في السنوات الأخيرة Euro NCAP تم تحديث اختبارات الأمان الخاصة به. بعد اختبارات التصادم الجديدة وحتى الاختبارات المتعلقة بسلامة راكبي الدراجات ، يقوم الجسم بتقييم سلامة السيارات المباعة في أوروبا أنظمة القيادة الآلية التي تم اختبارها لأول مرة.
للقيام بذلك ، قام Euro NCAP باختبار مسار أودي A6 و BMW 5 Series و Mercedes-Benz C-Class و DS 7 Crossback و Ford Focus و Hyundai Nexo و Nissan Leaf و Tesla Model S و Toyota Corolla و Volvo V60 وحاولت معرفة ما يمكن أن تفعله أنظمة مثل مثبت السرعة التكيفي أو نظام المساعدة على السرعة أو تمركز الممر.
في نهاية الامتحانات اتضح أمر واحد: لا يمكن لأي سيارة في السوق أن تكون مستقلة بنسبة 100٪ ، ليس أقلها لأن الأنظمة الحالية لا تزيد عن المستوى 2 في القيادة الذاتية - يجب أن تصل السيارة المستقلة بالكامل إلى المستوى 4 أو 5.
كما خلص Euro NCAP إلى أنه عند استخدامها بشكل صحيح ، يمكن لهذه الأنظمة أن تفي بالأغراض التي تم إنشاؤها من أجلها ، منع المركبات من مغادرة المسلك الذي تسير فيه ، والحفاظ على مسافة وسرعة آمنين. على الرغم من فعاليتها ، من الصعب اعتبار أداء هذه الأنظمة بمثابة قيادة ذاتية.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
نفس الأنظمة؟ ليس حقيقيا…
إذا كان للأنظمة وظائف مماثلة على الورق ، فقد أظهرت الاختبارات التي أجرتها Euro NCAP أنها لا تعمل جميعها بنفس الطريقة. على سبيل المثال ، في اختبار التحكم التكيفي في التطواف ، وجد Euro NCAP كلاهما تقدم DS و BMW مستوى منخفضًا من المساعدة ، بينما توفر باقي العلامات التجارية ، باستثناء Tesla ، توازنًا بين التحكم من قبل السائق والمساعدة التي تقدمها أنظمة الأمان.
في الواقع ، من بين جميع الأنظمة التي تم اختبارها كانت تلك من تسلا الوحيدين الذين يتسببون في ثقة مفرطة في السائق - سواء في اختبار التحكم التكيفي في التطواف أو في اختبار تغيير الاتجاه (الانحراف على شكل حرف S وانحراف الحفرة) - حيث تتولى السيارة عمليًا.
كان الاختبار الأكثر صعوبة هو الاختبار الذي يحاكي الدخول المفاجئ لسيارة إلى المسار أمام السيارة التي يتم اختبارها ، بالإضافة إلى الخروج المفاجئ (تخيل سيارة أمامنا تنحرف فجأة بعيدًا عن الآخر) - سيناريو شائع في مسارات متعددة المسارات. ثبت أن الأنظمة المختلفة غير كافية لمنع وقوع الحادث دون مساعدة السائق (الفرملة أو الانحراف).
خلص Euro NCAP إلى ذلك حتى السيارات المزودة بأنظمة مساعدة القيادة المتقدمة تحتاج إلى أن يراقبها السائق. خلف المقود وقادر على تولي زمام الأمور في أي وقت.