تم تقديمه في عام 2019 في معرض جنيف للسيارات ، ولا يزال في شكل نموذج أولي ، و أستون مارتن فالهالا تم الكشف عنها أخيرًا في مواصفات الإنتاج النهائية.
إنه أول هجين مكون من مكونات إضافية لعلامة جايدون التجارية وأول موديل يتم تقديمه تحت مظلة Tobias Moers ، الرئيس التنفيذي الجديد للعلامة التجارية البريطانية. لكن فالهالا أكثر من ذلك بكثير ...
مع "الهدف" الموجه إلى Ferrari SF90 Stradale ، يبدأ Valhalla - الاسم الذي يطلق على جنة المحارب في الأساطير الإسكندنافية القديمة - "تعريفًا جديدًا" للعلامة التجارية البريطانية وهو بطل الرواية لاستراتيجية Aston Martin's Project Horizon ، والتي تتضمن "أكثر من 10 سيارات" جديدة بنهاية عام 2023 ، وإدخال العديد من الإصدارات المكهربة وإطلاق سيارة رياضية كهربائية بنسبة 100٪.
متأثرًا كثيرًا بفريق أستون مارتن للفورمولا 1 الذي تم إنشاؤه حديثًا ، ومقره في سيلفرستون ، المملكة المتحدة ، تطورت فالهالا من النموذج الأولي RB-003 الذي تعرفنا عليه في جنيف ، على الرغم من أنه يحتوي على العديد من الميزات الجديدة ، مع التركيز بشكل كبير على المحرك.
في البداية ، تم تكليف Valhalla بكونه أول طراز من أستون مارتن يستخدم محرك العلامة التجارية الهجين الجديد V6 سعة 3.0 لتر ، TM01 ، وهو الأول الذي طورته أستون مارتن بالكامل منذ عام 1968.
ومع ذلك ، اختارت أستون مارتن السير في اتجاه مختلف ، وتخلت عن تطوير محرك V6 ، حيث برر Tobias Moers القرار بحقيقة أن هذا المحرك غير متوافق مع معيار الانبعاث Euro 7 في المستقبل ، الأمر الذي من شأنه أن يفرض "استثمارًا ضخمًا" "لكونها.
نظام هجين مع AMG “القلب”
لكل هذا ، ومعرفة العلاقة الوثيقة بين Tobias Moers و Mercedes-AMG - فقد كان "رئيس" "منزل" أفالترباخ بين عامي 2013 و 2020 - قررت أستون مارتن منح Valhalla محرك V8 من AMG الأصل ، وبشكل أكثر تحديدًا محركنا V8 مزدوج التوربو "القديم" سعة 4.0 لتر ، والذي ينتج هنا 750 حصانًا عند 7200 دورة في الدقيقة.
هذه هي نفس الكتلة التي نجدها ، على سبيل المثال ، في Mercedes-AMG GT Black Series ، لكنها تظهر هنا مرتبطة بمحركين كهربائيين (واحد لكل محور) ، يضيفان 150 كيلوواط (204 حصان) إلى المجموعة التي تعلن قوة إجمالية مجمعة 950 حصان و 1000 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى.
بفضل هذه الأرقام ، التي يديرها ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات ، فإن Valhalla قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.5 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 330 كم / ساعة.
تذكر نوربورغرينغ في الأفق؟
هذه أرقام مثيرة للإعجاب وتسمح لأستون مارتن بالحصول على وقت يقارب ست دقائق ونصف في حلبة نوربورغرينغ الأسطورية ، والتي إذا تم تأكيدها ستجعل هذه السيارة "الهجينة الفائقة" أسرع سيارة إنتاج على الإطلاق في The Ring.
كما هو الحال مع Ferrari SF90 Stradale ، يستخدم Valhalla فقط المحرك الكهربائي المثبت على المحور الأمامي للسفر في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، وهو شيء لا يمكن لهذا الهجين القيام به إلا لمسافة 15 كم تقريبًا وما يصل إلى 130 كم / ساعة من السرعة القصوى.
ومع ذلك ، في ما يسمى بحالات الاستخدام "العادية" ، يتم تقسيم "الطاقة الكهربائية" بين كلا المحورين. يتم إجراء عكس الاتجاه دائمًا أيضًا في الوضع الكهربائي ، مما يجعل من الممكن الاستغناء عن ترس الرجوع للخلف "التقليدي" وبالتالي توفير بعض الوزن. لقد رأينا هذا الحل بالفعل في SF90 Stradale و McLaren Artura.
وبالحديث عن الوزن ، من المهم أن نقول إن أستون مارتن فالهالا - التي تحتوي على ترس تفاضلي محدود الانزلاق مع تحكم إلكتروني على المحور الخلفي - يبلغ وزنها (حسب ترتيب التشغيل والسائق) حوالي 1650 كجم (الهدف من العلامة لتحقيق وزن جاف يبلغ 1550 كجم ، أي أقل بمقدار 20 كجم من SF90 Stradale).
بقدر ما يتعلق الأمر بالتصميم ، تقدم Valhalla صورة أكثر "منمقًا" مقارنةً بـ RB-003 التي رأيناها في معرض جنيف للسيارات 2019 ، لكنها تحافظ على أوجه التشابه مع أستون مارتن فالكيري.
تتجلى مخاوف الديناميكية الهوائية في جميع أنحاء الجسم ، لا سيما على مستوى المقدمة التي تحتوي على ناشر نشط ، ولكن أيضًا في "القنوات" الجانبية التي تساعد على توجيه تدفق الهواء نحو المحرك والجناح الخلفي المدمج ، ناهيك عن الانسيابية السفلية ، والتي لها أيضًا تأثير ديناميكي قوي.
بشكل عام ، وبسرعة 240 كم / ساعة ، فإن أستون مارتن فالهالا قادرة على توليد ما يصل إلى 600 كجم من القوة الضاغطة. وكل ذلك دون اللجوء إلى عناصر الديناميكية الهوائية الدرامية التي نجدها في فالكيري ، على سبيل المثال.
بالنسبة للمقصورة ، لم تظهر أستون مارتن أي صورة لمواصفات الإنتاج ، لكنها كشفت أن فالهالا ستقدم "قمرة قيادة تتميز ببيئة عمل بسيطة وواضحة ومركزة على السائق".
متى تصل؟
يأتي الآن نظام Valhalla الديناميكي ، والذي سيضم ملاحظات من اثنين من سائقي Aston Martin Cognizant Formula One Team: سيباستيان فيتيل ولانس سترول. أما بالنسبة للإطلاق في السوق ، فلن يحدث إلا في النصف الثاني من عام 2023.
لم تكشف أستون مارتن عن السعر النهائي لهذه السيارة "الهجينة الفائقة" ، ولكن في تصريحات لـ "أوتوكار البريطانية" ، قال توبياس مورز: "نعتقد أن هناك مكانًا رائعًا في السوق لسيارة تتراوح بين 700.000 و 820.000 يورو. بهذا السعر ، نعتقد أنه يمكننا صنع حوالي 1000 سيارة في غضون عامين ".