على عكس ما هو معتاد في سيارات الركن الصحفية ، فإن فولكس فاجن تيجوان تم اختباره ليس إصدارًا متطورًا ولا يأتي مع "جميع الصلصات": Tiguan 1.5 TSI (131 حصان) الحياة هي ، بشكل فعال ، النسخة الأكثر تكلفة من سيارات الدفع الرباعي للبيع في السوق الوطنية.
تطلب فولكس فاجن ما يزيد قليلاً عن 34000 يورو لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفسيحة والمألوفة ، لكن تيغوان "الخاصة بنا" أغلى قليلاً ، وتبلغ 35000 يورو. إلقاء اللوم على الخيارات التي يقدمها ، ولكن ليس هناك الكثير ، اثنان فقط: بالإضافة إلى اللون الأبيض ، فإنه يضيف فقط قمرة القيادة الرقمية (لوحة العدادات الرقمية).
سعر القائمة أعلى من سعر منافسيه الرئيسيين ، ولكن عندما تقوم بتسويتها بالمعدات ، تكتسب Tiguan Life نقاطًا في القدرة التنافسية - قد تكون أرخص الأسعار ، لكنها لا تنعكس في عرض المعدات الصارمة.
على العكس تمامًا ، تأتي Tiguan Life مجهزة تجهيزًا جيدًا ، ومفاجأة بشكل إيجابي ، وتقدم حتى "هدايا" غير عادية ، وأكثر من ذلك ، في مستوى الدخول: من تكييف الهواء ثلاثي المناطق إلى صندوق القفازات المبرد ، إلى أدوات المساعدين القيادة التي تشمل التحكم التكيفي في ثبات السرعة وحتى المتنزهات وحدها.
كان تعزيز المعدات القياسية في جميع سيارات Tiguans إحدى السمات الجديدة لـ "غسول الوجه" الأخير. لم تقتصر على المعدات فحسب ، بل تم تجديدها بصريًا ، حيث حصلت على تصميم جديد للمصدات الأمامية والخلفية - مصدات ، ومصابيح أمامية LED (سلسلة) ، وشبكة ، ومصابيح خلفية LED - مع تسليط الضوء على طول الطريق إلى Tiguan eHybrid غير المسبوق - وهو ما قمنا به بالفعل مدفوعة - و Tiguan R ، الأكثر رياضية.
أمامنا نجد أكبر الخلافات. لكن بشكل عام ، تظل Tiguan في الجانب الأكثر تحفظًا ومنخفض المستوى من الطيف البصري.
ومحرك "الدخول" يقنع بمستوى المعدات؟
إجابة سريعة: لا ، ليس حقًا. فولكس فاجن تيجوان ليست الأكثر إحكاما ولا الأخف وزنا في فئتها. مع أكثر من 1500 كجم - وفقط مع وجود السائق على متنها - تبين أن محرك 1.5 TSI بقوة 131 حصانًا و 220 نيوتن متر عادل قليلاً. شيء نلاحظه بسرعة في مواقف مختلفة ، مثل الحاجة إلى تقليل السرعة للحفاظ على السرعة على بعض المنحدرات ، أو عندما نحتاج إلى التجاوز.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
الفوائد ليست سوى متواضعة ، ولكن لا شيء مقابل 1.5 TSI نفسه. كما هو الحال في الطرز والإصدارات الأخرى (إلى جانب هذا الطراز بقوة 130 حصان ، هناك طراز آخر بقوة 150 حصان) قمنا باستكشافه بالفعل ، كما أنه في هذه الحالة وحدة مؤهلة وفعالة للغاية. تقع "البقعة الحلوة" بين 2000 دورة في الدقيقة و 4000 دورة في الدقيقة ، وهو نطاق يكون أكثر استجابة (غياب التباطؤ التوربيني ، أو قريب جدًا منه) وحيويًا. اسحبها ولا يُطلب منك تجاوز 5000 دورة في الدقيقة ، حيث تصل إلى أقصى قوتها.
يرافق المحرك بشكل جيد للغاية علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات ، والتي تكون متداخلة بشكل صحيح وعملها ، على الرغم من أنها ليست مرجعًا حاليًا ، والسرعة واللباقة ، فهي إيجابية تمامًا.
من ناحية أخرى ، أظهر محرك 1.5 TSI بقوة 131 حصانًا أنه ينجو من الشهية على الطرق المفتوحة وبسرعات أقل من 100 كم / ساعة: من الممكن استهلاك في حدود خمسة لترات (يمكنه إيقاف تشغيل اثنتين من الأسطوانات في ظروف معينة مع توفير بضعة أعشار أخرى). عندما نطلب المزيد من المحرك ، كما هو الحال عندما نريد التغلب على جمود Tiguan في المدينة ، فإنهم يرتفعون بسهولة إلى ثمانية لترات (مع تغيير بسيط). في الاستخدام المختلط (المدينة والطريق والطريق السريع) انتهى المطاف بالمتوسط النهائي بين 7.0-7.5 لتر / 100 كم.
فولكس فاجن تيجوان بضلع فرنسي ...
يبدو المحرك "أقصر" عندما نرى أن السيارة الألمانية متعددة الاستخدامات هي سيارة رودستر طبيعية ، قادرة على القيام بجولات طويلة في وقت واحد بكل الراحة والصقل الذي يمكن للمرء أن يتمناه. ومع ذلك ، فقد أثبتت الكيلومترات الأولى التي قطعتها خلف عجلة القيادة في تيغوان أنها مثيرة للاهتمام وكاشفة ، بسلاسة تميزها ، سواء من حيث الاتصال أو الخطوة: بدا وكأنه اقتراح فرنسي أكثر منه اقتراحًا ألمانيًا.
متحفظة مثل الخارج ، لكنها صلبة في التجميع
ميزة مختلفة تمامًا عن التصور الذي نمتلكه عادةً عن السيارات الألمانية ، حيث يبدو أنها "منحوتة" من كتلة صلبة من المواد ، مما أدى إلى ضوابط أثقل ومداس أكثر جفافاً ، خاصةً عند مقارنتها بمنافسيك.
ليس هذا تيغوان. حتى عندما نواجه لعبة غولف أكثر إحكاما وأخف وزنا - والتي اختبرتها أيضًا - وجدنا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ليست فقط تلك التي تحتوي على أدوات تحكم أخف (تمامًا) ، ولكن التخميد يقودنا إلى الاعتقاد بأننا عمليا نطفو فوق العديد من الطرق. المخالفات. جودة أعتقد أنها تدين بالكثير للإطارات التي جلبتها ، أو بالأحرى إلى قياسات الإطارات.
تتميز Tiguan Life بعجلات قياسية مقاس 17 بوصة ، محاطة بإطارات (متواضعة) 215/65 R17 ، على عكس الإطارات الأكبر بكثير و (يجب قبولها) الأكثر جاذبية 19 بوصة (إطارات 255/45) على خط Tiguan R ، على سبيل المثال. إنه المظهر الجانبي السخي 65 الذي يضمن "وسادة الهواء" اللازمة لسلاسة مداس هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
... لكنها ألمانية بقوة
ومع ذلك ، على عكس بعض المقترحات الفرنسية المريحة ، يتفوق هذا الألماني المريح في جوانب ديناميكية معينة. لا تُترجم الراحة والنعومة إلى دقة أقل أو تحكم أو كفاءة ديناميكية أقل عندما نلتقط السرعة على الطرق الوعرة. عندما "نسيء إليه" أكثر ندرك أنه خلف كل النعومة الفرنسية (على ما يبدو) لا تزال هناك الصلابة الجرمانية المتوقعة.
