ستصل عائلة EQ حيز التنفيذ هذا العام ، مع الاتفاق مرسيدس بنز EQA أحد النماذج التي تتمتع بأكبر إمكانات مبيعات ، على الرغم من سعره المرتفع ، يبدأ من حوالي 50000 يورو (القيمة المقدرة) في بلدنا.
كانت BMW و Audi أسرع في الوصول إلى السوق من خلال أول موديلاتها الكهربائية بنسبة 100٪ ، لكن مرسيدس بنز تريد استعادة مكانتها في عام 2021 بما لا يقل عن أربع سيارات جديدة من عائلة EQ: EQA و EQB و EQE و EQS. ترتيبًا زمنيًا - وكذلك من حيث نطاق القطاعات - الأول هو EQA ، والذي أتيحت لي الفرصة لإجرائه لفترة وجيزة هذا الأسبوع في مدريد.
أولاً ، ننظر إلى ما يميزها بصريًا عن GLA ، كروس محرك الاحتراق الذي تشترك معه في منصة MFA-II ، وجميع الأبعاد الخارجية تقريبًا ، بالإضافة إلى قاعدة العجلات وارتفاع الأرض ، الذي يبلغ 200 ملم ، عادةً سيارات الدفع الرباعي. بمعنى آخر ، لم نواجه بعد أول سيارة مرسيدس بمنصة تم تطويرها خصيصًا لسيارة كهربائية ، والتي ستحدث فقط في نهاية العام ، مع الجزء العلوي من مجموعة EQS.
على "أنف" مرسيدس-بنز EQA لدينا الشبكة المغلقة ذات الخلفية السوداء والنجمة موضوعة في المنتصف ، ولكن الأكثر وضوحًا هو شريط الألياف الضوئية الأفقي الذي ينضم إلى مصابيح القيادة أثناء النهار ، ومصابيح LED الأمامية في كليهما نهايات الجبهة والخلفية.
في الخلف ، انزلقت لوحة الترخيص من الباب الخلفي إلى المصد ، مشيرة إلى اللمسات الزرقاء الصغيرة داخل البصريات أو ، التي تتطلب بالفعل مزيدًا من الاهتمام ، المصاريع النشطة في الجزء السفلي من المصد الأمامي ، والتي يتم إغلاقها عند وجودها لا حاجة للتبريد (وهو أقل مما هو الحال في السيارة ذات محرك الاحتراق).
متطابقة ولكنها مختلفة أيضًا
يكون التعليق القياسي دائمًا مستقلاً عن العجلات الأربع ، مع وجود نظام متعدد الأذرع في الخلف (اختياريًا من الممكن تحديد ماصات صدمات إلكترونية قابلة للتكيف). فيما يتعلق بـ GLA ، تم إجراء تعديلات جديدة على ممتص الصدمات والينابيع والبطانات وقضبان التثبيت من أجل تحقيق سلوك طريق مشابه لسلوك إصدارات محركات الاحتراق الأخرى - تزن مرسيدس-بنز EQA 250 370 كجم أكثر من GLA 220 د بقوة متساوية.
تركزت الاختبارات الديناميكية لـ Mercedes-Benz EQA ، في الواقع ، على تعديلات الهيكل هذه لأنه ، كما أوضح لي Jochen Eck (المسؤول عن فريق اختبار الطراز المدمج من مرسيدس-بنز) ، "يمكن ضبط الديناميكا الهوائية تمامًا تقريبًا ، بمجرد أن تم اختبار هذه المنصة بالفعل كثيرًا على مر السنين وإطلاق العديد من الهيئات ".
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تمت تجربة قيادة سيارة Mercedes-Benz EQA 250 في العاصمة الإسبانية ، بعد أن مرت الثلوج في بداية شهر يناير ، وجردت الطرق من البطانية البيضاء التي جعلت بعض سكان مدريد يستمتعون بالذهاب إلى أسفل. باسيو دي كاستيلانا على الزلاجات. استغرق الأمر 1300 كم لربط العاصمتين الأيبيرية عن طريق البر في نفس اليوم ، ولكن كونها الطريقة الأكثر أمانًا للسفر (لا توجد مطارات أو طائرات ...) مع مراعاة إمكانية اللمس والدخول والجلوس وتوجيه EQA الجديدة ، كان الجهد يستحق كل هذا العناء.
