لسنوات عديدة ، كان الحديث عن الكهرباء في لكزس يشير إلى مجموعتها الواسعة من السيارات الهجينة. ومع ذلك ، من الآن فصاعدًا ، أصبحت الكهرباء في لكزس مرادفًا للطرازات الكهربائية بنسبة 100 ٪ ، وكل ذلك من باب المجاملة UX 300e.
تم الكشف عن UX 300e في معرض جوانجزو للسيارات في الصين ، وهو عمليا مثل UX الأخرى ، والفرق الوحيد هو اعتماد المزيد من العجلات الهوائية.
في الداخل ، بالإضافة إلى زيادة عزل الصوت واعتماد نظام التحكم في الصوت النشط (ASC) الذي ، وفقًا لكزس ، ينقل الصوت المحيط الطبيعي للسماح بفهم أفضل لظروف القيادة ، يأتي الاختلاف الوحيد من لوحة أجهزة القياس.
أرقام UX 300e
تستخدم لكزس UX 300e منصة GA-C وتعتمد على النسخة الكهربائية من C-HR التي تبيعها تويوتا في الصين.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بقي التصميم الداخلي دون تغيير تقريبًا مقارنةً بتجربة المستخدم الأخرى.
تحريك UX 300e هو محرك كهربائي يوضع في المقدمة ويولد قوة 150 كيلوواط (حوالي 204 حصان) و 300 نيوتن متر.في الوقت الحالي ، لم تكشف لكزس عن أي بيانات تتعلق بأداء أول محرك كهربائي لها.
فيما يتعلق بالبطارية ، تبلغ سعتها 54.3 كيلو واط ساعي و يوفر 400 كيلومتر من الحكم الذاتي ، ولكن لا يزال مع دورة NEDC. لا يزال وقت الشحن غير معروف ، ومع ذلك تقول لكزس أنه مع التيار المتناوب ، فإن أقصى طاقة شحن تبلغ 6.6 كيلو واط وفي حالة التيار المباشر تبلغ 50 كيلو واط.
كما تتوقع ، تأتي لكزس UX 300e مجهزة بالعديد من أوضاع القيادة وحتى بها مجاذيف على عجلة القيادة تسمح لك بإدارة المستويات الأربعة من الكبح المتجدد.
متى ستصل؟
مع وصوله إلى الأسواق الأوروبية بالفعل العام المقبل ، فإن أسعار أول ترام لكزس غير معروفة ، ولا يُعرف متى سيصل إلى السوق البرتغالي.