في هذه اللحظات ، نكتشف أنه لا يتوقف أبدًا عن كونه دقيقًا وتقدميًا ويمكن التنبؤ به ، ويستجيب بسرعة عالية لأوامرنا (فوق التوجيه) ، ويتم احتواء حركات الجسم دائمًا. الأسف الوحيد هو الافتقار تقريبًا إلى الدعم للمقاعد ، سواء في الدعم الجانبي أو دعم الساق - من ناحية أخرى ، فهي مريحة تمامًا. أكثر فاعلية من المتعة ، لكن فولكس فاجن تيجوان هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية ولا شيء أكثر من ذلك.
إلى الأسرة
بالنسبة للباقي ، تظل هي نفسها فولكس فاجن تيجوان التي عرفناها منذ عام 2016 ، مع الاحتفاظ بالسمات الجيدة جدًا للاستخدام العائلي. أشير بالطبع إلى المساحة الواسعة على متن الطائرة. يمكننا الوصول بسهولة إلى الصف الثاني ، حيث نسافر بدون ازدحام - مع مساحة كبيرة للساق والرأس - إلا إذا كنا الراكب في المنتصف والذي سيتعين علينا التعامل مع مقعد أكثر صلابة ونفق ناقل حركة متدلي.
علاوة على ذلك ، تنزلق المقاعد الخلفية طوليًا ويمكننا حتى ضبط ميل الظهر. يعتبر الصندوق أيضًا من بين الأكبر في فئته ، حيث ينافس تلك الموجودة في بعض الشاحنات الصغيرة ، ويمكننا طي المقاعد الخلفية من صندوق السيارة - وهي راحة مفيدة للغاية.
مقصورة أمتعة واسعة ، قادرة على منافسة تلك الموجودة في العديد من الشاحنات الصغيرة ، تفتقر فقط إلى "الخطوة" بين البوابة والأرض.
يواصل كونه سيد واحد من أكثر التصاميم الداخلية صلابة في فئته ، على الرغم من بعض "الابتكارات" التي يأسف لها ، مثل أدوات التحكم الجديدة في تكييف الهواء. نعم ، لا تزال هذه الأجهزة خارج نظام المعلومات والترفيه ، لكنها تتكون الآن من أسطح لمسية تفتقر إلى سهولة الاستخدام - فهي تتطلب قدرًا أكبر من الدقة والاهتمام منا - عند مقارنتها بأدوات التحكم الدوارة التقليدية.
هل سيارة تيغوان مناسبة لي؟
تبين أن أرخص سيارة فولكس فاجن تيجوان التي يمكنك شراؤها كانت مفاجأة سارة ، سواء من حيث عرض المعدات القياسي أو من حيث الراحة والنعومة والصقل. ومع ذلك ، فإن محركها هو الذي يتجنب التوصية الكاملة. ليس بسبب نقص صفات 1.5 TSI ، وهي كثيرة ، ولكن للأرقام المتواضعة لهذا الإصدار. إذا استخدمنا Tiguan على النحو المنشود ، أي ، كأحد أفراد الأسرة ، فإننا ننقل الأشخاص والبضائع بشكل متكرر ، فإن قوة 131 حصاناً تكون عادلة لذلك.
تأتي Tiguan Life مجهزة تجهيزًا جيدًا ، مع العديد من العناصر غير العادية مثل صندوق القفازات المبرد ...
الحل هو ، دون ترك محركات البنزين ، لتحقيق قفزة إلى نسختين 150 حصان و 250 نيوتن متر.ومع ذلك ، في البرتغال يمكن الحصول عليها فقط مع علبة التروس المزدوجة القابض DSG - والتي يفضلها الكثيرون في هذا النوع من المركبات. مركبة. لكنها أيضًا أكثر تكلفة ، حيث يبدأ محرك 1.5 TSI بقوة 150 حصان من حوالي 37500 يورو.
الخيار الآخر هو نسخة الديزل المقابلة ، 122 حصان 2.0 TDI ، والتي على الرغم من كونها أقل قوة تقدم 100 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يحدث فرقًا ، خاصة تحت الحمل. المشكلة هي ... السعر ، مع 2.0 TDI يبدأ قريبًا جدًا من 40.000 يورو. فقط لـ "كيلومترات في السنة".