ال UX لكزس إنها أول سيارة كروس أوفر مدمجة من لكزس ، وقد رأيناها في بدايتها العامة في جنيف. تتميز بأسلوبها المميز ، حيث تشير العلامة التجارية إلى المالكين المحتملين باسم "المستكشفين الحضريين".
إذا وجدنا في المقدمة تفسيرًا جديدًا لـ "Spindle Grille" السائدة ، فإن الجزء الخلفي يتميز بشريط رفيع مضيء مكون من 120 مصباح LED تنحرف باتجاه المركز ، ويبلغ ارتفاعها ثلاثة مليمترات فقط عند أضيق نقطة لها.
يمكن أن تأتي لكزس UX مزودة بعجلات قياس 18 بوصة و 19 بوصة ، والتي تظهر أيضًا لأول مرة تصميمًا جديدًا للديناميكية الهوائية يسمح بتدفق الهواء نحو المكابح ، ولكنها في نفس الوقت قادرة على تقليل الاحتكاك الديناميكي الهوائي - الأمر كله يتعلق بتصميم الحافة الأسلحة ، التي تم تصميمها بعناية على جهاز كمبيوتر وتم اختبارها في نفق الرياح.
منصة جديدة لاول مرة
تم إطلاق النظام الأساسي الجديد ، الذي أطلق عليه اسم GA-C ، من قبل Lexus UX والذي يضمن ، وفقًا للعلامة التجارية ، صلابة هيكلية عالية وأقل مركز ثقل في فئته. بالإضافة إلى المنصة ، فإن حرب لكزس على الوزن محسوسة في استخدام الألومنيوم للأبواب وواقيات الطين وغطاء المحرك.يتكون نظام التعليق Lexus UX من تصميم MacPherson في المقدمة ، بينما نجد في الخلف مخططًا به عظام ترقوة مزدوجة متداخلة ، وهي حلول تسمح ، وفقًا للعلامة التجارية ، بالراحة والاستجابة الديناميكية الحادة.
أبعاد الكروس الجديدة تضعها في مركز القطاع: طولها 4495 متراً وارتفاعها 1520 متراً وعرضها 1،840 متراً وقاعدة عجلاتها 2،640 متراً.
الداخلية
تعد لكزس بمؤشرات رؤية جيدة لـ UX ، حيث تفترض لوحة العدادات وضعًا منخفضًا والأعمدة A ضيقة. كالعادة ، يمكنك توقع جودة عالية للتصميم الداخلي واختيار المواد. تبرز الأغطية الجلدية ، مع حشوة مستوحاة من الساشيكو ، وهي تقنية يابانية تقليدية تُستخدم أيضًا في الزي الرسمي للجودو والكيندو.
لكزس UX من الداخل
تشيكا كاكو ، مدير هندسة لكزس UXلدينا تقاطع مع أدنى مركز ثقل في المقطع. (...) كنا قلقين بشأن المواد وإحساس جميع المكونات (من الداخل). لقد أطلقنا مادة واشي جديدة (والتي تكشف) عن مرجع جمالي فريد لورقة يابانية نموذجية.
نظام هجين من الجيل الرابع
ستتوفر لكزس UX حاليًا بمحركين. ال UX 200 ، مزود بمحرك بنزين جديد سعة 2.0 لتر بكفاءة حرارية عالية - 40٪ وفقًا لـ Lexus - إلى جانب ناقل حركة CVT جديد يسمى Direct Shift-CVT.
ومع ذلك ، فإن الأبرز يذهب إلى ظهور الجيل الرابع من النظام الهجين ذاتية الشحن في UX 250h ، بقوة 178 حصان ، ومتوفرة بدفع أمامي أو دفع رباعي (E-Four). النظام الهجين الجديد أكثر إحكاما وأخف وزنا من سابقيه. كلها مدعومة بمجموعة بطاريات NiMH (Nickel Metal Hydride) الجديدة ، والتي تتميز ببناء جديد ونظام تبريد أكثر إحكاما يقع أسفل المقعد الخلفي.
يضمن UX 250h E-Four الجر على كلا محوري القيادة من خلال محرك كهربائي موجود على المحور الخلفي ، مع توزيع الطاقة على المحورين الذي يتم إدارته تلقائيًا.
تقنية تعزيز الأمن
تأتي لكزس UX مجهزة بأحدث إصدار من نظام الأمان لكزس + والذي يتضمن ، من بين أمور أخرى ، نظام ما قبل الاصطدام ، واكتشاف المشاة وراكبي الدراجات. في مجال مساعدي السائق ، توجد حزمة Lexus Co Drive التي تتكامل من مثبت السرعة التكيفي إلى العوارض العالية التكيفية.
UX لكزس
اشترك في قناتنا على يوتيوب ، ومتابعة الفيديوهات مع الأخبار ، وأفضل ما في معرض جنيف للسيارات 2018.