كلاوس بيشوف. تذكر هذا الاسم عندما ترى فولكس فاجن جولف في الشارع أو ، على وجه الخصوص ، عندما تصادف سيارة فولكس فاجن من عائلة ID على الطريق. - سيطرح فولكس فاجن آي دي 3 في الأسواق قريبًا.
كان على عاتق هذا الألماني ، المولود في مدينة هامبورغ عام 1961 ، والمدرّب في التصميم الصناعي في جامعة براونشفايغ للفنون ، مسؤولية إعادة اختراع فولكس فاجن لـ «العصر الجديد» من الكهرباء ، من خلال الهوية. عائلة النموذج الأولي.
"كان التحدي الأكبر في مسيرتي. لم يكن الأمر يتعلق فقط بتصميم منتج جديد. كان شيئًا أعمق من ذلك. كان من الضروري استحضار الإرث الكامل للعلامة التجارية وإبرازها في المستقبل "، هكذا لخص لنا كلاوس بيشوف ما يعتبره" مشروع حياتي ". كلمات من الرجل الذي ، من بين مشاريع أخرى ، ترأس تطوير فولكس فاجن جولف السادس والسابع والثامن.
اليوم ، لا تقع على عاتقك مسؤولية تصميم طرازات فولكس فاجن فقط. كلاوس بيشوف مسؤول عن أكثر من 400 مصمم منتشرين في أرجاء العالم الأربعة ، والذين يقدمون الشكل والهوية للعلامات التجارية لـ «العملاق الألماني»: أودي ، فولكس فاجن ، سيات ، سكودا ، بورش ، بنتلي ولامبورغيني.
علامات تجارية مختلفة تمامًا عن بعضها البعض ، بأهداف وخصوصيات مختلفة ، ولكنها تستجيب لبعضها البعض ومع إدارة مجموعة فولكس فاجن.
الكلمة الأخيرة بالطبع من إدارة المجموعة. لكن أنا الشخص الذي يتعين عليه تفسير وتنفيذ جميع الإرشادات ، والحفاظ على الهوية الفردية لكل علامة تجارية.
لأكثر من ساعة ، عبر سكايب ، لمجموعة مختارة من الصحفيين ، شرح لنا كلاوس بيشوف التحديات والعمليات التي يتعين على فرقه خوضها لتصميم سيارة حديثة. قال لنا وهو يحاول مشاركة الصور من برنامج الرسم الذي أصبح الآن "قلم رصاص وورقة" لفريقه: "اليوم لدينا المزيد من الأدوات ، ولكن تصميم السيارة أصبح أيضًا أكثر تعقيدًا ويخضع لقيود أكبر من أي وقت مضى".
يشرح كلاوس بيشوف رقمنة التصميم
لأكثر من 20 عامًا ، استخدمت فولكس فاجن برامج الكمبيوتر لتصميم منتجاتها. ومع ذلك ، فإن هذه البرامج التي كانت مكملة في السابق أصبحت الآن مركزية لجميع العمليات.
على سبيل المثال ، في شركة فولكس فاجن ، لم يعد يتم استخدام القلم والورق التقليديين. من أجل تصميم الرسومات الأولى ، تستخدم مجموعة فولكس فاجن أدوات تقنية المعلومات التي "تقلل تكاليف التصميم ومدة العملية الإبداعية بمقدار عام ونصف" ، كما أوضح المدير.
اسحب المعرض وشاهد كل خطوة في هذه العملية:
1. عملية إبداعية. كل شيء يبدأ بفكرة.
"أدوات التصميم الحالية قوية جدًا لدرجة أنه حتى في الرسومات الأولى من الممكن بالفعل تطبيق الألوان وخاصة الضوء من زوايا مختلفة لاختبار طبيعة وسلوك خطوطك" ، أوضح لنا كلاوس بيشوف عبر Skype أثناء التحدث إلينا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
هذا الإجراء يمكن أن يذهب أبعد من ذلك. من الرسومات ثنائية الأبعاد ، أصبح من الممكن الآن إنشاء أشكال ثلاثية الأبعاد يمكن معالجتها.
يمنح هذا فريق التصميم إمكانية إنتاج نموذج افتراضي بالحجم الكامل حتى في المراحل الأولية من المشروع. "في النهاية ، نقوم دائمًا بتقليص مشروعنا إلى نموذج الطين الحقيقي ، ولكن الطريقة التي نصل بها إلى هذه المرحلة تكون أسرع وأكثر كفاءة".
