهوائي عند السرعات العالية.
يمكنك رؤية مصدات أعيد تصميمها في كل من الأمام والخلف ، مع مآخذ هواء أكبر ، بالإضافة إلى مخرج هواء خلف العجلة الأمامية مباشرة (يقلل الضغط داخل قوس العجلة).
تم أيضًا تغيير غطاء المحرك ، حيث تم تضمين فتحات تهوية تسمح بسحب الهواء الساخن من المحرك ، وفي الخلف يمكننا رؤية جناح مصمم خصيصًا.
التغييرات التي ساهمت أيضًا في الحصول على أسلوب رياضي / عدواني أكثر ، بما يتوافق مع مقومات الخصائص التقنية والأداء.
يهيمن المصد الجديد على الجبهة مع مآخذ هواء أكبر.
ستتوفر سيارة جاكوار F-Pace SVR للطلب اعتبارًا من الصيف.