ال سيات توليدو كانت مرة أخرى سيارة العام في البرتغال عام 2000 (1 مليون ، الجيل الثاني ، تم إطلاقه في عام 1998) بعد فوزها بهذه الجائزة في عام 1992 (1 لتر ، الجيل الأول).
كانت العائلة الإسبانية ، التي أظهرت نفسها للعالم لأول مرة في معرض برشلونة للسيارات في عام 1991 ، هي النموذج الثاني الذي يفوز بهذه الجائزة في مناسبتين (الأولى كانت فولكس فاجن باسات).
صممه جيورجيتو جيوجيارو ، مثل الجيل الأول ، ظهر الجيل الثاني من توليدو لأول مرة في معرض باريس للسيارات في عام 1998 واستند إلى منصة PQ34 لمجموعة فولكس فاجن ، والتي ظهرت لأول مرة في أودي A3 في عام 1996 والتي كانت بمثابة الأساس للعديد طرز أخرى من المجموعة في ذلك الوقت: Audi TT و SEAT Leon و Skoda Octavia و Volkswagen Beetle و Volkswagen Bora و Volkswagen Golf.
عائلة ذات طابع رياضي
شاركت العديد من المكونات مع Octavia و Bora ، على الرغم من أنه كان من المفترض أن يكون الاقتراح الأكثر رياضية من الثلاثة ، على الرغم من تنسيق الأبواب الأربعة. في ذلك الوقت ، كان هناك الكثير من التكهنات حول اشتقاقات توليدو المحتملة ، وخاصة نسخة الكوبيه. لكن السيارة التي لم تستغرق وقتًا طويلاً للظهور كانت سيارة هاتشباك بخمسة أبواب ، أول ليون.
في الداخل ، تم اشتقاق لوحة القيادة من الجيل الأول A3 ، وسمح الصندوق الخلفي لـ 500 لتر من البضائع (حتى 830 لترًا مع طي المقاعد الخلفية لأسفل) ، وهو رقم يحترم مسؤوليات توليدو العائلية. ومع ذلك ، وبسبب "خطأ" الموضع الجديد للعلامة التجارية الإسبانية ، تم تقديم التشطيبات والمواد الخاصة بالمقصورة في مخطط جيد.
بالنسبة للمحركات التي تشكل النطاق ، كان أبرز ما في كتلة 1.9 TDI بقوة 90 و 110 حصان وثلاث كتل بنزين متوفرة: 1.6 تدفق عرضي بقوة 100 حصان ، و 1.8 20 فولت بقوة 125 حصان (أصل أودي) و 2.3 بقوة 150 حصان ، هذا الأخير هو أول محرك خماسي الأسطوانات لتشغيل سيات ، وفوق ذلك ، محرك أكثر ندرة بخمس أسطوانات على شكل V (مشتق مباشرة من VR6).
على الرغم من عدم إعادة تصفيفه ، كان الجيل الثاني من توليدو يتلقى محركات جديدة تتكيف مع معايير الانبعاثات الأوروبية الصارمة بشكل متزايد. في عام 2000 ، تم استبدال ميكانيكا المبتدئين بمحرك 1.6 16 فولت بقوة 105 حصان والذي وعد بأداء أكبر واستهلاك أقل وفي العام التالي ، في عام 2001 ، ستصل نسخة أكثر قوة من 1.9 TDI ، بقوة 150 حصان - وثلاثة أحرف TDI الأسطورية باللون الأحمر.
180 حصان لأقوى توليدو
ستشهد قوتها 2.3 V5 ارتفاعًا في قوتها إلى 170 حصانًا في متغيرها متعدد الصمامات - 20 صمامًا في المجموع - لكن أقوى محرك سيات توليدو سيكون محرك أودي الأصلي 1.8 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 180 حصان. ومن المثير للاهتمام أنه كان يحتوي أيضًا على 20 صمامًا ، ولكن في هذه الحالة بخمسة صمامات لكل أسطوانة.اكتسب محرك 1.9 TDI أيضًا إصدارًا جديدًا بقوة 130 حصانًا في عام 2003 ، عندما انتهزت سيات الفرصة لمنح توليدو المرايا الجديدة بالتنظيم الحراري الموروث من إيبيزا الجديدة (الجيل الثالث).
في الوقت الذي بدأ فيه السوق الأوروبي يهتم أكثر فأكثر بالصالونات الكبيرة و ... ناقلات الأشخاص ، على حساب الصالونات المتوسطة ، انتهى الأمر بطليطلة بكونها ضحية لهذا الوضع الأوروبي الجديد ولم "تعود" في سوق ما كان يتوق إليه المصنع الإسباني ، وهو أقل من أرقام الجيل الأول.
لقد أدى إلى ظهور واحد من أكثر Leons تميزًا على الإطلاق
ربما لهذا السبب ، لم يتم إنتاج أحد الإصدارات التي من شأنها أن تعطي المزيد من "التوابل" إلى توليدو. تحدثنا ، بالطبع ، عن سيات توليدو كوبرا التي تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات 1999. كانت تحتوي على عجلات مقاس 18 بوصة ، ونظام تعليق منخفض ، ومقصورة داخلية محسنة ، والأهم من ذلك كله ، بمحرك V6 (VR6 من مجموعة فولكس فاجن) 2.8 لتر قادرة على إنتاج قوة 204 حصان ، يتم إرسالها إلى جميع العجلات الأربع.
لن يتم تسويقه أبدًا ، ولكن اتضح أنه المحرك الذي تم اختياره "لتحريك" (نادر أيضًا) ليون كوبرا 4. كان ليون الوحيد في التاريخ الذي يمتلك أكثر من أربع أسطوانات.
ترك بصمته في البطولات السياحية
شهد الجيل الثاني من توليدو أيضًا فصلًا في المنافسة ، من خلال توليدو كوبرا Mk2 الذي تم تقديمه في عام 2003 ، لبطولة السيارات الأوروبية (ETCC). في عام 2005 ، تم تغيير اسم ETCC إلى بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) وظلت توليدو كوبرا Mk2 هناك.
في عامي 2004 و 2005 ، تنافست سيات سبورت أيضًا في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) مع طائرتين من طراز Toledo Cupra Mk2 مماثلة لتلك المستخدمة في ETCC ، وهو نموذج سيكون له في نهاية المطاف حياة تنافسية طويلة ، كما في عام 2009 كانت لا تزال هناك فرق خاصة تستخدم لهم.في اختبار السياحة البريطاني هذا.
سيتم استبدال سيات توليدو في عام 2004 ، عندما وصل الجيل الثالث من النموذج ، والذي اعتمد ... هيئة مختلفة. تحولت من كونها سيارة سيدان بأربعة أبواب إلى سيارة هاتشباك غريبة وطويلة بخمسة أبواب مع "أجواء" ميني فان - مشتقة من ألتيا - ابتكرها الإيطالي والتر دي سيلفا ، "أب" موديلات مثل ألفا روميو 156 أو أودي R8 والتي قادت تصميم مجموعة فولكس فاجن لعدة سنوات.
هل تريد مقابلة الفائزين الآخرين بجائزة سيارة العام في البرتغال؟ اتبع الرابط أدناه: