أحدث ابتكارات Ford Performance ، هو فورد فوكس ST ، يهاجم الكون ذو الفتحة الساخنة على عدة جبهات ، ويتراجع في إصدارات متعددة ، بدءًا من وجود جسدين: السيارة والشاحنة (ستيشن واجن).
من بين الابتكارات المتعددة ، الذي يجذب أكبر قدر من الاهتمام هو بلا شك تقديم محرك EcoBoost 2.3 ، الموروث من أحدث فوكس RS وأيضًا من موستانج EcoBoost. في Focus ST الجديد ، يولد محرك إيكوبوست 2.3 لتر قوة 280 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة - في RS يولد 350 حصاناً ، وفي موستانج يولد 290 حصاناً - و 420 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى المتاح بين 3000 و 4000 دورة في الدقيقة.
تعلن شركة فورد عن هذه الوحدة ، مع كتلة ورأس من الألمنيوم ، بأنها "الأضعف" في القدرة على الصعود والنزول في تاريخ Focus ST. أقساط؟ لم يتم إطلاق سراحهم بعد ، باستثناء تقدير أقل من ست ثوان للوصول إلى 100 كم / ساعة.
الأكثر استجابة
لجعل محرك EcoBoost 2.3 الأكثر استجابة ، تحولت فورد إلى توربو مزدوج التمرير منخفض القصور الذاتي يستخدم قنوات منفصلة لاستعادة الطاقة بكفاءة أكبر من غازات العادم ، وهو صمام بوابة نفايات يتم تشغيله إلكترونيًا يعمل على تحسين التحكم في ضغط التوربو. نظام العادم جديد بضغط خلفي منخفض. بالإضافة إلى نظام المدخل المحدد والمبرد الداخلي محددان.
استفادت سيارة Ford Focus ST الجديدة أيضًا من الدروس المستفادة من Ford GT و Ford F-150 Raptor في تطبيق تقنية مقاومة التأخر (في وضعي Sport و Track) - وهذا يبقي المسرع مفتوحًا ، حتى بعد إزالة القدم من الدواسة ، لتخفيف تدفق هواء الشاحن التوربيني ، والحفاظ على سرعة توربينات الضاغط عالية ، وبالتالي الضغط ، وبالتالي وقت أقل للاستجابة لطلباتنا.
المحرك الثاني المتوفر في Focus ST الجديد هو المحرك الجديد ديزل 2.0 EcoBlue ، بقوة 190 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر من عزم الدوران بين 2000 دورة في الدقيقة و 3000 دورة في الدقيقة - 360 نيوتن متر متوفرة عند 1500 دورة في الدقيقة.
من بين سماتها للاستجابة الخطية والفورية ، تسلط فورد الضوء على شاحن توربيني متغير هندسي منخفض القصور الذاتي ، ومكابس فولاذية (أكثر مقاومة للتمدد عندما تكون ساخنة) ونظام سحب متكامل.
اثنين من الإرسال
يستمر تكاثر نماذج ST في Focus في الفصل الخاص بالإرسالات ، مع 2.3 EcoBoost الذي يمكن إقرانه إما يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي من سبع سرعات . يتوفر التركيز ST 2.0 EcoBlue فقط مع ناقل الحركة اليدوي.
تتميز علبة التروس اليدوية ، مقارنةً بالتركيزات الأخرى ، بضربة أقصر بنسبة 7٪ وتتضمن أيضًا مطابقة سرعة الدوران أو كعب كعب (إذا اخترنا حزمة الأداء). من ناحية أخرى ، يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي - المزود بمقود خلف عجلة القيادة للاختيار اليدوي - "ذكيًا" ، ويتكيف مع أسلوب قيادتنا ويمكنه التمييز بين القيادة على الطريق والقيادة على الحلبة.
ارسنال للانحناء
الفتحة الساخنة التي هي فتحة ساخنة تثبت ذلك في ألسنة الإسفلت الأكثر تعرجًا. وفورد ، منذ أول فوكس ، سمعة للدفاع عنها في الفصل الديناميكي. ولهذه الغاية ، فقد استقطبت المزيد من الإمكانات من منصة C2 الجديدة مع نظام التعليق التكيفي وزيادة الفرامل ودون نسيان المساهمة القيمة لسيارة Michelin Pilot Sport 4S - التي تتميز بعجلات قياسية مقاس 18 بوصة و 19 بوصة كخيار.
ومن المثير للاهتمام ، أن الينابيع تحافظ على المواصفات مطابقة لتلك الخاصة بـ Focus العادي ، لكن ماصات الصدمات أقوى بنسبة 20٪ في الأمام ، و 13٪ في الخلف ، وتنخفض الخلوص الأرضي بمقدار 10 ملم. تراقب تقنية CCD (التخميد الذي يتم التحكم فيه بشكل مستمر) التعليق ، وعمل الهيكل ، والتوجيه ، وأداء الفرامل كل ملي ثانية ، وتعديل التخميد لتحقيق أفضل توازن بين الراحة والكفاءة.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
الظهور الأول المطلق في سيارة فورد ذات الدفع بالعجلات الأمامية هو تفاضل إلكتروني ذاتي الحجب (eLSD) تم تطويره بواسطة Borg Warner - أسرع وأكثر دقة من الميكانيكي ، كما يقول Ford - متوفر فقط في الإصدار 2.3 من EcoBoost. مدمج في ناقل الحركة ، يستخدم النظام نظامًا من القوابض التي يتم تنشيطها هيدروليكيًا ، مما يحد من توصيل عزم الدوران إلى العجلة بأقل قوة سحب ، ويمكنه إرسال ما يصل إلى 100٪ من عزم الدوران المتاح إلى عجلة واحدة.
لم ينس مهندسو Ford Performance التوجيه أيضًا ، حتى زعموا أنهم سرقوا Fiesta ST لقب القيادة الأسرع والأكثر استجابة ، بحيث يكون هذا أسرع بنسبة 15٪ من التركيز العادي مع دورتين فقط من طرف إلى طرف.
استقبل نظام الكبح أقراصًا أكبر - 330 مم × 27 مم في المقدمة ، و 302 مم × 11 مم في الخلف - مع ملاقط ثنائية المكبس. تقول Ford Performance إنها استخدمت نفس إجراءات الاختبار مثل Ford… GT ، لضمان قوة إجهاد أكبر - تقريبًا 4 مرات أفضل من ST السابقة ، كما يقول Ford. يتم الآن تشغيل الفرامل الداعمة كهربائيًا وليست هيدروليكية ، مما يضمن مزيدًا من الاتساق في ضغط الكبح والشعور بالدواسة.
في هذا العصر الرقمي ، اكتسب Ford Focus ST أيضًا أوضاع قيادة - عادي ، رياضي ، زلق / رطب ، مسار (متوفر مع حزمة الأداء) - من خلال ضبط سلوك eLSD ، CCD ، التوجيه ، دواسة الوقود ، ESP ، التعزيز الإلكتروني والتحكم في مناخ النظام وناقل حركة أوتوماتيكي. لتغيير وضع القيادة ، يوجد زران على عجلة القيادة: أحدهما مباشر للوضع الرياضي والآخر للتبديل بين الأوضاع المختلفة.
ركز مع التركيز الدقيق على الروح الرياضية
من الخارج ، تراهن سيارة Ford Focus ST الجديدة على ... حرية التصرف. تتجلى الطابع الرياضي الإضافي بمهارة في العجلات المحددة ، والتصميم المنقح للشبكات ومآخذ الهواء ، والجناح الخلفي ذي الزاوية الأكثر حدة ، والناشر الخلفي وفتحات العادم الخلفيتين - لا يصرخ في الجزء العلوي من رئتينا أننا نوع أفضل. بدس من الشارع ...
في الداخل ، توجد عجلة قيادة رياضية ذات قاع مسطح ومقاعد رياضية من خشب الأبنوس - يمكن تنجيدها من القماش أو الجلد ، كليًا أو جزئيًا. مقبض الصندوق مصنوع من الألومنيوم ومحفور بالرمز ST ، وهو رمز موجود أيضًا على عتبة الأبواب. دواسات معدنية وملاحظات زخرفية معدنية سداسية وأخرى ذات تشطيب فضي ساتان ؛ والخياطة الرمادية تكمل الديكور الداخلي الجديد.
كما هو الحال مع بقية مجموعة Focus ، توقع مجموعة من أنظمة مساعدة السائق ، ونظام المعلومات والترفيه Ford SYNC 3 والتوافق مع Apple CarPlay و Android Auto.
فورد فوكس ST الجديدة تصل الصيف المقبل.