تقدم بورش مجموعة واسعة جدًا من إصدارات 911 وهذا يسبب أحيانًا بعض المشكلات عند تحديد نماذج التطوير الجديدة التي يتم "تعقبها". لكن هذه النسخة التي نقدمها لك هنا - التي تم التقاطها في نوربورغرينغ والتي تعد صورها حصرية على المستوى الوطني لشركة Razão Automóvel - هي "حيوان" مختلف تمامًا ...
هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها القبض على 911 (992) بجناح خلفي ثابت يعيدنا على الفور إلى طراز بورش 911 كاريرا RS 2.7 الذي تم استخدامه لاحقًا في الإصدارات المحدودة من سبورت كلاسيك من 911. الآن يمكننا ذلك رؤية عينة فيما يبدو أنه تكوينها النهائي ، دون تمويه.
من الناحية الجمالية ، فإن أكثر ما يبرز - بعد ذيل البطة ... - هو المصدات ، لأنها "سُرقت" من بورشه 911 توربو إس ، وإن كان ذلك مع مواسير عادم بيضاوية. ومع ذلك ، وعلى عكس ما يحدث مع طرازات عائلة “Turbo” ، فإن هذه الوحدة لا تحتوي على فتحات التهوية الجانبية المعتادة.
يقودنا عدم وجود مخارج جانبية 911 Turbo النموذجية إلى الاعتقاد بأن هذه لن تكون نسخة Turbo من بورش 911 ، ولكن يمكن أن تكون نسخة Sport Classic الجديدة من السيارة الرياضية الألمانية.
تم تقديم أحدث سيارة بورش 911 سبورت كلاسيك للعالم في معرض فرانكفورت للسيارات 2009 وكان إنتاجها يقتصر على 250 وحدة ، وهو رقم سرعان ما جعلها قابلة للتحصيل. إذا تم تأكيد ذلك ، يجب على علامة شتوتغارت التجارية أن تختار استراتيجية تجارية مماثلة لهذا التوغل الجديد لسيارة 911 سبورت كلاسيك ، مما يجعلها واحدة من أكثر الطرازات تميزًا في مجموعتها.
يبقى أن نرى المحرك الذي سيكون في قاعدة 911 سبورت كلاسيك. تم تحريك النموذج السابق بواسطة كتلة مسطحة سداسية الأسطوانات سعة 3.8 لتر تنتج 408 حصانًا من الطاقة و 420 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، إلى جانب علبة تروس يدوية بست سرعات.