كان ذلك في عام 1999 عندما قررت مرسيدس-بنز أخيرًا أن تفعل ما كان الجميع يطلبه منذ عدة سنوات: الإعلان عن إطلاق السيارة الرياضية الخارقة التي طال انتظارها. مع القدرة التقنية والمالية التي يتعرف عليها الجميع من مرسيدس-بنز ، فهم القليلون لماذا لم تراهن العلامة التجارية الألمانية على إطلاق سيارة رياضية خارقة. انتهى الانتظار أخيرًا.
لجعل عالم "يسيل اللعاب" ، قدمت العلامة التجارية في نفس العام مفهوم الرؤية SLR . نموذج أولي بهيكل سيارة رودستر بخطوط حسية واسم يستدعي عن قصد النماذج الأيقونية من العام الماضي.
لهذه العودة إلى البطولة الرياضية الخارقة ، التي تم التخلي عنها منذ أيام 300 SL Gullwing (أجنحة النورس) ، لجأت العلامة التجارية الألمانية إلى أفضل ما لديها. كان المحرك مسؤولاً عن AMG - التي قدمت محركها الشهير V8 سعة 5.5 لتر ، والمدعوم بضاغط حجمي ، قادر على تطوير 626 حصان.
الشاسيه ، الذي كان مسؤولاً عن مكلارين - تذكر أنه في ذلك الوقت ، كان لدى العلامة التجارية الألمانية والعلامة التجارية الإنجليزية برنامج Formula 1 معًا.
لذلك ، من أجل الاستفادة من كل المعرفة الفنية للعلامة التجارية البريطانية في التعامل مع ألياف الكربون ، سيتم إنتاج هذه السيارة الرياضية الفائقة الجديدة في ووكينغ (المملكة المتحدة) ، في مرافق شركة ماكلارين.
وُلدت سيارة مرسيدس-بنز SLR McLaren
في عام 2003 ، تم إنتاج مرسيدس بنز SLR ماكلارين ، سيارة رياضية خارقة تتعارض مع جميع الأعراف السائدة في ذلك الوقت. كان المحرك ، بدلاً من تولي الوضع المركزي الخلفي التقليدي ، في وضع الوسط الأمامي - أربعة أقدام من الشبكة وأربعة أقدام من المحور الأمامي!
في تطوير SLR ، كان لدى مرسيدس بنز هوسان. كان الهوس الأول هو موقع المحرك - كان عليه أن يتولى موقعًا متقدمًا تكريماً لجوهر العلامة التجارية (حتى AMG GT تواصل الرهان على هذه الصيغة). كان الهوس الثاني هو الرشاقة ، ولهذا كان المحرك في مثل هذا الوضع الخلفي.
ومع ذلك ، كما يمكنك أن تفهم بسهولة ، فإن موضع الارتداد لكابينة SLR ، بدلاً من فرض أسلوبي ، كان بالأحرى نتيجة لهذين الهوسين.
سيارة مميزة خاصة جدا
بالإضافة إلى اتخاذ بعض القرارات الفنية المثيرة للجدل إلى حد ما ، عاشت SLR McLaren أيضًا على حلول جمالية جريئة.
"أولئك الذين يقودونها هذه الأيام لم يعودوا يقولون إنه من الصعب الدخول في المنعطفات ، يقولون إن لها شخصية - باختصار ، كيف تتغير الأشياء."
العادم الجانبي ، "الخياشيم" في شكل الهيكل لتبريد المحرك ، وزر الإشعال على ذراع علبة التروس (رائع!) ، والعجلات ذات الشكل التوربيني التي ساعدت في تبريد الفرامل ، والجنيح الخلفي (القادر على تحمل زاوية 65 درجة تحت الكبح) ، كانت عناصر جمالية جريئة جدًا في ذلك الوقت. باختصار ، سيارة حديثة مليئة بذكريات الماضي. ببساطة رائع!
عند فتح حجرة المحرك ، علمنا أن محرك AMG القوي V8 سعة 5.5 لترات يتنفس من خلال شعار العلامة التجارية. ببساطة أكثر مدخول هواء آسر على الإطلاق. كان هناك كتاب.