تحديات COVID-19 والتحديات المعتادة
إنه موضوع لا مفر منه ، ولم يبتعد عنه كلاوس بيشوف. تستخدم فرقها الأدوات الرقمية بشكل مكثف ، لكنها تركت رسالة إيجابية حول ما تتوقعه من قطاع السيارات في الأشهر المقبلة.
نحن نعيش في أوقات عدم اليقين ، ولا يزال كل شيء غير واضح تمامًا. ولكن كما نرى في الصين ، يمكن أن يتغير السلوك وهناك حاليًا طلب مرتفع على السيارات وإقبال على الوكلاء. لكن يمكننا ويجب علينا أن نجعل عمليات الشراء أكثر رقمية.
وفقًا لكلاوس بيشوف ، على الرغم من كل التطورات التكنولوجية في مجال تصميم السيارات ، يظل التحدي الأكبر كما هو دائمًا: "أن تكون قادرًا على تفسير الحمض النووي للعلامة التجارية - ما تمثله ، وما تعنيه - و صمم تطورك الخاص وفقًا لتلك الهوية ".
وظيفة ليست سهلة ، وتلك حسب كلماته "هي أكبر صعوبة يواجهها المصممون الشباب ، وأكبر صعوبة لي بصفتي الشخص المسؤول عن عملهم. الحفاظ على هوية العلامة التجارية دون إضعاف الإبداع وحرية الابتكار التي يجب أن تترأس جميع المشاريع ”.
مرر سريعًا للاطلاع على مزيد من التفاصيل حول العملية الإبداعية التي تم تنفيذها في مجموعة فولكس فاجن:
أحد مصممي فولكس فاجن يعمل على نموذج افتراضي في بيئة ثلاثية الأبعاد.
مستقبل فولكس فاجن بيتل
فيما يتعلق بمستقبل طرازات مجموعة فولكس فاجن ، كان كلاوس بيشوف قصيرًا في الكلام. نحن نتحدث عن شخص مسؤول أتقن الفن لأكثر من 30 عامًا ، وأخفى ثمار عمله حتى اللحظة العظيمة: الوحي في عروض السيارات.
كان كلاوس بيشوف أحد سفراء معرف فولكس فاجن. BUZZ - التفسير الحديث لـ "Pão de Forma" الكلاسيكي - كان علينا مواجهته بـ إمكانية عودة ظهور فولكس فاجن بيتل ، "سيارة الناس" ، نسخة كهربائية 100٪ - ولأول مرة في تاريخها ، لا يوجد كاروتشا في فولكس فاجن.
بعد التأكيد على أن هذا كان "احتمالًا" عبر سكايب ، أرسل لنا كلاوس بيشوف بريدًا إلكترونيًا ، حيث أعاد التأكيد مرة أخرى على نية فولكس فاجن لإنتاج كهرباء يمكن للجميع الوصول إليها:
إن إنتاج كهرباء 100٪ يمكن للجميع الوصول إليها حقًا هو بالتأكيد في خططنا. لكن نوع التصميم أو تنسيقه لم يتم إغلاقه بعد.
كما في الماضي القريب ، كان كلاوس بيشوف أحد المحركات الرئيسية لمشروع الهوية. BUZZ ، مع إعادة اختراع مفهوم "Pão de Forma" في القرن. الحادي والعشرين ، ربما الآن ، مع تعزيز القوى داخل مجموعة فولكس فاجن ، يمكن لهذا المصمم أيضًا الترويج لإعادة إحياء فولكس فاجن بيتل - أو فولكس فاجن كاروتشا ، إذا كنت تفضل ذلك.
نذكرك أن فولكس فاجن تعمل بأقصى قدر من الالتزام على إصدار أرخص من منصة فولكس فاجن ID.3 MEB. الهدف هو إنتاج سيارة كهربائية بسعر يقل عن 20 ألف يورو.
هل هذه هي الفرصة الضائعة للعودة النهائية - وبنجاح ... - لـ "سيارة الشعب"؟ فقط الوقت كفيل بإثبات. من كلاوس بيشوف ، كان من المستحيل الحصول على أكثر من وظيفة شاغرة ، ولكن لا يزال الأمل "ربما".
سيستمر فريق Razão Automóvel في العمل على الإنترنت ، على مدار 24 ساعة في اليوم ، أثناء تفشي COVID-19. اتبع توصيات المديرية العامة للصحة ، وتجنب السفر غير الضروري. معا سنتمكن من التغلب على هذه المرحلة الصعبة.