بقدر ما كان LMP1 محبوبًا ، فقد انتهى الأمر بتكاليف التطوير المرتفعة إلى جعله لا يمكن تحمله (وغير مهم) للعديد من العلامات التجارية. وإدراكًا منه لذلك ، قرر الاتحاد الدولي للسيارات إعادة اختراع فئة "الملكة" لمسابقات التحمل وكانت النتيجة هيبركاروس التي تمكنا قبل بضعة أشهر من رؤيتها مباشرة في 8 Horas de Portimão.
في المجموع ، هناك طريقتان للمنافسة في الفئة الأولى: تطوير نموذج أولي بناءً على لوائح LMH أو لوائح LMDh. بغض النظر عن اللوائح التي تم اختيارها كـ "القاعدة" ، قررت العديد من العلامات التجارية بالفعل الاستفادة من هذا التغيير في القواعد.
في فئة LMH ، سيكون لدينا علامات تجارية مثل Toyota و Alpine و Peugeot و Ferrari ، في حين أن لوائح LMDh لها أسماء "مغرية" مثل Audi و Acura و BMW و Cadillac و Porsche وحتى لامبورغيني على ما يبدو.
الآن ، "في جولة" المسرح البرتغالي من WEC ، أتيحت الفرصة ل Guilherme Costa للسير وراء الكواليس في منافسات التحمل.
من الخدمات اللوجستية المطلوبة لهذا النوع من السباقات إلى اللوائح الجديدة - حيث يستمر مناقشة BoP أو ميزان الأداء - إلى "أسرار" هذا النوع من السباقات والعربات الفائقة التي تشارك فيها ، يتم شرح كل شيء في أحدث فيديو من قناتنا على اليوتيوب: