قبل مفهوم جراندسفير أودي من الآن فصاعدًا ، كان لديه كل شيء ليكون يومًا من تلك الأيام التي غالبًا ما تكون كابوسية لمصممي السيارات.
كان الموضوع هو خلافة Audi A8 وكان مارك ليخت ، مدير التصميم في أودي ، لتقديم أفكاره إلى إدارة مجموعة فولكس فاجن.
في كثير من الأحيان في هذه الأنواع من المواقف ، يخيم على إبداع المصممين ضغوط الاضطرار إلى إنشاء شيء مقبول. التعليقات مثل "باهظة الثمن" أو "غير مجدية تقنيًا" أو ببساطة "لا تلبي ذوق العميل" شائعة في رد الفعل على العروض المقدمة.
أوليفر هوفمان (يسار) ، عضو مجلس إدارة التطوير التقني ، ومارك ليشت (يمين) ، مدير التصميم في أودي
لكن هذه المرة كل شيء سار بشكل أفضل. كان هربرت ديس ، المدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن ، دائمًا مع مارك ليخت عندما قال له: "لطالما كانت أودي ناجحة عندما كان المصممون شجعانًا" ، مما منحه سلوكًا آمنًا بحيث يكون للمشروع عجلات للمشي ، وفتح مسارات جديدة للعلامة التجارية من الخواتم.
رد فعل مماثل أيضًا من جانب ماركوس ديسمان ، رئيس أودي ، الذي لم يكن سعيدًا بما رآه.
توقع A8 لعام 2024
والنتيجة هي مفهوم Audi Grandsphere , التي ستكون أحد نجوم معرض ميونيخ للسيارات 2021 ، حيث تقدم رؤية محددة للغاية للجيل القادم من أودي A8 ، ولكنها تقدم أيضًا تحقيقًا ملموسًا لمشروع Artemis.
مارك ليخت سعيد للغاية بالسرعة التي تمكن بها فريقه من إنتاج السيارة التي تمثل 75-80٪ من نموذج الإنتاج النهائي والتي تبدأ من خلال خلق تأثير بصري قوي نظرًا لطولها الهائل البالغ 5.35 م. قاعدة عجلات 3.19 م.
إن الرائد المستقبلي لأودي ، والذي من المتوقع أن يستهل حقبة في لغة تصميم أودي في الفترة الانتقالية 2024/25 ، يخالف العديد من الاتفاقيات. أولاً ، Grandsphere يخدع المشاهد بصريًا: عند النظر إليه من الخلف يبدو أنه يحتوي على غطاء عادي نسبيًا ، ولكن عندما نتقدم إلى الأمام ، نلاحظ أنه لم يتبق الكثير من غطاء المحرك ، والذي كان في يوم من الأيام رمزًا للمكانة للمحركات القوية.
"غطاء محرك السيارة صغير جدًا حقًا ... أصغر تصميم لسيارة على الإطلاق" ، يؤكد ليخت. الأمر نفسه ينطبق على الصورة الظلية الأنيقة لهذا المفهوم ، والتي تبدو أشبه بسيارة جي تي أكثر من سيارة سيدان كلاسيكية ، والتي ربما تكون قد ولت أيامها. ولكن حتى هنا ، يكون الانطباع مضللًا لأننا إذا أردنا فهرسة Audi Grandsphere ، فيجب أن نعتبر أنه يشبه شاحنة أكثر منه سيارة سيدان عندما يتعلق الأمر بعرض المساحة الداخلية.
تؤدي الحيل مثل النوافذ الجانبية الضخمة التي تنجرف فجأة إلى الداخل ، وتتصل بالسقف والجناح الخلفي المثير للإعجاب إلى مزايا ديناميكية هوائية مهمة ، والتي يكون لها بعد ذلك آثار إيجابية على استقلالية السيارة ، والتي بفضل بطارية 120 كيلو واط في الساعة ، يجب أن تكون أكبر من 750 كم.
يعمل مهندسو أودي على تقنية 800 فولت للشحن (وهي مستخدمة بالفعل في سيارة Audi e-tron GT وكذلك في بورش تايكان التي تشتق منها) ، ولكن سيظل الكثير من المياه تتدفق عبر نهر الدانوب المجاور. نهاية عام 2024.
750 كم من الحكم الذاتي ، 721 حصان ...
لن تفتقر Audi Grandsphere إلى الطاقة أيضًا ، حيث تأتي من محركين كهربائيين بإجمالي 721 حصان وعزم دوران يبلغ 930 نيوتن متر ، مما يساعد في تفسير السرعة القصوى التي تزيد عن 200 كم / ساعة.
هذه سيادة خالصة لديناميكيات القيادة ، لكنها سيادة "للعالم القديم" ، لأن "العالم الجديد" سيركز أكثر من خطابها على تقنيات القيادة المستقلة.
من المتوقع أن تكون منطقة Grandsphere عبارة عن "سيارة آلية" من المستوى 4 (في مستويات القيادة المستقلة ، المستوى 5 مخصص للمركبات ذاتية القيادة التي لا تتطلب السائق تمامًا) ، بعد وقت قصير من تقديمها كنموذج نهائي ، في النصف الثاني من العقد. إنها خطة طموحة ، مع الأخذ في الاعتبار أن أودي اضطرت للتخلي عن المستوى 3 في A8 الحالي ، بسبب نقص اللوائح أو غموضها ، أكثر من قدرات النظام نفسه.
من درجة رجال الأعمال إلى الدرجة الأولى
المساحة هي الرفاهية الجديدة ، وهي حقيقة معروفة لدى Lichte: "نحن نحول الراحة الشاملة ، وننتقل بها من معايير درجة رجال الأعمال إلى الصف الثاني من مقاعد الدرجة الأولى ، حتى في المقعد الأمامي الأيسر ، وهو ما يشكل ثورة حقيقية ".
إذا كان هذا هو ما يريده الراكب ، فيمكن إمالة ظهر المقعد إلى الخلف بمقدار 60 درجة ، وقد أظهرت الاختبارات على هذه المقاعد أنه من الممكن بالفعل النوم طوال الليل ، كما هو الحال على متن طائرة ، في رحلة على الطريق السريع (من 750 كم) من ميونيخ إلى هامبورغ. شيء يسهله حقيقة أن عجلة القيادة والدواسات قد تم سحبها ، مما يجعل هذه المنطقة بأكملها خالية من العوائق.
كما تساهم لوحة العدادات الضيقة المنحنية والمزينة بشاشة رقمية مستمرة كاملة العرض في توفير إحساس رائع بالمساحة. في مفهوم السيارة هذه ، تم تصميم الشاشات في تطبيقات خشبية ، ولكن ليس من المؤكد أن هذا الحل المبتكر سيتحقق: "ما زلنا نعمل على تنفيذه" ، كما يعترف Lichte.
في المرحلة الأولى ، سيتم تجهيز Audi Grandsphere بشاشات أكثر تقليدية ، بحيث يمكن استخدام الشاشات ليس فقط لنقل المعلومات حول السرعة أو الاستقلالية المتبقية ، ولكن أيضًا للترفيه عن طريق ألعاب الفيديو أو الأفلام أو البرامج التلفزيونية. من أجل تنفيذ نظام المعلومات والترفيه هذا ، تقيم Audi شراكات مع عمالقة التكنولوجيا الفائقة مثل Apple و Google وخدمات البث مثل Netflix.
هذه هي الطريقة التي يتم بها التحضير لاستعراض الشجاعة على شكل سيارة.
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform