ال الرئيس التنفيذي لشركة سكودا بيرنهارد ماير ، تحدث إلى Razão Automóvel حول التحديات الحالية التي تواجه علامته التجارية وعواقبها المحتملة ، لكنه ترك التحذير إيجابيًا: "ستكون هناك حياة بعد كوفيد -19".
كما رأينا ، فإن الوباء الحالي يبقي عالم السيارات متوقفًا لفترة أطول من أي أزمة سابقة.
تشير التقديرات حاليًا إلى انخفاض عالمي بنحو 20٪ (المبيعات والإنتاج) ، مع احتمال تأثر أوروبا أكثر من المناطق الأخرى في العالم.
تفاعل
نحن هنا في مقابلة افتراضية ، تتكيف مع العصر الجديد. كيف يعمل العمل عن بعد في شركتك؟برنارد ماير (BM): بشكل مدهش جيد. نعقد اجتماعات مجلس الإدارة بشكل افتراضي ، وتقريبا جميع الاجتماعات الأخرى تتم عبر الإنترنت وهناك أيضًا بريد إلكتروني وهاتف. ومع ذلك ، فإنني أتطلع حقًا إلى التواصل الشخصي الذي لا يمكن الاستغناء عنه. إنه يفتقد الكثير منا بالفعل وهو بالتأكيد شيء سنقدره أكثر في المستقبل.
كيف تفاعلت سكودا مع أزمة كوفيد -19 في مراحلها الأولى؟
بي إم: في موقف استثنائي مثل هذا ، كان من الضروري أن نتصرف بسرعة وثبات. أنشأنا على الفور فريقًا لإدارة الأزمات وأعطينا الأولوية لجمع جميع المعلومات ذات الصلة وإنشاء العمليات والهياكل بكفاءة. كانت صحة موظفينا ومجتمعنا أولوية قصوى. لذلك ، في 18 مارس ، أغلقنا الإنتاج في المصانع التشيكية الثلاثة وقمنا بتعديل سلاسل التوريد الخاصة بنا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ينصب تركيزنا الآن على استخدام الوقت بطريقة منضبطة أثناء الحبس وتنظيم إعادة التشغيل التدريجي والمنظم. تحتاج بعض الوظائف أيضًا إلى الاستمرار ، مثل مصنع المحركات وتوريد قطع الغيار. في الوقت نفسه ، نواصل العمل في العديد من المشاريع ، مثل تطوير نماذج وتقنيات جديدة. لحسن الحظ ، لا يزال من الممكن تنفيذ العديد من المهام عن طريق العمل عن بُعد من المنزل.
طريق
يحمل برنارد ماير شهادة في الهندسة الميكانيكية وإدارة الأعمال ، وهو من المخضرمين في صناعة السيارات. في التسعينيات ، شغل مناصب إدارية في شركة BMW ، بعد أن انتقل إلى بورش في عام 2001 ، حيث أصبح الرئيس التنفيذي لشركة بورش ألمانيا. لا يزال في بورش ، تمت ترقيته في عام 2010 إلى مجلس إدارة العلامة التجارية الألمانية. ستصل الدعوة ليكون الرئيس التنفيذي لشركة Skoda ، في Mladá Boleslav ، في عام 2015.
تكييف
كانت الفكرة في الأصل هي استئناف الإنتاج اعتبارًا من 6 أبريل ، ولكن تم تأجيل تاريخ البدء هذا إلى 20 أبريل. لماذا ا؟
بي إم: لأن تدابير احتواء الوباء قد تم توسيعها في جميع أنحاء أوروبا ، ولا تزال عملياتنا التجارية في جمهورية التشيك والعديد من دول الاتحاد الأوروبي مغلقة. لم يتم ضمان وظائف سلاسل التوريد لدينا وتوريد قطع الغيار بعد. حتى لو بدأنا الإنتاج في الموعد المحدد أصلاً ، فسنحكم علينا بالافتقار إلى المكونات المهمة ، لا سيما من موردي جنوب أوروبا. يتعين علينا تنفيذ إعادة تشغيل منسقة للمصانع عبر النسيج الصناعي بأكمله ، مع مراعاة التفاعل الوثيق بين المصنعين والموردين.
كيف تنوي حماية صحة موظفيك اعتبارًا من 20 أبريل؟ لن يتم الفوز بـ Covid-19 في ذلك التاريخ ...
بي إم: نحن نعمل على توفير "الإنتاج الآمن" و "مفهوم المكتب الآمن" لتحقيق أفضل حماية ممكنة لجميع موظفينا وخاصة عندما يتعين على الأشخاص العمل في نفس المكان ، على سبيل المثال في الإنتاج. يوفر المفهوم تدابير وقائية واسعة النطاق ، مثل أقنعة التنفس والمطهرات الكافية. لقد طبقنا بالفعل هذه الممارسات على كل من كان يقوم بعمل عاجل أثناء الحبس.
تأثير
ما هو تأثير الجائحة على سكودا؟
بي إم: تضررت مبيعاتنا العالمية بشدة. وإذا اعتقدنا أن المبيعات المتبقية تقريبًا تضاف إلى التكاليف الثابتة التي كانت متشابهة تقريبًا ، فمن السهل أن نستنتج أن الفاتورة التي يتعين دفعها ضخمة. وهذا هو السبب أيضًا في أنني أرحب حقًا بحقيقة أن الحكومة التشيكية تقدم دعمًا سريعًا وغير بيروقراطي للاقتصاد في هذا الوضع الصعب ، ولا سيما في شكل حزم مساعدات.
ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون هذا الإجراء غير محدود. من المهم أن يجد المجتمع ككل توازنًا جيدًا في الأيام والأسابيع المقبلة بين أفضل حماية ممكنة للمواطنين من الفيروس وحماية الاقتصاد والتوظيف.
... يجب ألا نأخذ أي شيء كأمر مسلم به.
هل يمكنك تقدير العواقب المالية للوباء؟
بي إم: لا ، الوقت مبكر جدًا لذلك. الجانب الإيجابي هو أن حقيقة أننا أمضينا عدة سنوات جيدة (حققنا فيها مبيعات قياسية ونتائج مالية) أعطتنا هامشًا من السيولة لدعم هذا الخريف. نشعر بتأثير كل سيارة لا تخرج من خطوط التجميع ، حيث أننا ننتج في حدود طاقتنا المركبة لعدة سنوات وهذا يعني أن هذا الخسارة في الإنتاج سيتم تعويضها بالكامل هذا العام.
2019 - أرقام سكودا
نحن على ثقة من أنه يمكن حل وضع الصحة العامة في أسرع وقت ممكن وأن مجموعتنا الحالية من المنتجات ستساعدنا على التعافي ، مع التأكد من أننا سنخرج أقوى من هذه الأزمة التي قربت عائلة سكودا بأكملها من بعضها البعض ، مما أدى إلى ترسيخ القيم مثل التضامن والثقة والحصافة.
هل هذا يعني أنك واثق من أن سكودا ستجتاز هذه الأزمة دون انقطاع الوظائف؟
بي إم: من خلال إستراتيجيتنا لعام 2025 ، حددنا خطة نمو واضحة لعام 2015 ، وهي تعمل بنجاح. نريد الاحتفاظ به على الرغم من هذا الوضع المعقد للغاية ، لأنه ستكون هناك حياة بعد Covid-19. أولويتنا هي إبقاء جميع موظفي Skoda "على متن الطائرة".
عواقب
ما الآثار التي تتوقعها من جائحة كوفيد -19 على الاقتصاد العالمي؟
بي إم: تضرر الاقتصاد العالمي بشدة ، بتدفقاته التجارية المترابطة عالميا. لا أحد يستطيع تقدير آثار اليوم بجدية ، لكننا نعلم بالفعل أنها ستكون أكبر مما كانت عليه في أزمات العقود الأخيرة. كلما طالت الحياة العامة والاقتصاد في وضع الاستعداد ، زاد خطر انهيار ازدهارنا العام ، الذي بنيناه في السنوات الأخيرة.
وهذا يعني أنه سيتعين علينا السيطرة على هذا التحدي جنبًا إلى جنب مع الجهود الدولية المنسقة. يجب أن يكون التضامن الذي نحتاجه للتعويض عن الأضرار المترتبة على ذلك أكبر مما نظهره حاليًا.
بي إم: على سبيل المثال ، أصبح التماسك الأوروبي أكثر أهمية الآن ، حتى نتمكن من البدء معًا من جديد بعد الأزمة. أعتقد أنه من المناسب الآن مناقشة سندات اليورو أو التدابير البديلة لتقوية اتحادنا الأوروبي على المدى الطويل. في Skoda ، نحن جزء من مجموعة عالمية لها جذور في ألمانيا وأوروبا ، ولكي تزدهر أنشطتنا ، فإن حرية حركة البضائع والأشخاص أمر ضروري. وبالنسبة لمجتمعنا الديمقراطي ، لا غنى عن أوروبا قوية وموحدة.
