إذا قال أحدهم قبل بضع سنوات إن سيارة دفع رباعي يبلغ طولها 4.38 مترًا ويزن أكثر من 1360 كيلوجرامًا ستكون مجهزة في يوم من الأيام بمحرك 1.0 لتر وثلاث أسطوانات فقط ، فسيتم تسمية هذا الشخص بالجنون. ومع ذلك ، فهو بالضبط محرك بهذه الخصائص التي نجدها تحت غطاء محرك السيارة كاروق يمكننا التمرن عليها.
تم إطلاق Karoq منذ حوالي عام بهدف استبدال Skoda Yeti "القديمة" ، وتستند Karoq على منصة MQB (وهي نفسها المستخدمة من قبل SEAT Ateca و Volkswagen T-Roc) وليس من الصعب العثور على أوجه تشابه بين Karoq وشقيقها الأكبر (والعضو الأول في موجة SUV الجديدة من Skoda) o كودياك.
المراهنة على حجج سكودا النموذجية: الفضاء والتكنولوجيا والحلول "الذكية ببساطة" (كل ذلك مع الحفاظ على سعر تنافسي) ، يريد كاروك التميز في هذا القطاع. لكن هل محرك البنزين الصغير هو أفضل حليف في هذه المهمة؟ لمعرفة ذلك ، قمنا باختبار Skoda Karoq 1.0 TSI على مستوى معدات Style ومع مبيت DSG.
داخل سكودا كاروق
بمجرد دخول Karoq ، هناك شيء واحد مؤكد: نحن داخل Skoda. يحدث هذا لثلاثة أسباب بسيطة. الأول هو حقيقة أن التصميم المعتمد يعطي الأولوية للوظيفة على الشكل ، ويتميز ببيئة عمل رائعة - إنها مجرد مسألة عدم وجود ضوابط فعلية للراديو.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
السبب الثاني هو جودة البناء ، والتي تكون بمستوى جيد مع وجود مواد ناعمة في الأعلى ولوحة القيادة بدون ضوضاء طفيلية. والثالث هو العديد من الحلول الذكية مثل رف المعاطف المتصل بالباب الخلفي ، ومكان تخزين المظلة أسفل مقعد الراكب الأمامي ، من بين أشياء أخرى.
نظام المعلومات والترفيه في كاروق سهل الاستخدام وبديهي.
حتى داخل كاروق ، إذا كان هناك شيء واحد لا ينقصه ، فهو المساحة ، حيث تكشف منصة MQB عن جميع مزاياها. إضافة إلى المساحة الواسعة المتاحة ، تضمنت الوحدة التي تم اختبارها أيضًا مقاعد خلفية VarioFlex الاختيارية ، والتي تتكون من ثلاثة مقاعد خلفية مستقلة وقابلة للإزالة وقابلة للتعديل طوليًا.
تتميز وحدتنا بالمقعد الخلفي الاختياري VarioFlex ، والذي يمكن ضبطه طوليًا ويمكن إزالته. يسمح لك بتغيير الحجم الأساسي لصندوق الأمتعة بين 479 و 588 لترًا.
عند مقود سكودا كاروك
أول ما يلفت انتباهك عندما نقف خلف عجلة القيادة في Karoq هو مدى سهولة العثور على وضع قيادة مريح. من حيث المناورة ، فإن Karoq مستقرة ويمكن التنبؤ بها ، وتكشف فقط عن زخرفة بسيطة لهيكل السيارة عندما قررنا أن نطلب المزيد منها. على الطريق السريع ، إنه مستقر ومريح.
بقدر ما يتعلق الأمر بالمحرك ، فإن 1.0 TSI هي مفاجأة سارة ، "تتطابق بشكل جيد" مع علبة التروس DSG بسبع سرعات وتكشف عن نفسها قادرة على نسيان أبعادها الصغيرة ، مثل الطريقة التي تدير بها Karoq (خاصةً في إيقاعات الطرق السريعة حيث تظهر نفسها قادرة على إيقاعات أعلى بكثير مما كان متوقعًا).
من ناحية أخرى ، تعتمد الاستهلاكات (كثيرًا) على الطريقة التي نقرر بها القيادة. إذا كنا في عجلة من أمرك ، فإن المحرك الصغير سيؤتي ثماره باستهلاك في حدود 8 لتر / 100 كم. ومع ذلك ، في القيادة العادية ، من الممكن أن تنخفض إلى 7.5 لتر / 100 كم وبهدوء شديد تصل إلى القيم في المنطقة 7 لتر / 100 كم.
هل السيارة مناسبة لي؟
على عكس ما قد يتوقعه المرء ، فإن Skoda Karoq تعمل بشكل جيد مع 1.0 TSI بقوة 116 حصان ، حيث أثبت المحرك أنه حليف جيد على حد سواء في أقصر المنعطفات وفي الرحلات الطويلة ، مما يثير الإعجاب ليس فقط لما تم الكشف عنه من توفر. (فقط عند السرعة المنخفضة جدًا ، يتم الشعور بالإزاحة المنخفضة) بالإضافة إلى التشغيل السلس.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
لذلك ، إذا لم تكن من أولئك الذين "يلتهمون" كيلومترات في السنة ، فلن يكون لديك "قدم ثقيلة" (يتأثر المستهلكون تمامًا بأسلوب القيادة المتدرب) وأنت تبحث عن سرية ومريحة ، سيارة فسيحة جيدة التصميم ومجهزة جيدًا ومتعددة الاستخدامات ، فإن Karoq 1.0 TSI هو خيار يجب مراعاته.
أخيرًا ، إلى جميع الميزات النموذجية لسيارات الدفع الرباعي ، يضيف طراز Skoda أيضًا الحلول الذكية النموذجية للعلامة التجارية التشيكية التي تجعلها أكثر تنوعًا.