يتم إنشاء انطباع الصلابة في التجميع في المقصورة. في المقدمة لدينا شاشتان من نوع الكمبيوتر اللوحي مقاس كل منهما 10.25 بوصة (7 بوصات في إصدارات الإدخال) ، مرتبة أفقيًا جنبًا إلى جنب ، مع الشاشة الموجودة على اليسار مع وظائف لوحة العدادات (الشاشة على اليسار عبارة عن مقياس واط وليس العدادات - بالطبع) وتلك الموجودة على يمين شاشة المعلومات والترفيه (حيث توجد وظيفة لتصور خيارات الشحن وتدفقات الطاقة والاستهلاكات).
من الملاحظ ، كما هو الحال في EQC الأكبر ، أن النفق الموجود أسفل الكونسول الوسطي أضخم مما يجب أن يكون لأنه مصمم لاستقبال علبة تروس (في الإصدارات المزودة بمحرك احتراق) ، حيث تكون فارغة تقريبًا ، في حين أن منافذ التهوية الخمسة بها التوربينات الهوائية المعروفة. اعتمادًا على الإصدار ، قد تكون هناك زخارف باللونين الأزرق والذهبي الوردي ويمكن أن تكون لوحة العدادات أمام الراكب الأمامي مضاءة من الخلف لأول مرة في سيارة مرسيدس-بنز.
أرضية خلفية أعلى وجذع أصغر
البطارية 66.5 كيلو وات في الساعة مثبتة أسفل أرضية السيارة ، لكنها أعلى في منطقة الصف الثاني من المقاعد لأنها وُضعت في طبقتين متراكبتين ، مما يولد التغيير الأول في مقصورة الركاب في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة. . يسافر الركاب الخلفيون بأرجل / أقدام في وضع أعلى قليلاً (لها ميزة جعل النفق المركزي في هذه المنطقة منخفضًا أو ، حتى لو لم يكن الأمر كذلك ، يبدو أن الأرضية المحيطة به أعلى).
يتمثل الاختلاف الآخر في حجم صندوق الأمتعة ، وهو 340 لترًا ، أي 95 لترًا أقل من GLA 220 d ، على سبيل المثال ، لأن أرضية صندوق الأمتعة كان يجب أن ترتفع أيضًا (تحتها مكونات إلكترونية).
لا توجد اختلافات أخرى في القابلية للسكن (مما يعني أنه يمكن لخمسة أشخاص السفر ، مع مساحة محدودة أكثر للراكب الخلفي المركزي) كما يمكن طي ظهر المقعد الخلفي بنسبة 40:20:40 ، ولكن معرف فولكس فاجن 4 - أ منافس محتمل - من الواضح أنه أكثر اتساعًا و "مفتوحًا" من الداخل ، وذلك لأنه ولد من الصفر على منصة مخصصة للسيارات الكهربائية. من ناحية أخرى ، تتمتع Mercedes-Benz EQA بجودة شاملة أفضل في الداخل.
اكراميات على متن الطائرة
لدى السائق سلسلة من الامتيازات غير المعتادة في سيارة من هذا القطاع إذا أخذنا في الاعتبار الأبعاد (وهي أقل صحة إذا أخذنا في الاعتبار سعرها ...). أوامر صوتية وشاشة عرض علوية مع الواقع المعزز (اختياري) وأجهزة بأربعة أنواع من العروض (الكلاسيكية الحديثة ، والرياضية ، والتقدمية ، والحصيفة). من ناحية أخرى ، تتغير الألوان وفقًا للقيادة: أثناء تسارع أقوى للطاقة ، على سبيل المثال ، تتغير الشاشة إلى اللون الأبيض.
على مستوى الدخول مباشرة ، تمتلك Mercedes-Benz EQA بالفعل مصابيح أمامية LED عالية الأداء مع مساعد شعاع عالي قابل للتكيف ، وفتح وإغلاق كهربائي للباب الخلفي ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، وإضاءة محيطة 64 لونًا ، وأكواب باب مزدوجة ، ومقاعد فاخرة مع دعم قطني قابل للتعديل في أربعة اتجاهات ، وكاميرا خلفية ، وعجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف من الجلد ، ونظام معلومات وترفيه MBUX ونظام ملاحة مع "ذكاء كهربائي" (يحذرك إذا كنت بحاجة إلى التوقف للتحميل أثناء الرحلة المبرمجة ، فإنه يشير إلى محطات الشحن في الطريق ويشير إلى وقت التوقف الضروري اعتمادًا على قوة الشحن لكل محطة).
قم بتحميل EQA
الشاحن الموجود على متنه بقوة 11 كيلو واط ، مما يسمح بشحنه بالتيار المتردد (AC) من 10٪ إلى 100٪ (ثلاث مراحل في Wallbox أو المحطة العامة) في 5 ساعات و 45 دقيقة ؛ أو 10٪ إلى 80٪ تيار مباشر (تيار مستمر ، حتى 100 كيلو واط) عند 400 فولت وتيار أدنى 300 أمبير في 30 دقيقة. تعتبر المضخة الحرارية قياسية وتساعد على إبقاء البطارية قريبة من درجة حرارة التشغيل المثالية.
دفع بالعجلات الأمامية أو 4 × 4 (لاحقًا)
على عجلة القيادة ، مع حافة سميكة وقسم سفلي مقطوع ، توجد علامات تبويب لضبط مستوى استعادة الطاقة عن طريق التباطؤ (يزيد اليسار ، وينخفض المستوى الأيمن ، في المستويات D + و D و D- و D- ، مدرج حسب الأضعف للأقوى) ، عندما تبدأ المحركات الكهربائية في العمل كمولدات حيث يتم تحويل دورانها الميكانيكي إلى طاقة كهربائية تستخدم لشحن البطارية - بضمان ثماني سنوات أو 160000 كم - أثناء حركة السيارة.
عندما تبدأ المبيعات هذا الربيع ، لن تتوفر سيارة مرسيدس-بنز EQA إلا بمحرك كهربائي بقوة 190 حصان (140 كيلوواط) و 375 نيوتن متر ومحرك أمامي ، وهو بالضبط الإصدار الذي أملكه في يدي. يتم تثبيته على المحور الأمامي ، وهو من النوع غير المتزامن ويقع بجوار ناقل الحركة الثابت والتفاضل ونظام التبريد والإلكترونيات.
بعد بضعة أشهر ، ظهرت نسخة 4 × 4 ، والتي تضيف محركًا ثانيًا (في الخلف ، متزامن) لإخراج متراكم يساوي أو يزيد عن 272 حصان (200 كيلو واط) والذي سيستخدم بطارية أكبر (بالإضافة إلى بعض "الحيل" لتحسين الديناميكا الهوائية) حيث يمتد المدى إلى أكثر من 500 كم. يتم تنظيم التباين في توصيل عزم الدوران بواسطة المحورين وتعديله تلقائيًا حتى 100 مرة في الثانية ، مع إعطاء الأولوية للدفع بالعجلات الخلفية كلما أمكن ذلك ، لأن هذا المحرك أكثر كفاءة.
قم بالقيادة بدواسة واحدة فقط
في الكيلومترات الأولى ، تثير EQA إعجابها بالصمت على متنها ، حتى من خلال المعايير العالية بالفعل للسيارة الكهربائية. من ناحية أخرى ، يلاحظ أن حركة السيارة تتغير كثيرًا وفقًا لمستوى الاسترداد المختار.
