في الوقت الذي يبدو فيه مفهوم سيارات الدفع الرباعي "الكوبيه" مثبتًا بالتأكيد - توافق أو لا توافق ... - قررت أودي أن تحذو حذو منافسيها الرئيسيين وتجربة هذا المكان المناسب ، الذي يزداد جاذبية ، ومربحًا ومرادفًا للمكانة.
بدون أي خبرة سابقة ، اختارت العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع نفس الإستراتيجية التي يتبعها المنافسون مثل BMW أو Mercedes-Benz ، حيث لا تستهدف الأسلحة في القطاعات المتميزة ذات الحجم الأعلى ، ولكن بدلاً من ذلك على مستويات أكثر حصرية وتطلبًا مع جوانب مثل الحالة والتمايز والتخصيص . باستخدام Audi Q7 كنقطة انطلاق ، فإنه يقدم نموذجًا يراهن على الأسلوب أكثر من الوظيفة: أودي Q8.
بأناقة ... ومساحة
الخصم المفترض لموديلات مثل BMW X6 أو Mercedes-Benz GLE Coupé ، Audi Q8 الجديدة ، مثل Q7 ، يعتمد على منصة MLB Evo ، كونها أقصر (-66 مم) ، عرض (+27 مم) و منخفضة (-38 مم) من الموديل الأصلي.
ومع ذلك ، فإن الغرفة التي تتسع لأربعة ركاب هي أكثر ملاءمة مما يتوقعه المرء في البداية ، حتى بسبب المظهر الجانبي للسقف النازل ، والذي يتميز أيضًا بسعة أمتعة يمكن أن تتراوح بين 605 لترًا و 1755 لترًا (40:20 مقاعد خلفية مائلة: 40) .
تم تقديم Audi Q8 كاقتراح قادر على الجمع بين أناقة سيارة الكوبيه الفاخرة ذات الأبواب الأربعة مع تعدد الاستخدامات والقدرة على الطرق الوعرة لسيارات الدفع الرباعي ، مما يأسر العين بفضل جمالية خارجية أكثر دقة وإثارة يمكن رؤيتها في سيارتها التي يبلغ طولها 4 98 مترًا. طويل ، 1.99 مترا عرضا 1.70 مترا.
نتيجة إعادة تصميم الشبكة أحادية الإطار ومصابيح LED الأمامية القياسية (مصفوفة LED كخيار) ، وسقف مائل بأناقة ، وأقواس عجلات متسعة - على غرار أودي كواترو الأيقونية - ، وأبواب بدون إطار ، وعجلات مقاس 19 بوصة ، ومصابيح خلفية متشابكة ، ومشتت خلفي ، و المفسد ، الهدف ، الذي يفترضه المستورد نفسه ، ينطوي على معارضة العملاء من المنافسين الرئيسيين ، حتى أكثر من سرقتهم من شقيقه Q7. لذا ... حذار المنافسين!
لوكس؟ جدا. تكنولوجيا؟ إضافي!
مع هيكل مصنوع من مواد خفيفة الوزن فائقة المقاومة ، 23٪ منها من الألومنيوم ، تضيف أودي Q8 تصميمًا داخليًا فاخرًا ، مكسوًا بمواد عالية الجودة ، إلى جمالياتها الخارجية المميزة.
تظهر أيضًا على لوحة القيادة ، بالإضافة إلى الخطوط المشابهة جدًا لخطوط A8 ، فهي أحد الأمثلة على الجهد الذي بذلته العلامة التجارية الألمانية لجعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات "الكوبيه" "الطراز الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في فئتها" . كما ، بالمناسبة ، يحدث بالفعل ، وفقًا للمصادر نفسها ، مع A8 التنفيذي.
مستوى واحد من المعدات
تم اقتراح سيارة "كوبيه" الألمانية متعددة الاستخدامات بمستوى واحد فقط من المعدات ، وإن كانت ممتلئة بشكل خاص ، وتأتي بشكل قياسي مع نظام Navigation Plus MMI ، والذي يتضمن وحدة نقل بيانات Audi connect مع معيار LTE Advanced ونقطة اتصال Wi-Fi ونظام ملاحة قادر التعرف على تفضيلات السائق بناءً على الرحلات السابقة ، بالإضافة إلى 39 نظامًا لدعم القيادة. من بينها ، نظام تثبيت السرعة التكيفي الجديد مع "Bottleneck Assist" ، التكنولوجيا التي تسمح للسيارة "بالقراءة" عندما يضيق الطريق ، بسبب أعمال البناء ، وتقليل السرعة ، و Towing Hitch with Maneuver Assist ، والتي تعمل على شاشات اللمس.
