لماذا نحتفل بما لم يسبق له مثيل هيونداي i20 N ؟ لأن آلات مثل i20 N معرضة للخطر. يمكننا إلقاء اللوم على الانبعاثات ، سيارات الدفع الرباعي ، السوق ، أيا كان ... ، لكن الحقيقة هي أن عدد الفتحات الصغيرة الساخنة ، أو صواريخ الجيب ، إذا أردت ، أقل وأقل.
انظر إلى الصورة الحالية. بالإضافة إلى Hyundai i20 N التي تم الكشف عنها الآن ، لدينا أكثر منافسيها مباشرة ، وهو فورد فييستا ST ، سيارة فولكس فاجن بولو جي تي آي الأكثر نضجًا وكفاءة ، ولكن ربما ليست مثيرة (طلباتها معلقة حاليًا) ، ميني كوبر إس ، وكبديل عن الجزء أدناه ، أبارث 595 و 695 بقوة 180 حصان. وهذا كل شيء.
غادر الفرنسيون المشهد ولا توجد خطط ، ولا شائعات ، للإشارة إلى أن الأجيال الحالية من رينو كليو وبيجو 208 ستتلقى إصدارات R.S. و GTI ، على التوالي - إلقاء اللوم على الحسابات المشؤومة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. A CUPR إيبيزا؟ ننسى ذلك ، لقد تم التأكيد بالفعل على أنه لن يكون هناك.
آه ... تويوتا جي آر ياريس! لا ، لم أنس أمره. الحقيقة هي أنه ، سواء بسبب خصائصه (4WD) ، أو الأداء (261 حصان) ، أو السعر (يبدأ من 45000 يورو ، أي حوالي 50 ٪ أكثر من Fiesta ST) ، فإنه "يلعب" في بطولة أخرى ، أكثر انسجاما مع المقترحات من الجزء أعلاه.
هل تفهم الآن لماذا علينا الاحتفال بسيارات مثل Hyundai i20 N؟
اشترك في نشرتنا الإخبارية
علاوة على ذلك ، نظرًا لما حققه القسم N بقيادة ألبرت بيرمان (BMW M سابقًا) مع i30 N ، علينا أن نعترف بأن التوقعات حول i20 N لا يمكن أن تكون أعلى.
إذا كانت Ford Fiesta ST هي الخيار "الإلزامي" في هذا القطاع في الآونة الأخيرة ، فمن كان يظن أن Hyundai ستقترح أخطر منافس لهيمنتها؟ نعم ، لم نقم بإجراء ذلك حتى الآن (في الوقت الحالي) ، ولكن أتيحت الفرصة لزملائنا في الخارج بالفعل لإجراء اتصال أول مع نماذج الاختبار الأولية والاستنتاجات واضحة: آلة "هابيموس"!
الوقت المناسب للمقارنة الافتراضية
أولاً: مواصفاته الرئيسية:
| هيونداي i20 N | فورد فييستا ST | |
|---|---|---|
| محرك | 1.6 T-GDI ، 4 أسطوانات ، توربو | 1.5 إيكوبوست ، 3 أسطوانات ، تيربو |
| قوة | 204 حصان بين 5500-6000 دورة في الدقيقة | 200 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 275 نيوتن متر بين 1750-4500 دورة في الدقيقة | 290 نيوتن متر بين 1600-4000 دورة في الدقيقة |
| تدفق | دفع أمامي ، صندوق يدوي 6 سرعات. | دفع أمامي ، صندوق يدوي 6 سرعات. |
| وزن | 1190 كجم | 1283 كجم |
| الإطارات | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 كم / ساعة | 6.7 ثانية | 6.5 ثانية |
| فيل. الأعلى. | 230 كم / ساعة | 232 كم / ساعة |
يمكننا أن نرى سيناريو متوازنًا إلى حد ما بين الاقتراحين ، مع ميزة ضئيلة لـ Fiesta ST من حيث الأداء - في العالم الحقيقي ، أشك في أنه سيتم ملاحظة الفرق ...
لاحظ أن Fiesta ST تزن أكثر من 90 كجم من i20 N ، وهو فرق قد يكون في الواقع أصغر بكثير. لا نعرف في الوقت الحالي ما إذا كان وزن 1190 كجم المعلن عنه لصاروخ الجيب الكوري الجنوبي يتوافق مع معايير الاتحاد الأوروبي ، مثل الصاروخ المنافس الذي يبلغ وزنه 1283 كجم. ما يعنيه هذا هو أنه قد يكون من الضروري إضافة 75 كجم إلى وزن i20 N للامتثال لمعايير الاتحاد الأوروبي. وإذا حدث ذلك ، فسيتم الفصل بين الاثنين بمقدار يزيد قليلاً عن 20 كجم.