الوضع الحالي محير للغاية ومن المستحيل البرمجة لأكثر من بضعة أيام. كيف يمكنك إدارة شركة كهذه؟
بي إم: نحن نعمل على سيناريوهات مختلفة لنكون مستعدين لجميع الاحتمالات. استنادًا إلى التطورات في الأزمات الصحية السابقة ، يصف الخبراء سيناريو محتملًا بأنه "السيناريو الخامس" ، والذي يتوافق مع إعادة فتح محكومة ، والتي ستتبعها زيادة في المبيعات ، والتي ستشمل العديد من الأشياء التي لم يتم إجراؤها في الأشهر الأخيرة.
نحن نشهد هذه العلامات الأولى في الصين وأنا مقتنع تمامًا بأننا في أوروبا يمكننا القيام بذلك أيضًا - من خلال تدابير الحماية المناسبة للأشخاص ، ولكن الأهم من ذلك كله مع الموقف الصحيح.
علاوة على ذلك ، يجب أن يكون هناك المزيد من الحوافز بعيدة المدى في شكل برامج دعم وقروض من مختلف الحكومات. ويسعدني أن العديد من دول الاتحاد الأوروبي تناقش بالفعل هذه الإجراءات. هذه هي الطريقة الوحيدة لجعل مثل هذا "السيناريو الخامس" ممكنًا. هناك الكثير على المحك. لا تؤدي الأنانية القومية إلى التوازن الضروري بين الإنسانية والأخلاق والاقتصاد كأساس للحياة.
هل يمكن أن تتأخر استراتيجية التنقل الكهربائي المكلفة بسبب هذه الأزمة؟
BM: نحن ننفذ جميع التخطيطات في الوقت الحالي: بحلول نهاية عام 2022 ، سيكون لدينا عشرة موديلات مكهربة جزئيًا أو كليًا في مجموعتنا. هذا العام ، نقدم Enyaq iV ، أول سيارة كهربائية 100٪ تم تصميمها على هذا النحو من الألف إلى الياء.
يدعم
تدعم شركات تصنيع السيارات المجتمع بعدة طرق. ماذا كانت تفعل سكودا؟
بي ام: نحن نساعد بطرق مختلفة. على سبيل المثال ، ينتج القسم الفني لدينا أجهزة تنفس FFP3 قابلة لإعادة الاستخدام من الطباعة ثلاثية الأبعاد ، جنبًا إلى جنب مع مركز البحث والابتكار في الإنتاج الصناعي المتقدم (RICAIP) والمعهد التشيكي للمعلوماتية والروبوتات والتحكم الآلي (CIIRC) ، لتزويد المستشفيات التشيكية.
بالإضافة إلى ذلك ، نوفر أسطولًا من 150 دراجة بخارية كهربائية عبر منصة Skoda Digilab BeRider وأكثر من 200 سيارة Skoda للدعم الطبي واحتياجات التنقل العاجلة. في الهند ، حيث نحن مسؤولون عن مجموعة فولكس فاجن ، ينتج زملاؤنا في مصنع بيون أيضًا واقيات للوجه يتم التبرع بها للأطباء.
برنارد ماير
ما الذي تعلمته شخصيًا من هذه الأزمة؟
بي إم: عدة أشياء ، أود أن أقولها. على سبيل المثال ، يجب ألا نأخذ أي شيء كأمر مسلم به. خاصة الأشياء البسيطة والأساسية في حياتنا اليومية. في الوقت الحالي ، تعلم إعادة تقييم كل شيء. عندما يتعلق الأمر بالاتصال والرقمنة ، أعتقد أننا متقدمون على ما كنا نعتقده قبل أزمة فيروس كورونا المستجد ، وأدركنا أننا كنا قادرين على التكيف بسرعة كبيرة مع طرق العمل الجديدة.
وربما بعد الأزمة ، وللمفارقة ، يمكننا أن نكتشف أن الفيروس قد خلق مسافة جسدية أكبر ، لكنه سيقربنا من بعضنا البعض. ولهذا السبب ، على الرغم من كل حالة عدم اليقين الحالية ، هناك شيء واحد أنا متأكد منه: في كل أزمة - بما في ذلك هذه الأزمة - هناك فرصة لكل واحد منا.
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform.