على مدار العقد الماضي ، كانت الفئة C هي الطراز الأكثر مبيعًا في مرسيدس-بنز. لقد جمع الجيل الحالي W205 ، منذ 2014 ، أكثر من 2.5 مليون وحدة مباعة (بين السيدان والشاحنة). أهمية الجديد مرسيدس بنز سي كلاس W206 ومن ثم فهو لا جدال فيه.
ترفع العلامة التجارية الآن معايير الجيل الجديد ، مثل ليموزين (سيدان) ومحطة (فان) ، والتي ستكون متاحة منذ بداية تسويقها. سيبدأ هذا قريبًا ، اعتبارًا من نهاية مارس ، مع فتح الطلبات ، مع تسليم الوحدات الأولى خلال فصل الصيف.
الأهمية العالمية لهذا النموذج لا لبس فيها ، حيث تعد أكبر أسواقه أيضًا واحدة من أهم الأسواق في العالم: الصين والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا والمملكة المتحدة. كما كان الحال مع المنتج الحالي ، سيتم إنتاجه في عدة مواقع: بريمن ، ألمانيا ؛ بكين، الصين؛ و East London في جنوب إفريقيا. حان الوقت لاكتشاف كل ما يجلب أشياء جديدة.
المحركات: كلها مكهربة ، وكلها ذات 4 أسطوانات
نبدأ بالموضوع الذي أثار أكبر قدر من النقاش حول الفئة C الجديدة W206 ، محركاتها. ستكون هذه أربع أسطوانات حصريًا - حتى AMG القوية بالكامل - وستكون جميعها كهربائية أيضًا. كواحد من الطرازات ذات الحجم الأكبر للعلامة التجارية الألمانية ، سيكون للفئة C الجديدة تأثير قوي على حسابات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. كهربة هذا النموذج أمر بالغ الأهمية لتقليل الانبعاثات للعلامة التجارية بأكملها.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ستتميز جميع المحركات بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت (ISG أو مولد بادئ مدمج) ، يتألف من محرك كهربائي بقدرة 15 كيلووات (20 حصان) و 200 نيوتن متر. ميزات النظام الهجين المعتدل مثل "العجلة الحرة" أو استعادة الطاقة في التباطؤ والكبح . كما أنه يضمن تشغيلًا أكثر سلاسة لنظام التشغيل / الإيقاف.
بالإضافة إلى الإصدارات الهجينة الخفيفة ، ستتميز الفئة C الجديدة W206 بإصدارات هجينة لا مفر منها ، ولكنها لن تحتوي على إصدارات كهربائية بنسبة 100٪ ، مثل بعض منافسيها ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى منصة MRA التي تزودها لا يسمح باستخدام محرك كهربائي بنسبة 100٪.
بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي نفسها ، سيكون هناك محركان أساسيان. ال م 254 يأتي البنزين في نوعين مختلفين ، سعة 1.5 لتر (سي 180 وسي 200) و 2.0 لتر (سي 300) ، في حين أن OM 654 م الديزل لديه فقط 2.0 لتر (C 220 d و C 300 d) من السعة. كلاهما جزء من FAME ... لا ، ليس له علاقة بـ "الشهرة" ، بل هو اختصار لـ "Family of Modular Engines" أو "Family of Modular Engines". وبطبيعة الحال ، فإنهم يعدون بكفاءة أكبر و… أداء.
في مرحلة الإطلاق هذه ، يتم توزيع مجموعة المحركات على النحو التالي:
- C 180: 170 حصانًا بين 5500-6100 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر بين 1800-4000 دورة في الدقيقة ، والاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 6.2-7.2 لتر / 100 كم و 141-163 جم / كم ؛
- C 200: 204 حصان بين 5800-6100 دورة في الدقيقة و 300 نيوتن متر بين 1800-4000 دورة في الدقيقة ، والاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 6.3-7.2 (6.5-7.4) لتر / 100 كم و 143-163 (149-168) جم / كم ؛
- C 300: 258 حصان بين 5800 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر بين 2000-3200 دورة في الدقيقة ، والاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 6.6-7.4 لتر / 100 كم و 150-169 جم / كم ؛
- C 220 د: 200 حصان عند 4200 دورة في الدقيقة و 440 نيوتن متر بين 1800-2800 دورة في الدقيقة ، والاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 4.9-5.6 (5.1-5.8) لتر / 100 كم و 130-148 (134-152) جم / كم ؛
- C 300 d: 265 حصانًا عند 4200 دورة في الدقيقة و 550 نيوتن متر بين 1800-2200 دورة في الدقيقة ، والاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 5.0-5.6 (5.1-5.8) لتر / 100 كم و 131-148 (135-152) جم / كم ؛
تشير القيم الموجودة بين قوسين إلى إصدار الشاحنة.
يمكن أيضًا ربط C 200 و C 300 بنظام 4MATIC ، أي أنه يمكن أن يكون لهما دفع رباعي. C 300 ، بالإضافة إلى الدعم المتقطع لنظام 20 حصان و 200 نيوتن متر ISG 48 V ، لديه أيضًا وظيفة overboost فقط وفقط لمحرك الاحتراق الداخلي ، والذي يمكن أن يضيف ، للحظات ، 27 حصانًا أخرى (20 كيلو واط).
عمليا 100 كم من الحكم الذاتي
على مستوى الإصدارات الهجينة الإضافية ، نجد أكبر الأخبار ، حيث تم الإعلان عن 100 كيلومتر من الاستقلالية الكهربائية أو قريبة جدًا من ذلك (WLTP). زيادة كبيرة نتيجة لبطارية أكبر بكثير ، الجيل الرابع ، مع 25.4 كيلو واط في الساعة ، ضعف السلف عمليا. لن يستغرق شحن البطارية أكثر من 30 دقيقة إذا اخترنا شاحن تيار مباشر (DC) بقدرة 55 كيلو وات.
في الوقت الحالي ، لا نعرف سوى تفاصيل إصدار البنزين - ستصل نسخة هجينة تعمل بالديزل لاحقًا ، كما هو الحال في الجيل الحالي. يجمع هذا بين إصدار M 254 بقوة 200 حصان و 320 نيوتن متر ، مع محرك كهربائي بقوة 129 حصانًا (95 كيلو واط) وعزم دوران أقصى 440 نيوتن متر - أقصى قوة مشتركة تبلغ 320 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 650 نيوتن متر.
في الوضع الكهربائي ، يسمح بالدوران بسرعة تصل إلى 140 كم / ساعة ، كما أن استعادة الطاقة في حالة التباطؤ أو الكبح زادت أيضًا حتى 100 كيلو وات.
الأخبار الكبيرة الأخرى تتعلق "بترتيب" البطارية في صندوق السيارة. وداعا للخطوة التي تدخلت كثيرا في هذا الإصدار ولدينا الآن أرضية مسطحة. ومع ذلك ، تفقد حجرة الأمتعة سعتها مقارنة بالفئات C الأخرى مع محرك احتراق داخلي فقط - في الشاحنة تبلغ 360 لترًا (45 لترًا أكثر من سابقتها) مقابل 490 لترًا من الإصدارات المخصصة للاحتراق فقط.
سواء كانت سيارة ليموزين أو محطة ، فإن السيارات الهجينة من الفئة C تأتي بشكل قياسي مع تعليق هوائي خلفي (تسوية ذاتية).
وداعا أمين الصندوق اليدوي
لا تودع مرسيدس-بنز الفئة C W206 الجديدة فقط المحركات التي تحتوي على أكثر من أربع أسطوانات ، ولكنها تقول أيضًا وداعًا لعمليات النقل اليدوية. يتوفر فقط جيل جديد من 9G-Tronic ، ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.يدمج ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآن المحرك الكهربائي والإدارة الإلكترونية المقابلة ، بالإضافة إلى نظام التبريد الخاص به. لقد وفر هذا الحل التكاملي المساحة والوزن ، فضلاً عن كونه أكثر كفاءة ، كما يتضح من التسليم المنخفض لمضخة الزيت الميكانيكية بنسبة 30٪ ، نتيجة للتفاعل الأمثل بين ناقل الحركة ومضخة الزيت الإضافية الكهربائية.
تطور
في حين أن هناك العديد من المستجدات في الفصل الميكانيكي ، فيما يتعلق بالتصميم الخارجي ، يبدو أن التركيز كان على التطور. تحافظ الفئة C الجديدة على النسب النموذجية للدفع بالعجلات الخلفية مع محرك أمامي طولي ، أي مسافة أمامية قصيرة ومقصورة ركاب خلفية وامتداد خلفي أطول. تتراوح أبعاد الجنط المتوفرة من 17 إلى 19.
في ظل لغة "النقاء الحسي" ، حاول مصممو العلامة التجارية تقليل وفرة الخطوط في هيكل السيارة ، ولكن مع ذلك لا يزال هناك مجال لتفاصيل أكثر "رائعة" ، مثل النتوءات على غطاء المحرك.
لمحبي التفاصيل ، ولأول مرة ، لم تعد مرسيدس-بنز الفئة C تحمل رمز النجمة على غطاء المحرك ، مع وجود نجمة كبيرة ثلاثية الرؤوس في منتصف الشبكة. عند الحديث عن ذلك ، سيكون هناك ثلاثة خيارات متاحة ، اعتمادًا على خطوط المعدات المختارة - Base و Avangarde و AMG Line. على خط AMG ، تمتلئ الشبكة بنجوم صغيرة ثلاثية الرؤوس. ولأول مرة أيضًا ، تتكون البصريات الخلفية الآن من قطعتين.
في الداخل ، الثورة أكبر. تشتمل الفئة C الجديدة W206 على نفس النوع من الحلول مثل "الرائد" للفئة S ، مما يبرز تصميم لوحة العدادات - التي تعلوها فتحات مستديرة ولكن مسطحة - ووجود شاشتين. أفقي واحد للوحة العدادات (10.25 أو 12.3 ″) وشاشة LCD عمودية أخرى للمعلومات والترفيه (9.5 أو 11.9). لاحظ أن هذا يميل قليلاً الآن نحو السائق بزاوية 6 درجات.
