ال رينو ميجان RS لقد كانت في يوم من الأيام ملك الفتحة الساخنة - كانت الأسرع (بالدفع على العجلات الأمامية) والأكثر إثارة في حالة ... القيادة. ثم جاءت هوندا سيفيك تايب آر ، وهي آلة ذات "درع" شيطاني ، تعكس سرعتها وكفاءتها الأكبر - وإن كان بصوت خجول. لقد أصبح الآن معيارًا للفئة ولم تتطلع هوندا إلى بذل جهود للإعلان عنها كملك للفتحة الساخنة - تم غزو العديد من الدوائر الأوروبية بواسطة Civic Type R ، حيث تغلبت ، دون استئناف أو تظلم ، على الرقم القياسي لـ أسرع جر أمامي (FWD).
هل ستبقى رينو سبورت صامتة وتشاهد اغتصاب عرشها؟ بالطبع لا…
في وقت سابق من هذا العام ، تعرفنا على رينو ميغان RS الجديدة ، وكان الأمر مثيرًا للإعجاب من الناحية الديناميكية. قدم نظام 4CONTROL (محور خلفي اتجاهي) - قادر على زيادة خفة الحركة والاستقرار - وأربع توقفات ضغط هيدروليكي على ممتص الصدمات (تقريبًا مثل ممتص الصدمات داخل ممتص الصدمات) ، والذي لا يسمح فقط بمزيد من الكفاءة على أي أرضية ، ولكن يحسن أيضًا مستويات الراحة على متن الطائرة.
ولكن بقوة 280 حصانًا - مأخوذة من محرك 1.8 توربو جديد ، وهو نفس محرك Alpine A110 - على الرغم من ضمان كل الأداء الذي نحتاجه ، فإنه ببساطة لا يكفي لتحدي الملك (الجديد). كانت رينو سبورت سريعة في الوعد بمزيد من القوة والفعالية كأس رينو ميغان RS ... وفويلا!
ما الجديد في Mégane RS Trophy؟
في الأساس أكثر من ذلك كله. محرك 1.8 توربو يرى أن القوة تزداد إلى 300 حصان وعزم الدوران 420 نيوتن متر (400 نيوتن متر مع علبة التروس اليدوية) ؛ كما تم تزويد الهيكل بمزيد من الحجج.
لن يكون من السهل زيادة الطاقة من 1.8 إلى 300 حصان والتعامل في نفس الوقت مع معيار Euro6d-Temp و WLTP. كان على رينو سبورت تثبيت مرشح جسيمات ، مما أدى إلى زيادة الضغط الخلفي في نظام العادم. للتغلب على ذلك ، ركزت رينو سبورت على التوربو - الذي يدور بسرعة 200000 دورة في الدقيقة تقريبًا - لتحقيق أرقام أعلى واستجابة أكثر وضوحًا للمحرك. للقيام بذلك ، ذهب إلى Formula 1 للحصول على التكنولوجيا التي يحتاجها - محمل التوربو أصبح الآن من السيراميك ، وهي أخف وأقوى ولها احتكاك أقل من تلك المصنوعة من الفولاذ ؛ مما يقلل من وقت استجابة التوربو.
يمكن إقران المحرك ، كما هو الحال في Mégane RS ، بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بعلبة تروس EDC بست سرعات. مع علبة التروس اليدوية ، تتسارع RS Trophy حتى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية وتصل إلى 260 كم / ساعة من السرعة القصوى.
حظي نظام العادم أيضًا باهتمام مهندسي رينو سبورت ، حيث كان أول RS يدمج صمامًا ميكانيكيًا ، مما يضمن مستويين من الضوضاء. مع إغلاق الصمام ، يصبح كل شيء أكثر حضارة ، مما يؤدي إلى تصفية الترددات المنخفضة ؛ مع هذا الفتح ، تتدفق الغازات بمقاومة أقل ، عند السير في مسار مباشر أكثر ، وزيادة حجم الصوت ، والاستفادة بشكل أفضل من إمكانات المحرك.
تحسين الهيكل
تأتي سيارة Renault Mégane RS Trophy بشكل قياسي مع شاسيه Cup ، مما يعني ، مقارنة بالهيكل الرياضي ، 25٪ مخمدات أقوى ، 30٪ نوابض ، 10٪ قضبان موازنة أكثر صلابة ، قفل ذاتي Torsen (مع معايرة خاصة للجائزة).
الجدة تمر عبر فرامل من مادتين - الألمنيوم والصلب - إزالة 1.8 كجم لكل عجلة ، وتقليل الكتل غير المعلقة وقادرة على تبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية في الاستخدام المكثف ، مما يجعلها أكثر مقاومة للإرهاق.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
عجلات جيريز 19 بوصة مخصصة لكأس RS ، ملفوفة بإطارات بريدجستون بوتينزا S001 مقاس 245/35 ، ومن 2019 فوجي ستتوفر أيضًا 19 بوصة ، أخف وزنًا بوزن 2 كجم لكل منهما ، مع إطارات Bridgestone Potenza S007 - هذه في إصدار محدد من Mégane RS Trophy - والتي ، وفقًا للعلامة التجارية ، تسمح أيضًا بتغييرات أكثر حدة في الاتجاه ، ومزيدًا من الثبات والمتانة في القيادة الرياضية - سيكون مع هذه العجلات والإطارات نحن سوف نرى هل تهاجم كأس ميجان "الجحيم الأخضر"؟
Derrière أقرب إلى الأسفلت
للحصول على تلك المائة أقل في الدائرة ، كل التفاصيل مهمة. كما رأينا ، فإن سيارة Renault Mégane RS Trophy تزيد بمقدار 20 حصانًا وتقلل من الكتل غير المعلقة من خلال أقراص المكابح الجديدة وعجلات Fuji المستقبلية.
يمكن أن يستفيد مركز الثقل أيضًا إذا اخترنا مقاعد Recaro الجديدة المكسوة بالكانتارا - التي أعيد تصميمها من تلك المثبتة على السلف Mégane RS Trophy - والتي تسمح بمدى ارتفاع أكبر ، مما يجعل الأنف أقرب بمقدار 20 مم من الأسفلت - مهلاً ، الكل التفاصيل تساعد ...
هل سيكون كافيًا خلع هوندا سيفيك تايب آر كملك للفتحة الساخنة؟ سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول حتى نهاية العام لمعرفة موعد وصول سيارة رينو ميغان RS Trophy إلى السوق.