من السهل التدرب على القيادة باستخدام "دواسة واحدة" (دواسة الوقود) في الوضع D- ، لذا فإن القليل من التدريب يسمح لك بإدارة المسافات بحيث يتم الكبح بمجرد تحرير الدواسة اليمنى (وليس هذا المستوى الأقوى غريبًا) إذا أومأ الركاب بإيماءة طفيفة عند القيام بذلك).
الوحدة التي أتيحت لنا الفرصة لتجربتها قريبًا.
في أوضاع القيادة المتاحة (Eco و Comfort و Sport و Individual) بالطبع ، فإن الوضع الأكثر نشاطًا ومتعة هو الوضع الرياضي ، على الرغم من أن مرسيدس-بنز EQA 250 ليست مصممة للتسارع المذهل.
يطلق النار ، كالعادة مع السيارات الكهربائية ، بقوة هائلة تصل إلى 70 كم / ساعة ، ولكن الوقت من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8.9 ثانية (أبطأ من 7.3 ثانية التي تقضيها GLA 220d) والسرعة القصوى فقط 160 كم / ساعة - مقابل 219 كم / ساعة 220 د - يمكنك معرفة أنها ليست سيارة سباق (بوزن طنين لن يكون الأمر سهلاً). ومن الأفضل القيادة في Comfort أو Eco ، إذا كانت لديك تطلعات لتحقيق استقلالية لا تقل كثيرًا عن 426 كم الموعودة (WLTP).
يثبت التوجيه أنه دقيق ومتواصل بدرجة كافية (لكنني أرغب في أن يكون هناك فرق أكبر بين الأوضاع ، خاصة الرياضة ، التي وجدتها خفيفة للغاية) ، في حين أن الفرامل لها "عضة" فورية أكثر من بعض السيارات الكهربائية.
لا يمكن أن يخفي نظام التعليق الوزن الهائل للبطاريات ، حيث يشعر بأنه أكثر جفافاً عند التفاعلات من GLA بمحرك احتراق ، على الرغم من أنه لا يمكن اعتباره غير مريح على الأسفلت الذي تتم صيانته بشكل سيئ. إذا كان الأمر كذلك ، فحدد Comfort أو Eco ولن تشعر بالدهشة.
المواصفات الفنية
| مرسيدس بنز EQA 250 | |
|---|---|
| محرك كهربائي | |
| موضع | الجبهة المستعرضة |
| قوة | 190 حصان (140 كيلوواط) |
| الثنائية | 375 نيوتن |
| طبول | |
| نوع | أيونات الليثيوم |
| الاهلية | 66.5 كيلو واط ساعة (صافي) |
| الخلايا / الوحدات | 200/5 |
| تدفق | |
| شعبية | إلى الأمام |
| ناقل الحركة | علبة التروس بالنسبة |
| الشاسيه | |
| ايقاف عن العمل | FR: بغض النظر عن نوع MacPherson ؛ TR: بغض النظر عن نوع Multiarm. |
| الفرامل | FR: أقراص مهواة ؛ TR: الأقراص |
| اتجاه / قطر تحول | المساعدة الكهربائية 11.4 م |
| عدد دورات التوجيه | 2.6 |
| الأبعاد والسعات | |
| شركات العرض x x بديل. | 4.463 م × 1.849 م × 1.62 م |
| بين المحاور | 2.729 م |
| جذع | 340-1320 لتر |
| وزن | 2040 كجم |
| عجلات | 215/60 R18 |
| الفوائد والاستهلاك والانبعاثات | |
| السرعة القصوى | 160 كم / ساعة |
| 0-100 كم / ساعة | 8.9 ثانية |
| الاستهلاك المشترك | 15.7 كيلو واط ساعة / 100 كم |
| مجموع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون | 0 جم / كم |
| أقصى قدر من الاستقلالية (مجتمعة) | 426 كم |
| جار التحميل | |
| مرات الشحن | 10-100٪ في التيار المتردد ، (حد أقصى) 11 كيلو واط: 5 ساعات و 45 دقيقة ؛ 10-80٪ في DC ، (حد أقصى) 100 كيلو وات: 30 دقيقة. |