وماذا عن هذا باعتباره مفارقة؟ من المحتمل أن يكون الأمريكيون ، الذين سخروا دائمًا من عدم معرفتهم بكيفية استخدام ناقل الحركة اليدوي ، آخر معاقل المقاومة لـ علبة التروس اليدوية.
أحدث مثال مأخوذ من تصريحات فرانك فان ميل ، رئيس BMW M ، إلى شركة استشارات السيارات الأسترالية ، أثناء تقديم BMW M5 Competition و M2 Competition ، حيث كشف أن 50٪ من عملاء أمريكا الشمالية يختارون ناقل الحركة اليدوي في سيارة BMW M2 ، مما يبرر قرار الاحتفاظ به في النموذج الذي تم تجديده للتو. في أوروبا ، ينخفض هذا الرقم إلى 20٪ فقط.
على حد تعبير فرانك فان ميل:
المشترون يصوتون بمحافظهم. (...) كوني مهندسًا ، يمكنني القول إنه من وجهة نظر عقلانية ، وعلى الرغم من أن ناقل الحركة اليدوي أخف من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، إلا أنه يستخدم وقودًا أكثر وأبطأ ، لذلك لا معنى له ... ولكن من وجهة نظر عاطفية للعرض ، يقول العديد من العملاء "لا أريد أن أعرف ، أريد واحدًا". طالما لدينا هذه الحصص في M2 ، ولكن أيضًا في M3 و M4 ، فسوف نستمر في استخدام (مربعات) يدوية لأننا نستمع إلى عملائنا ... إذا كان الطلب مرتفعًا جدًا ، فلماذا لا نلبيه؟
لذلك ، بفضل المشترين الأمريكيين ، لشرائهم العديد من سيارات BMW مع علب التروس اليدوية. يعد BMW M2 أحدث مثال على "حب" الأمريكيين لعلب التروس اليدوية في طراز M. على سبيل المثال ، منذ M5 (E39) ، لم يكن هناك علبة تروس يدوية في هذا الطراز في أوروبا. ومع ذلك ، كان الأمريكيون قادرين على شراء دليل M5s على E60 و F10.
نحن لا نشكك في كلمات فرانك فان ميل ، حول السرعة الأكبر واستهلاك الوقود المنخفض للأتمتة ، ولكن كما رأينا في العديد من السيارات الرياضية ، أو مع الذرائع الرياضية ، فإن الأوتوماتيكية - سواء كانت مزدوجة القابض أو محولات عزم الدوران - في جنرال لواء، يسرق جزءًا من التفاعل بيننا وبين الآلة . في الحقيقة ، لا نريد جميعًا تحطيم الرقم القياسي في "الجحيم الأخضر".
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
هل هناك مستقبل للكتيبات؟
إذا كانوا ، في الوقت الحالي ، في الولايات المتحدة الأمريكية يشترون المزيد من السيارات الرياضية ذات علبة التروس اليدوية أكثر من أي مكان آخر ، هنا ، في "القارة القديمة" ، يتم الحصول على علب التروس اليدوية ، قبل كل شيء ، في النطاقات المنخفضة.
لكن مستقبلهم ، في كلتا الحالتين ، مهدد بشكل متزايد. كل ذلك بسبب الأتمتة المتزايدة للقيادة التي نراها في السيارات ، التكنولوجيا غير متوافقة بشكل مفهوم مع ناقل الحركة اليدوي.
فرانك فان ميل ، رئيس BMW M.النبأ السيئ هو أنه إذا كان لدينا يومًا ما سيارات ذاتية القيادة ، فلن تعمل الكتيبات مرة أخرى أبدًا ، لذلك ستكون هذه ، على سبيل المثال ، نهايتها الطبيعية.