لتبرير هذا الادعاء ، فإن نفس الشاشات الرقمية الثلاث في الصالون ، بدءًا من Audi Virtual Cockpit مقاس 12.3 بوصة (قياسي) وتنتهي بشاشتين تعملان باللمس تملآن جزءًا كبيرًا من الكونسول الوسطي الواسع الممتد بين المقاعد الأمامية - 10.1 "أو أعلى ، يمكن من خلالها التحكم في أنظمة المعلومات والترفيه والملاحة ؛ و 8.6 بوصة في الجزء السفلي ، يتم من خلالها تنظيم التدفئة وتكييف الهواء ووظائف الراحة وإدخال النص. يحتوي كلاهما على ميزة Touch Response التي تخفي الشعور بلمس الزجاج البسيط.
هل قصر الطول؟ لا تظهر!…
تستفيد Audi Q8 أيضًا من ناقل حركة أوتوماتيكي Tiptronic بثماني سرعات مع محول عزم الدوران ونظام quattro للدفع الرباعي الدائم ، بالإضافة إلى نظام توجيه عزم الدوران ، والتوجيه التدريجي ، ونظام Audi Drive Select مع سبعة ملفات تعريف (بما في ذلك وضع الطرق الوعرة) ، Hill Descent التحكم والتعليق مع التحكم في التخميد ، والذي يسعى إلى الحفاظ على الخلوص الأرضي عند 220 مم.
ومع ذلك ، عند استبداله بأحد نسختين من نظام التعليق الهوائي التكيفي مع التخميد المتحكم به (اختياري) ، فإن Q8 قادر حتى على تنظيم ارتفاع هيكل السيارة ، في نطاق 90 مم - مع خيار الوضع الديناميكي الذي يتعين القيام به قم بخفض المجموعة بمقدار 40 مم مقارنة بالمستوى المتوسط ، بينما يعني اختيار وضع الطرق الوعرة زيادة الارتفاع بمقدار 50 مم.
اختياري أيضًا ، المحور الخلفي التلقائي الاتجاه ، والذي يعمل حتى 60 كم / ساعة على تحويل العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للأمام ، مما يسهل المناورات. وفوق هذه السرعة ، فإنها تجعلها تأخذ نفس اتجاه الاتجاهين الأماميين ، مما يضمن قدرًا أكبر من الثبات والإدخال في المنحنيات.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب:
فقط محرك واحد ... في الوقت الحالي
بالنسبة للمحركات ، بدأت Audi Q8 التسويق في البرتغال بمحرك واحد ، وهو 50 تي دي آي ، مرادف لمحرك 3.0 TDI بقوة 286 حصان و 600 نيوتن متر من عزم الدوران. يضمن ذلك ، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات تيبترونيك المذكور أعلاه ، تسارعًا من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.3 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 245 كم / ساعة ، مع متوسط استهلاك للوقود يبلغ 6.6 لتر / 100 كم (NEDC 2 ، أي ، دورة انتقالية حيث يتم تجانس السيارة وفقًا لمعايير WLTP ، مع إعادة تحويل القيم التي تم الحصول عليها إلى NEDC) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تبلغ 172 جم / كم.
هجين معتدل
ظهر لأول مرة في Audi SQ7 ، محرك V6 3.0 TDI الذي يقدمه Q8 هو محرك هجين خفيف أو شبه هجين. أي أنه يحتوي على نظام كهربائي أساسي 48 فولت وبطارية ليثيوم أيون ومولد بادئ (محرك كهربائي) بحزام ، والذي على الرغم من أنه لا يسمح بالتداول في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، إلا أنه يسمح بالتدوير مع إيقاف تشغيل المحرك بحد أقصى 40 ثانية ، بالإضافة إلى بدء التشغيل والإيقاف ، حتى 22 كم / ساعة. التدابير التي ، كما تقول الشركة المصنعة ، تضمن خفض الاستهلاك حتى 0.7 لتر / 100 كم.
ومع ذلك ، بعد ذلك ، وبشكل أكثر تحديدًا في مارس 2019 ، من المتوقع وصول الأقل قوة 45 تي دي آي 231 حصانًا ، تلاها في يوليو "هبوط" الجزء العلوي من النطاق SQ8 BiTDI 435 حصان.
غالي الثمن؟ هذا يعتمد…
أخيرًا ، ماذا عن الأسعار ، فإن أودي Q8 50 TDI متوفر الآن ، بمستوى واحد من المعدات وقائمة واسعة من الخيارات ، بسعر أساسي 110 آلاف يورو . بمعنى آخر ، 15 ألف يورو أكثر من Q7 المقابل (ولكن مع معدات قياسية أقل بكثير) ، وحوالي 10 آلاف يورو أكثر من محرك Q8 45 TDI المستقبلي.
تعتقد شركة Audi Portugal أنها باهظة الثمن أم لا ، قد تبيع حوالي 60 سيارة سنويًا. ليس فقط لأن السعر المطلوب لهذا Q8 يتماشى مع سعر منافسيه ، ولكن أيضًا لأن Q7 وحده يستحق ، في الوقت الحالي ، ما بين 70 و 100 وحدة في السنة.
إذا قبلنا أن سيارة Audi Q8 هذه أكثر إثارة وإثارة من Q7 ، إذن ...
