من المقرر أن تصبح فولكس فاجن جولف جي تي إي أول فتحة هجينة في السوق ، مع قيام فولكس فاجن بتنويع مكانتها ، لتكمل غولف GTi و Golf GTD التاريخيتين.
إذا أخذنا الاختصار بعيدًا ، فإن GTE يعني GT Electric. لكن الفتحة الساخنة الهجينة؟ توجد بالفعل محركات ديزل ، فلماذا لا توجد فتحة ساخنة بها إلكترونات في المزيج؟ لا شك أننا نعيش في أوقات ممتعة. ينتهي هذا الوضع الرياضي بتجاوز التصور النموذجي للسوق عن السيارات الهجينة ، مثل الأجهزة المنزلية في عالم السيارات. لا ينبغي أن يؤدي حقن بعض سمات Golf GTi DNA "الحارة" في سيارة Golf GTE المستقبلية إلى أي ضرر.
ما زلنا لا نعرف الملابس النهائية (تُظهر الصورة فقط نموذجًا أوليًا للاختبار) ، ولكن هناك بالفعل بيانات حول الأداء ، تم استقراءها من النموذج الأولي Plug-in Hybrid الذي تم تقديمه بالفعل. في السباق من 0 إلى 100 كم / ساعة ، يجب أن تكون سيارة فولكس فاجن جولف جي تي إي المستقبلية قادرة على تحقيق ذلك في 7.6 ثانية ، أي ما يعادل جولف GTD والسرعة القصوى هي 217 كم / ساعة. مجموعة القيادة مماثلة لتلك الخاصة بـ أودي A3 e-tron ، قدم أيضا بالفعل. هذا يعني أننا وجدنا محرك البنزين 1.4 TSI المعروف بقوة 150 حصانًا ، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي بقوة 102 حصان ، مع محركين يوفران قوة إجمالية مجتمعة تبلغ 204 حصان و 350 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة مجموعة من بطاريات الليثيوم 8.8 كيلو وات في الساعة ، مما يتيح للجولف GTE أقصى استقلالية في الوضع الكهربائي يصل إلى 50 كم ، وفي هذا الوضع ، سرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة.
مع إمكانية إزاحة كهربائية بحتة ، تعتبر الاستهلاكات والانبعاثات الرسمية مثيرة للإعجاب: فقط 1.5 لتر / 100 كيلو متر والبعض بائسة 35 جم ثاني أكسيد الكربون / كم . سيكون من المثير للاهتمام معرفة إلى أي مدى سيتم تكرار هذه الأرقام في الاستخدام الفعلي.
يبقى الآن الانتظار حتى يتقدم العام ، وفي نهايته ، سنتعرف على سيارة فولكس فاجن الساخنة الهجينة ، جولف GTE ، ونعيشها بالألوان.