هناك العديد من العلامات التي لوحظت في الآونة الأخيرة والتي يبدو أنها تشير إلى مستقبل مهتز لـ "سيارات الناس" ، الأكثر سهولة في الوصول إليها في السوق وتلك التي يشتريها الأفراد أو الأفراد.
يأتي التهديد لوجود "سيارات الأشخاص" من الحاجة إلى تقليل انبعاثات الصناعة (عن طريق الكهربة) وأيضًا من إدخال ، في منتصف عام 2022 ، معدات أمان جديدة ستكون إلزامية في جميع السيارات ، والتي ستترجم بشكل طبيعي ، في تكاليف الإنتاج المتزايدة التي ستنعكس في ارتفاع أسعار المستهلك.
يبدو أن شيئين سيحدثان في السنوات القليلة المقبلة. ارتفاع أسعار هذه السيارات الأكثر إحكاما وذات الأسعار المعقولة ، مما يجعلها قريبة بشكل خطير من السيارات الأكبر حجمًا ، وانخفاض عدد الطرازات المتاحة ، خاصة في المدينة.
فيما يتعلق بهذه النقطة الأخيرة ، فإن الأدلة تتحدث عن نفسها. أكدت رينو أن توينجو لن يكون لها خليفة ؛ لن يمتلك الأخوان بيجو 108 وسيتروين C1 أيًا منهما - ولكن سيتم استبدال تويوتا أيغو بكروس أوفر أكبر وأكثر تكلفة - ؛ وقد اختفى Skoda Citigo بالفعل من الكتالوجات دون حتى إشاعات عن خلفاء إخوة فولكس فاجن! وسيات مي.
حتى قادة القطاع الأوروبي ، فيات باندا وفيات 500 ، يجب أن يختفوا من المشهد: الأول سينتقل للأعلى في الجزء (سيكون كروس أوفر أكبر وأغلى ثمناً) والثاني ، كما يقال ، يجب أن يكون خفضت إلى البديل الكهربائي متوسط المدى.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، بدأنا في رؤية تغييرات مهمة بنفس القدر في قطاع سيارات الدفع الرباعي ، الجزء الأكثر مبيعًا في أوروبا. أولاً ، كان الرئيس التنفيذي لشركة Audi هو المسؤول عن استجواب وريث A1 الحالي بسبب ضعف الربحية في هذا القطاع. في الآونة الأخيرة ، أثار الإعلان عن موقع إنتاج ترام فورد القادم في عام 2023 ، في كولونيا ، نفس موقع الإنتاج مثل Fiesta التاريخي والشعبي ، الكثير من الشكوك حول خليفته: هل سيكون هناك واحد؟
عندما كتبت عن ارتفاع تكلفة السيارات لبعض الوقت الآن ، لم أفكر حتى في العواقب التي قد تنتج عن ذلك في خطط مصنعي السيارات.
ما بدأ يتضح ، وما نراه في الخطط الإستراتيجية المعروفة في الأشهر القليلة الماضية للعديد من مجموعات السيارات ، هو أنه يبدو أن لديهم جانبًا واحدًا مشتركًا: الارتقاء في المواقع والانجذاب نحو شرائح أعلى - حتى داسيا سيحتوي على سيارة دفع رباعي متطورة.الجزء C ، على سبيل المثال - حيث يكون من الممكن إدارة قضية التكلفة / السعر بشكل أفضل وضمان ربحية أكبر.
بالنسبة للمصنعين ، أصبح تطوير سيارات أصغر حجمًا وأكثر سهولة بالنسبة للمصنعين أقل جاذبية وصعوبة ، والتي كانت ، تاريخيًا ، مرادفًا للربحية المنخفضة ، يقابلها فقط حجم الإنتاج / المبيعات المرتفع.
إن مستقبل "سيارات الناس" لا يبدو مشرقاً
السيناريو الذي يتكشف أمامنا خلال السنوات القليلة المقبلة سيشهد الجزء الذي يسهل الوصول إليه من السوق ليس فقط أصبح الوصول إليه أقل بشكل تدريجي ، ولكن يجب أن تهيمن على عرض النماذج ، قبل كل شيء ، سيارات من نوع كروس أوفر / سيارات الدفع الرباعي. ليس من الصعب معرفة السبب.
تعد سيارات الكروس أوفر / سيارات الدفع الرباعي أغلى ببضعة آلاف من اليورو من السيارات المشتقة منها والتي يتشاركون معها كل شيء تقريبًا ، مما يضمن ربحية أكبر لمن يصنعونها ولا يبدو أنه يؤثر على أدائهم التجاري ، كما هو الحال في جداول المبيعات. مبرهن.
من ناحية أخرى ، هناك اتجاه جديد بدأ يكتسب زخمًا: اتجاه المرافق (الجزء ب) الذي يركز على الصورة مع جاذبية حنين قوية ، والتي تفضلها العلامات التجارية لتكون مكهربة بالكامل (تقنية من شأنها أن تظل باهظة الثمن خلال سنوات أكثر مما كان متوقعًا).
لقد رأينا هذا بالفعل على هوندا ، وقد وعدنا بالفعل بسيارة Renault 4 و Renault 5. المقترحات التي تنضم إلى Fiat 500 الأصغر (الجديدة ، 100٪ كهربائية) و MINI ، والتي ستشهد جيل جديد في عام 2023. تكثر الشائعات حول المزيد من الطرز في هذه القوالب من ماركات أخرى. لن تكون أكثر تكلفة ، لكنها ستكون بالتأكيد من بين أكثر الأشياء المرغوبة. ومثل الكروس أوفر / سيارات الدفع الرباعي ، فإنه يسمح للمصنعين بإدارة تكلفة / سعر عروضهم بشكل أفضل.
ومع ذلك ، فإن هذه القرارات ، حتى لو تم تبريرها على النحو الواجب من خلال جميع التغييرات التي تحدث في صناعة السيارات ، ستؤدي إلى صعوبة أكبر في الوصول إلى سيارات جديدة لجزء مهم من السوق.
في أوروبا ، ينقسم سوق السيارات إلى مجموعتين كبيرتين ، مجموعة الأفراد ومجموعة الشركات / الأساطيل. عندما ننظر إلى المبيعات بين الأفراد والخاصين ، فإن Dacia Sandero و Duster هما الأكثر مبيعًا ، وهما من أكثر الموديلات العملية بأسعار معقولة في السوق. تليها المرافق التقليدية الأخرى والمرافق الحضرية ، مما يوضح كيف يظل سعر الشراء عاملاً حاسمًا.
قد يتغير هذا السيناريو على المدى الطويل ، بعد هذه الفترة من الانتقال إلى التنقل الكهربائي والمتصل ، حيث تبدأ تكاليفها في الانخفاض وتعود بالزيادة. ولكن حتى ذلك الحين ، قد تواجه "سيارات الناس" رحلة طويلة عبر الصحراء.