على الرغم من أن أرقام القوة وعزم الدوران لا تتباعد أكثر - حيث يوفر كلاهما الكثير من عزم الدوران من الدورات المنخفضة - يبقى أن نرى ما إذا كان محرك 1.6 T-GDI ، والذي نعرفه بالفعل من طرز أخرى من Hyundai و Kia ، ولكن تمت إعادة صياغته من أجل i20 N ، قادرة على أن تكون فوارة مثل EcoBoost 1.5 من Fiesta ST. علاوة على ذلك ، يجب أن تضمن الأسطوانة الإضافية لـ 1.6 T-GDI (نظريًا) اهتزازات أقل وصوتًا مميزًا - وهو ما سمعناه بالفعل ...
كلاهما يعمل بالدفع بالعجلات الأمامية وكلاهما يأتي مع علبة تروس يدوية "قديمة" بست سرعات - الخيار الصحيح لهذا النوع من الألعاب - مع i20 N التي تتميز أيضًا بنقطة كعب أوتوماتيكية بشكل قياسي.
الديناميكيات وتجربة القيادة
ولكن حيث يجب أن تتطابق Hyundai i20 N الجديدة مع Ford Fiesta ST في فصل تجربة القيادة والديناميكيات. في هذا المستوى ، كما يقول التعبير ، "لا أب" لـ Fiesta ST. إن إتقان ديناميكية فعالة مثل الآسرة ، وإبراز المحور الخلفي التفاعلي ، يصبح أي طريق متعرج متعة حقيقية للاستكشاف.
شيء قمنا به أيضًا. تذكر اختبار الفيديو الخاص بنا لسيارة Ford Fiesta ST هنا:
وبالتالي فإن التوقعات الخاصة بـ i20 N عالية عند هذا المستوى. أيضًا بسبب "خطأ" أكبر i30 N الذي ترك انطباعات جيدة. على الرغم من أنه ليس غزيرًا في ردود الفعل مثل بعض منافسيه - يتبادر إلى الذهن Mégane RS ، على سبيل المثال - إلا أنه يأسر بكفاءته وتوازنه. من "شقيقه" الأكبر ، يرث i20 N العديد من الإعدادات ، حيث يمكننا تخصيص المعلمات بدقة مثل التوجيه أو تدخل ESP (التحكم في الاستقرار).
بالنسبة لأولئك الذين هم أكثر تطلبًا في الفصل الديناميكي ، يمكن لأي منهم ، كخيار ، تلقي تفاضل محدود الانزلاق. بالنسبة إلى المعجبين المباشرين ، يمكن لكليهما توفير التحكم في الإطلاق ، على الرغم من أنهما على الأرجح ليسوا المرشحين الأكثر وضوحًا لسباقات السحب.
تبرز Ford Fiesta ST أيضًا في حقيقة أن هيكلها متوفر بثلاثة أبواب - بالتأكيد "منزل" أفضل مع هذه الإصدارات الرياضية - وهو شيء لا يمكن الحصول عليه من i20 N.
دعنا نذهب إلى الحسابات
أخيرا ، الأسعار. ما زلنا لا نعرف كم ستكلف Hyundai i20 N الجديدة ، لكن Ford Fiesta ST يبدأ من حوالي 31000 يورو. من المتوقع ألا يبتعد النموذج الكوري الجنوبي كثيرًا عن هذه القيم. بأخذ المقطع أعلاه كمثال ، يفصل ما يزيد قليلاً عن 1500 يورو بين i30 N من Focus ST ، مع ميزة لفورد.
سباق التعادل؟
كانت المقارنة الافتراضية ممكنة ، في الوقت الحالي. دعونا نأمل في تكراره باختصار ولكن جسديا. على الورق ، يبدو أن الاقتراحين متساويين ، ولكن نظرًا لنوع الماكينات التي هي عليهما ، فلن نتمكن من إعلان فائز واضح ، أو ربما ليس واضحًا جدًا ، إلا بعد عدة ممرات على طول طريق متعرج ...
نحتاج المزيد من السيارات مثل هذا!