كيان مستقل يقوم بإجراء اختبارات السلامة على المركبات الجديدة المباعة داخل الاتحاد الأوروبي ، فقد وضع Euro NCAP للتو أربعة طرازات أخرى للاختبار ، بعضها على وشك "الهبوط" في السوق الأوروبية: أودي A6, فولكس فاجن طوارق, فورد تورنيو كونيكت و سوزوكي جيمي.
مجهزة فقط بأنظمة السلامة النشطة والسلبية المقترحة كمعيار ، خضعت المقترحات الأربعة لاختبارات تصادم متطلبة ، بالإضافة إلى فعالية أنظمة مساعدة القيادة - مثل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ - مع التحقق من النتائج.تكشف نتائج مختلفة تمامًا. وعلى وجه الخصوص في إحدى الحالات ، غير كافية بشكل غير متوقع.
وهكذا ، بينما اجتاز طرازا مجموعة فولكس فاجن الاختبار بامتياز ، كلاهما حصل على تصنيف خمس نجوم ، لم يصل كل من Ford Tourneo Connect و Suzuki Jimny إلى الخمس نجوم المرغوبة - في حالة السيارة الأمريكية ، بتصنيف أربع نجوم ، في حين أن اليابانيين ، مع هزيلة ثلاث نجوم.
أودي A6
ومع ذلك ، تذكر Euro NCAP أن Tourneo Connect هو نسخة محسّنة من الطراز الذي تم اختباره في عام 2013. وهي مجهزة الآن بفرامل الطوارئ التلقائية ومساعد صيانة المسار ، والذي يغطي أيضًا الإصدارات التجارية ، مما يجعله أفضل استعدادًا لمواجهة أكثر المتطلبات تطلبًا الاختبارات التي أدخلت هذا العام.
النجوم الثلاثة لجيني
لقد ولدت سوزوكي جيمني الجديدة الكثير من التوقعات بعد عرضها ، لكن النجوم الثلاثة التي حققتها تتركنا وراءنا كثيرًا. عند تحليل النتائج بمزيد من التفصيل ، يبدو أنها ترجع أساسًا إلى الأداء غير الكافي لأنظمة مساعدة القيادة - يتزايد وزن هذه الأنظمة في التصنيف النهائي. علاوة على ذلك ، على الرغم من وجود نظام تحذير عند مغادرة المسار ، فإن سوزوكي جيمني الصغيرة غير مجهزة بنظام صيانة المسار.
الأمر الأكثر إثارة للقلق هو الأداء في اختبارات الاصطدام الأمامي مع التأخر ، مع عدم كفاية الضغط في الوسادة الهوائية للسائق ، وعدم منع رأس السائق من الاتصال بعجلة القيادة. في اختبار الاصطدام الأمامي بنسبة 100٪ (بدون تأخير) ، كان هناك أيضًا ضعف حماية صندوق الركاب الأماميين.
ميشيل فان راتينجين ، الأمين العام لبرنامج Euro NCAPبشكل عام ، تُظهر أحدث النتائج أنه على الرغم من أن اختبارات Euro NCAP أصبحت أكثر إلحاحًا ، إلا أن تحقيق خمس نجوم يظل هدفًا يمكن تحقيقه ، وإن كان يمثل تحديًا ، بالنسبة لصناعة السيارات.