هناك بالفعل 30 مليون وحدة مباعة من فولكس فاجن باسات وعندما يتعلق الأمر بتجديده ، في منتصف دورة حياة الجيل السابع من الطراز ، قامت فولكس فاجن بأكثر من إجراء تغييرات طفيفة على الأمام والخلف.
ولكن لفهم ما الذي تغير بشكل أعمق في تجديد باسات هذا ، من الضروري التحرك في الداخل.
التغييرات الرئيسية في الداخل تكنولوجية. تم تحديث نظام المعلومات والترفيه إلى أحدث جيل (MIB3) وأصبح الربع الآن رقميًا بنسبة 100٪. مع MIB3 ، بالإضافة إلى كون Passat الآن متصل بالإنترنت ، أصبح من الممكن الآن ، على سبيل المثال ، إقران iPhone لاسلكيًا عبر Apple CarPlay.
إذا كان هاتفك الذكي مزودًا بتقنية NFC ، فيمكن استخدامه الآن كمفتاح لفتح فولكس فاجن باسات وتشغيلها. يمكننا أيضًا رؤية منافذ USB-C الجديدة التي تجعل Passat مقاومة للمستقبل ، مع تفاصيل الإضاءة الخلفية.
التغييرات
السرية هي ما يمكننا قوله حول التغييرات التي تم إجراؤها على المظهر الخارجي لسيارة باسات التي تم تجديدها. تتكون هذه من مصدات جديدة وعجلات مصممة حديثًا (17 إلى 19 بوصة) ولوحة ألوان جديدة. في الداخل نجد طلاءات جديدة بالإضافة إلى ألوان جديدة.
هناك بعض التفاصيل الجمالية الجديدة في الداخل ، مثل عجلة القيادة الجديدة أو إدخال الأحرف الأولى من اسم "Passat" على لوحة القيادة ، ولكن بشكل عام ، لا توجد تغييرات كبيرة. تم تعزيز المقاعد من حيث بيئة العمل لمزيد من الراحة وتم اعتمادها من قبل AGR (Aktion Gesunder Rücken).
بالنسبة لأولئك الذين يحبون نظام الصوت الجيد ، يتوفر خيار Dynaudio بقوة 700 واط.
IQ.Drive
تم تجميع أنظمة مساعدة القيادة والسلامة تحت اسم IQ.Drive. التغييرات الكبيرة في فولكس فاجن باسات موجودة هنا ، تمامًا كما فعلت مرسيدس بنز مع الفئة C أو أودي مع A4 ، أدخلت فولكس فاجن أيضًا جميع التغييرات تقريبًا من حيث أنظمة السلامة والمساعدة في القيادة.
من بين الأنظمة المتاحة نظام Travel Assist الجديد ، الذي يجعل باسات أول سيارة فولكس فاجن قادرة على التحرك من 0 إلى 210 كم / ساعة باستخدام مساعدات القيادة المتاحة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
عجلة القيادة هذه ليست مثل غيرها
عجلة قيادة قادرة على التعرف على ما إذا كانت أيدي السائق موضوعة عليها أم لا. تسميها فولكس فاجن "عجلة القيادة السعوية" ويتم دمج هذه التقنية مع نظام المساعدة على السفر.
بعد ظهورها الأول المطلق في فولكس فاجن طوارق ، أصبحت باسات هي الطراز الثاني من علامة فولفسبورج التجارية التي تم تجهيزها ذكاء خفيف ، والذي يتضمن مصفوفة مصابيح LED. إنها قياسية على مستوى الأناقة.
GTE. المزيد من الاستقلالية للنسخة المكهربة
إنها النسخة التي ستتولى ، في هذا التجديد ، دورًا أساسيًا. مع تزايد الطلب على الحلول الهجينة الإضافية وبما أن العميل الرئيسي لسيارة Passat هو الشركات ، فإن إصدار GTE يعد بالحصول على حصة في النطاق.
قادرة على التمرير ، في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، 56 كم في الصالون و 55 كم في الشاحنة (دورة WLTP) ، شهدت GTE زيادة استقلاليتها الكهربائية. لا يزال محرك 1.4 TSI موجودًا ، ويعمل مع محرك كهربائي ، ولكن تم تعزيز حزمة البطارية بنسبة 31 ٪ للسماح بهذه الزيادة في الاستقلالية ولديها الآن 13 كيلو واط في الساعة.