على الرغم من كل هذه الميزات ، لم تحقق سيارة مرسيدس-بنز SLR McLaren التوقعات التي وضعها العالم عليها. لم تكن آلة الأداء القصوى التي توقعها العالم. لكونها سيارة رياضية خارقة ، كانت هناك بضع ثقوب خلف المنافسة ، وباعتبارها سيارة جي تي ، كانت القيادة صعبة للغاية. نتيجة؟ لم تنتج العلامة التجارية حتى نصف 3500 وحدة كانت قد خططت لها.
لم يكن العالم مستعدا
إذا لم أقرأ هذا في أي مكان ، فقد كان أحدهم هو الذي أخبرني ذات مرة أن "التواجد في وقت مبكر أمر خاطئ أيضًا". بالنسبة لي ، كانت مرسيدس بنز قبل وقتها. أعرف ما هو (كونه قريبًا جدًا) ، لأننا عندما أطلقنا Razão Automóvel في عام 2012 (أكثر من أي شيء آخر) ، اعتقدت أننا المجانين الوحيدين الذين اعتقدوا أنه من الممكن إطلاق مطبوعة رقمية للسيارات في البرتغال - اليوم نحن أكثر من ذلك بكثير ، وأنت واحد منهم.
بالنظر إلى الوراء ، يبدو لي أن SLR ماكلارين اليوم أكثر إثارة للاهتمام وشغفًا مما كانت عليه عندما تم إطلاقها. كان أحد آخر الذين ولدوا في عصر لا تزال فيه الحرية الإبداعية سائدة. هيك ، كان مدخل المحرك على نجم غطاء المحرك!
بفضل تفاصيل مثل هذه ، من بين أمور أخرى ، فإن النموذج الذي كان يتمتع بطلب أقل من المتوقع ، يكتسب الآن قيمة في سوق العقود الآجلة الكلاسيكية.
حتى العيوب التي تمت الإشارة إليها من قبل إلى SLR أصبحت الآن فضائل. بغض النظر عمن يقودها هذه الأيام لم يعد يقول إنه من الصعب الدخول في الزوايا ، فهم يقولون إنها تتمتع بشخصية - باختصار ، كيف تتغير الأشياء. وكما تعلم ، الشخصية شيء تفتقر إليه العديد من السيارات الجيدة هذه الأيام. أما بالنسبة لتصميمها ، فلا يزال هذا التصميم جميلًا (ربما أكثر من ذلك) من اليوم الذي تم تقديمه فيه.
بالطبع ، لم تقع مرسيدس-بنز مرة أخرى في "خطأ" رغبتها في تقديم مثل هذه السيارة "الخاصة". ما عليك سوى إلقاء نظرة على النماذج الحالية للعلامة التجارية الألمانية. مقابل SLR McLaren ، تعتبر Mercedes-Benz SLS أو Mercedes-AMG GT الجديدة أكثر شيوعًا. إذا كان يمكنك استدعاء سيارة مشتركة بأكثر من 600 حصان.
مجرد ملاحظة أخرى ...
كان يجب أن ينتهي النص في الفقرة السابقة ولكن بعد ذلك تذكرت إصدار SLR Stirling Moss (في الصورة أدناه) ، وهو إصدار يشيد بسائق Formula 1 السابق الذي يحمل نفس الاسم. يمكن أن تنتهي أوجه التشابه بين SLR والسير Stirling Moss هنا ، بمشاركة الاسم. لكن بالنسبة لي ، فهي أعمق.
يعد Stirling Moss في النهاية أحد أفضل سائقي الفورمولا 1 على الإطلاق بدون لقب عالمي (أفضل ما حققه على الإطلاق كان أنه حصل على المركز الثاني على التوالي في بطولة F1 بين عامي 1955 و 1958).
ربما لم تكن مرسيدس-بنز SLR McLaren رقم 1 أيضًا ، ولكن هذا ليس السبب في أنها لن تدخل التاريخ كواحدة من أفضل سيارات المرسيدس على الإطلاق. ليس كل الأرقام والنتائج.