المزيد من المساحة
لا يسمح لك المظهر النظيف للفئة C-Class W206 الجديدة بالملاحظة للوهلة الأولى أنها نمت في جميع الاتجاهات تقريبًا ، ولكن ليس كثيرًا.
يبلغ طولها 4751 مم (+65 مم) وعرضها 1820 مم (+10 مم) وقاعدة العجلات 2865 مم (+25 مم). من ناحية أخرى ، يكون الارتفاع أقل قليلاً ، 1438 مم (-9 مم). تنمو الشاحنة أيضًا مقارنة بسابقتها بمقدار 49 ملم (لها نفس طول سيارة الليموزين) وتفقد أيضًا ارتفاعًا يبلغ 7 ملم ، وتستقر عند 1455 ملم.
تنعكس الزيادة في التدابير الخارجية في الحصص الداخلية. نمت مساحة الأرجل بمقدار 35 ملم في الخلف ، بينما نمت غرفة الكوع 22 ملم في الأمام و 15 ملم في الخلف. ارتفاع مساحة السيارة الليموزين 13 مم و 11 مم للمحطة. يبقى الجذع عند 455 لترًا مثل سابقه ، في حالة السيدان ، بينما في الشاحنة ينمو 30 لترًا ، حتى 490 لترًا.
MBUX الجيل الثاني
ظهرت مرسيدس-بنز الفئة S W223 لأول مرة في الجيل الثاني من MBUX العام الماضي ، لذلك لن تتوقع شيئًا أكثر من اندماجها التدريجي في بقية المجموعة. ومثل الفئة S ، هناك العديد من الميزات التي ترثها الفئة C الجديدة منها.
قم بتمييز ميزة جديدة تسمى Smart Home. أصبحت المنازل أيضًا "أكثر ذكاءً" ويسمح لنا الجيل الثاني من MBUX بالتفاعل مع منزلنا من سيارتنا - من التحكم في الإضاءة والتدفئة إلى معرفة متى كان شخص ما في المنزل.
كما تطورت "Hey Mercedes" أو "Hello Mercedes". لم يعد من الضروري أن نقول "Hello Mercedes" لبعض الميزات ، مثل عندما نريد إجراء مكالمة. وإذا كان هناك عدة ركاب على متن الطائرة ، فيمكنك التمييز بينهم.
تتعلق الأخبار الأخرى المتعلقة بـ MBUX بالوصول عبر بصمة الإصبع إلى حسابنا الشخصي ، إلى الفيديو المعزز (الاختياري) ، حيث يوجد تراكب من المعلومات الإضافية للصور الملتقطة بواسطة الكاميرا التي يمكننا رؤيتها على الشاشة (من إشارات المرور إلى أسهم الاتجاه لأرقام المنافذ) ، وإلى التحديثات عن بُعد (عبر الهواء أو عبر الهواء).
أخيرًا ، هناك شاشة عرض أمامية اختيارية تعرض صورة 9 × 3 بوصة على مسافة 4.5 متر.
المزيد من التكنولوجيا باسم الأمان والراحة
كما هو متوقع ، لا يوجد نقص في التكنولوجيا المرتبطة بالسلامة والراحة. من مساعدي القيادة الأكثر تقدمًا ، مثل Air-Balance (العطور) و Energizing Comfort.
قطعة جديدة من التكنولوجيا تبرز هي Digital Light ، أي التكنولوجيا المطبقة على الإضاءة الأمامية. يحتوي كل مصباح أمامي الآن على 1.3 مليون مرآة دقيقة تنكسر وتوجه الضوء ، مما يترجم إلى دقة تبلغ 2.6 مليون بكسل لكل مركبة.
كما أن لديها وظائف إضافية مثل القدرة على عرض المبادئ التوجيهية والرموز والرسوم المتحركة على الطريق.
الهيكل
أخيرًا وليس آخرًا ، تم أيضًا تحسين التوصيلات الأرضية. يخضع التعليق الأمامي الآن لمخطط رباعي الأذرع وفي الخلف لدينا مخطط متعدد الأذرع.
تقول مرسيدس-بنز إن التعليق الجديد يضمن مستوى عالٍ من الراحة ، سواء على الطريق أو من حيث ضوضاء الدوران ، مع ضمان الرشاقة وحتى المرح على عجلة القيادة - سنكون هنا لإثبات ذلك في أسرع وقت ممكن. اختياريا لدينا وصول إلى تعليق رياضي أو واحد قابل للتكيف.
في فصل الرشاقة ، يمكن تحسين ذلك عند اختيار المحور الخلفي الاتجاهي. على الرغم من عدم السماح بزوايا الدوران القصوى مثل تلك التي شوهدت في فئة W223 S الجديدة (حتى 10 درجات) ، في الفئة W206 C الجديدة ، يسمح 2.5º المُعلن بتقليل قطر الدوران بمقدار 43 سم ، إلى 10.64 مترًا. كما أن التوجيه أكثر مباشرة ، مع 2.1 لفة من طرف إلى طرف فقط مقارنة بـ 2.35 في الإصدارات التي لا تحتوي على محور خلفي موجه.