لكن المحرك الكهربائي لا يساعد فقط في المدينة أو في المسافات القصيرة. أعلى من 130 كم / ساعة ، يساعد المحرك الحراري لمنحه الزيادة اللازمة في الطاقة لتبرير اختصار GTE.
تم تعديل برنامج النظام الهجين لتسهيل تخزين الطاقة في البطاريات أثناء الرحلات الطويلة ، مما يسمح بتوفر أكبر بنسبة 100٪ للوضع الكهربائي إلى الوجهة - يمكن لأولئك الذين يسافرون من مدينة إلى أخرى اختيار القيادة بدون انبعاثات في وسط المدينة.
تفي فولكس فاجن باسات جي تي إي بالفعل بمعايير Euro 6d ، والتي ستكون مطلوبة فقط في عام 2020 للسيارات الجديدة.
محرك جديد ... ديزل!
نعم ، إنه عام 2019 وفولكس فاجن باسات تطلق محرك ديزل. المحرك 2.0 TDI Evo لديها أربع اسطوانات ، 150 حصان ، ومجهزة بخزان Adblue مزدوج ومحول حفاز مزدوج.
إلى جانب محرك الديزل الجديد هذا ، تمتلك باسات أيضًا ثلاثة محركات أخرى 2.0 TDI بقوة 120 حصانًا و 190 حصانًا و 240 حصانًا. تتوافق محركات TSI و TDI من فولكس فاجن باسات مع معيار Euro 6d-TEMP وجميعها مزودة بفلتر جسيمات.
في محركات البنزين ، يتم التركيز على محرك 1.5 TSI بقوة 150 حصان مع نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة ، والذي يمكن أن يعمل فقط مع اثنين من الأسطوانات الأربعة المتاحة.
ثلاثة مستويات من المعدات
يُطلق على الإصدار الأساسي الآن ببساطة اسم "Passat" ، يليه المستوى المتوسط "Business" وأعلى النطاق "Elegance". لأولئك الذين يبحثون عن وضعية رياضية أكثر عندما يتعلق الأمر بالأناقة ، يمكنك الجمع بين مجموعة R-Line ومستويات الأعمال والأناقة.سيتوفر أيضًا إصدار يقتصر على 2000 وحدة ، إصدار فولكس فاجن باسات R-Line ، المجهز فقط بأقوى المحركات ، سواء ديزل أو بنزين ، وبالنسبة للسوق البرتغالي ، سيتوفر الأول فقط. يأتي هذا الإصدار مزودًا بنظام الدفع الرباعي 4Motion ونظام Travel Assist الجديد.
ما هو حكمنا؟
في هذا العرض التقديمي ، اختبرنا إصدار Alltrack ، الذي يستهدف أولئك الذين يبحثون عن شاحنة ذات "بنطلون ملفوف" ولا يستسلموا للاتجاه غير المنضبط لسيارات الدفع الرباعي.
لا يزال هذا هو الإصدار الأكثر جاذبية في النطاق ، على الأقل في رأيي. في نموذج يبرز رصانة من حيث الأسلوب ، يقدم إصدار Alltrack بديلاً للوضع الراهن لمجموعة Passat.
فيما يتعلق باسات جي تي إي ، التي تم اختبارها أيضًا في هذا الاتصال الأول ، الحصول على متوسطات حوالي 3 لتر / 100 كم أو 4 لتر / 100 كم ليس بالأمر الصعب ، ولكن لهذا يجب أن تكون البطاريات 100٪. لا توجد طريقة أخرى ، بعد كل شيء ، تحت غطاء محرك السيارة هو 1.4 TSI موجود بالفعل في السوق منذ بضع سنوات ويجب إصلاحه مع وصول الجيل التالي من Passat. ومع ذلك ، إذا كنت قادرًا على شحن محرك هجين مكون إضافي والقيادة بمسؤولية ، فهذا اقتراح يجب مراعاته. وبالطبع ، عند اتخاذ القرار ، لا يمكن نسيان المزايا الضريبية.
يصل إلى البرتغال في سبتمبر ، لكن الأسعار غير متوفرة بعد للسوق البرتغالي.
يسيطر باسات فاريانت في الجزء د