ال نظام الرؤية الدائري لسيارة BMW i يهدف إلى إظهار كيف يمكن دمج سيارة مثالية بيئيًا في الدورة البيئية أو الاقتصاد الدائري - ولكن فقط في عام 2040 ...
إذا كان كل شيء يدور عادةً حول بيانات الأداء والاستهلاك والمشاعر العظيمة ، فإن الرصانة التي تواجه بها BMW المستقبل في معرض ميونيخ للسيارات 2021 ، IAA الذي يقام لأول مرة في المدينة المضيفة للبافاريين وليس في فرانكفورت كما في العقود الأخيرة ، من المدهش.
بالإضافة إلى الرغبة في إظهار أنها تأخذ الاستدامة على محمل الجد والطريقة المرنة التي يمكن من خلالها دمجها مع التنقل في المستقبل ، أرادت BMW أيضًا رفع الحجاب قليلاً عن لغة التصميم التالية لسياراتها ولن يكون هناك نقص من الأشخاص. انظر في سيارة مفهوم i Vision Circular هذه معاينة لخطوط الخلف المستقبلي لـ i3 ... أو ، حتى لو لم يكن هذا بالضبط ، مستقبلها الكهربائي في المدينة.
بصريًا ، من الصعب أن ندرك أننا في وجود سيارة BMW ، لأن i Vision Circular لا تحتوي على غطاء كلاسيكي ويبدو أشبه بسيارة MPV صغيرة ذات أسطح زجاجية كبيرة وأقل مساحة من الهيكل.
بالطبع ، تضمن السيارة ذات الأربعة مقاعد ، والكهربائية بالكامل ، مساحة واسعة في المناطق الحضرية التي عادة ما تكون مزدحمة. اختفت شبكة المبرد الكلاسيكية ذات الكلية المزدوجة و "اندمجت" مع عناصر بصرية مثل سطح الاتصال والتصميم. ويوجد في الخلف أيضًا شريط مضاء مستعرض عريض (عبر عرض السيارة بالكامل) حول شعار BMW ، وفوقه هناك كوة زجاجية ضخمة ، يعلوها هوائي يشبه زعنفة القرش.
تصميم داخلي مستقبلي ، ولكن مع "علامات" ريترو
تصبح الأمور أكثر تطرفًا عندما ندخل إلى الداخل من خلال الباب الأمامي الضخم. يوجد أربعة أبواب ، أما الأبواب الخلفية فهي أصغر وتفتح بحركة معكوسة تاركة مساحة واسعة للمداخل والمخارج.
تتميز i Vision Circular بوحدة تحكم مركزية في منتصف لوحة القيادة ، والتي من الممكن أن تكون قد خرجت من إحدى حلقات Star Wars. ثم هناك وحدات تحكم ثانوية أخرى بتصميم مشابه على الأبواب وعجلة القيادة.
يتميز المقعد الخلفي المسطح بمظهر صوفا سبعينيات القرن الماضي - ويبدو أن الألوان الداخلية خرجت من كتالوج ديكور من نفس الفترة - وعلى الرغم من تشابههما مع المقعدين الأماميين المعلقين ، إلا أن الأخير يبدو أكثر حداثة. .
كل ما نراه هو من مواد معاد تدويرها بالكامل وقابلة لإعادة التدوير ، بالطبع. مساند الرأس هي أيضًا وسائد مريحة جدًا ، خاصةً الوسائد الأمامية ، وتتميز بمكبرات صوت بحيث يمكن لكل راكب تحديد مصدر الموسيقى الذي يرغبون في الاستماع إليه.
ما هو العالم الذي سيكون لدينا في عام 2040؟
بالطبع ، يمكننا دائمًا التساؤل عما إذا كانت BMW ستستمر في تصنيع السيارات في عام 2040 ، أو 19 عامًا من الآن. إنه انتظر لترى ، ولكن مع السرعة التي تتغير بها صناعة السيارات والعالم وحقيقة أن العديد من العلامات التجارية تعلن أنها ستتوقف عن تصنيع سيارات المدينة المدمجة (بسبب نقص الربحية المالية) ، سيتعين تغيير الكثير حتى ثم.
ولكن نظرًا لأن هذا المفهوم يُنظر إليه داخل العلامة التجارية البافارية على أنه مشروع يمكن أن يتحقق وليس مجرد حلم للمصممين ، يبدو أن فكرة BMW هي الاستمرار في تقديم هذا النوع من المركبات ، لأسباب ليس أقلها التخفيض المستمر في تكاليف التكنولوجيا الدفع الكهربائي سيجعل الوصول إليها أكثر وضوحًا على المدى المتوسط والطويل:
أوليفر زيبس ، الرئيس التنفيذي لشركة BMW"i Vision Circular يوضح كيف نفكر بشكل شامل ومتسق حول التنقل المستدام ويمثل رغبتنا في أن نكون روادًا في تطوير اقتصاد دائري. لأن التطور الحالي لأسعار المواد الخام يظهر الآثار التي يجب أن تتوقعها صناعة تعتمد على موارد محدودة ".
منذ وقت ليس ببعيد ، أصبحت BMW العلامة التجارية للسيارات الأكثر اعتمادًا على ألياف الكربون باعتبارها "المكون السري" لتصنيع السيارات الكهربائية الخفيفة جدًا ، وبالتالي ، مع استقلالية ممتدة ، لكن تطور الصناعة لم يسلك هذا المسار. لن تكمل الرحلة التي بدأت بدقة مع i3.
يتكون هيكل i Vision Circular بالكامل تقريبًا من مواد معاد تدويرها ، وفولاذ ، وألمنيوم ، وبلاستيك ، وزجاج. إذا كانت نسبة المكونات المعاد استخدامها في سيارات BMW حاليًا حوالي 30٪ ، فمن المتوقع أن ترتفع تدريجياً إلى 50٪.
في سيارة مستقبلية ومفاهيمية مثل هذه ، من الواضح أن عالمًا مثاليًا هو عالم مثالي ، مصنوع من مواد معاد تدويرها بنسبة 100٪ ، قادمة من دوائر مغلقة (ومن هنا جاء اسم المشروع).
وينطبق هذا أيضًا على بطارية الحالة الصلبة ، والتي لا يمكن إعادة تدويرها بالكامل فحسب ، بل مصنوعة بالكامل من مواد معاد تدويرها. حتى الإطارات مصنوعة من المطاط الطبيعي المستدام ولها مظهر شفاف قليلاً تمت إضافة جزيئات المطاط الملونة إليه للتقوية.
