تتمتع مرسيدس-بنز بخبرة طويلة في سيارات الكوبيه. حتى متى؟ C123 التي تراها في الصور تحتفل بالذكرى الأربعين لإطلاقها هذا العام (NDR: في تاريخ النشر الأصلي لهذه المقالة).
حتى اليوم ، يمكننا العودة إلى C123 والعثور على المكونات التي تؤثر على مظهر خلفائها ، مثل الفئة E كوبيه التي تم تقديمها مؤخرًا (C238) - على سبيل المثال ، غياب العمود B.
لطالما كانت مجموعة سيارات مرسيدس-بنز المتوسطة مثمرة في عدد الهياكل المتاحة. وكانت سيارات الكوبيه ، المشتقة من الصالونات ، أكثر التعبيرات الخاصة عن هذه السيارات - C123 ليست استثناءً. مستمدة من W123 المعروفة ، واحدة من أنجح سيارات مرسيدس-بنز على الإطلاق ، ظهرت الكوبيه بعد عام من الصالون ، الذي تم تقديمه في معرض جنيف للسيارات 1977.
تم نشره في البداية في ثلاثة إصدارات - 230 درجة مئوية ، و 280 درجة مئوية ، و 280 م - والمعلومات التي تم توفيرها للصحافة ، في عام 1977 ، المشار إليها:
النماذج الثلاثة الجديدة هي تحسين ناجح لسلسلة 200 D و 280 E متوسطة المدى التي حققت نجاحًا كبيرًا خلال العام الماضي ، دون التخلي عن هندستها الحديثة والمكررة. تستهدف سيارات الكوبيه المعروضة في جنيف عشاق السيارات الذين يقدرون الفردية المرئية والحماس المرئي في سياراتهم.
أسلوب أكثر تميزًا وأنيقًا
على الرغم من المقاربة المرئية لصالون الصالون ، فقد تميزت C123 ببحثها عن أسلوب أكثر أناقة وانسيابية. كان C123 أقصر بـ 4.0 سم وأقصر بطول 8.5 سم وقاعدة عجلات من الصالون.
تم تحقيق الانسيابية الفائقة للصورة الظلية من خلال الميل الأكبر للزجاج الأمامي والنافذة الخلفية. وأخيرًا وليس آخرًا ، عدم وجود عمود B. فهو لم يسمح فقط برؤية أفضل لركابها ، بل أدى أيضًا إلى إطالة وخفة وتبسيط ملف تعريف سيارة الكوبيه.
يتحقق التأثير بكل امتلائه عندما كانت جميع النوافذ مفتوحة. ظل غياب العمود B حتى يومنا هذا واضحًا أيضًا في أحدث طراز E-Class كوبيه.
شهد الجيل 123 أيضًا تطورات مهمة في مجال السلامة السلبية ، بدءًا بهيكل أكثر صلابة من سابقه. تميزت C123 أيضًا بهياكل تشوه مبرمجة قبل فترة طويلة من كونها معيار الصناعة.
من الناحية الأمنية ، الأخبار لا تتوقف عند هذا الحد. في عام 1980 ، أتاحت العلامة التجارية ، اختياريًا ، نظام ABS ، ظهر لأول مرة قبل ذلك بعامين في الفئة S (W116). وفي عام 1982 ، كان من الممكن بالفعل طلب C123 بوسادة هوائية للسائق.
كوبيه ديزل
في عام 1977 ، قلل ديزل التعبير في السوق الأوروبية. أعطت أزمة النفط عام 1973 دفعة لمبيعات الديزل ، ولكن مع ذلك ، في عام 1980 كان يعني أقل من 9٪ من السوق . وإذا كان العثور على ديزل في سيارة عمل أسهل من العثور عليه في سيارة عائلية ، فماذا عن سيارة الكوبيه ... في الوقت الحاضر تعتبر سيارات الكوبيه الديزل هي القاعدة ، ولكن في عام 1977 ، كانت C123 عرضًا فريدًا من نوعه.
تم تحديد هذا النموذج على أنه 300 قرص مضغوط ، وهو أمر مثير للفضول ، وكان سوق أمريكا الشمالية وجهته. كان المحرك هو OM617 الذي لا يقهر ، سعة 3.0 لتر بخمس أسطوانات. الإصدار الأول لم يكن يحتوي على توربو ، فقط يشحن 80 حصانًا و 169 نيوتن متر . تم تنقيحها في عام 1979 ، وبدأت في شحن 88 حصان. في عام 1981 ، تم استبدال 300 قرص مضغوط بـ 300 TD ، والذي أتاحه بفضل إضافة توربو. 125 حصان و 245 نيوتن متر من عزم الدوران. و على…
ملاحظة مهمة: في ذلك الوقت ، كان اسم طرازات مرسيدس لا يزال يتوافق مع سعة المحرك الحقيقية. لذا ، كان 230 سي 2.3 لترًا رباعي الأسطوانات بقوة 109 حصان و 185 نيوتن متر ، و 280 سي 2.8 لتر بست أسطوانات مضمنة بقوة 156 حصانًا و 222 نيوتن متر.
تم استكمال كل من 230 و 280 بنسخة CE ، مزودة بحقن ميكانيكي Bosch K-Jetronic. في حالة 230 م ارتفعت الأرقام إلى 136 حصان و 201 نيوتن متر ، 280 م كان بقوة 177 حصان و 229 نيوتن متر.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
سيبقى C123 في الإنتاج حتى عام 1985 ، مع إنتاج ما يقرب من 100000 وحدة (99884) ، منها 15509 تتوافق مع محرك الديزل. كان البديل C123 الذي أنتج أقل عدد من الوحدات هو 280 C مع إنتاج 3704 وحدة فقط.
استمر إرث C123 مع خلفائها ، وبالتحديد C124 وجيلان من CLK (W208 / C208 و W209 / C209). في عام 2009 ، حصلت الفئة E مرة أخرى على كوبيه ، مع جيل C207 ، وخليفتها ، C238 هو الفصل الجديد في هذه الملحمة التي يبلغ عمرها 40 عامًا.
