إلى أين يأخذني GPS؟ اضطررت إلى مغادرة الدوار واتباع اللافتة المكتوب عليها لشبونة ، لكن GPS أشار إلى طريق آخر للوصول إلى IC1 ، وهو طريق أقصر ، على ما يبدو. والله ... يا لها من رحلة!
كان شريط الإسفلت الذي انكشف أمامي رائعًا ببساطة: شيء ضيق ، بدون حواجز ، جبال مجعدة ، مائلة ، متعرجة ، صعودًا وهبوطًا - أحيانًا بشكل حاد - منحنيات من جميع الأنواع ، والأهم من ذلك ، بلا حركة مرور - عبرتني مع أربع أو خمس سيارات فقط على مسافة 20 كيلومترًا أو نحو ذلك - وأيضًا بدون حواجز حماية - في بعض الحالات ، يضمن الخروج من الطريق هبوطًا أو هبوطًا مفاجئًا يصل إلى عشرات ، إن لم يكن مئات الأمتار ...
طريق ، مثير وخطير ، يستحق مرحلة من مسيرة العالم وأنا على عجلة القيادة كيا سيد الجديدة … ديزل ، وصندوق سيارات - يا مصير! سخر مني آلهة البترول.
لكن حدث ما هو غير متوقع. كلما ابتعدت عن الطريق M502 ، زادت إعجاب كيا سيد الجديدة. بعيدًا عن كونها سيارة رياضية ، اتضح أنها أكثر قدرة مما توقعت. تم امتصاص المخالفات والاكتئاب ببساطة من خلال التعليق دون دراما كبيرة - على الرغم من حقيقة أنه ، في كلتا الحالتين ، كان هناك المزيد من الحركة في هيكل السيارة ، كان التعليق المستقل لـ Ceed دائمًا على مستوى التحدي ، حيث لم تفقد السيارة أبدًا رباطة جأشها ، حتى مع تسارع الوتيرة.
تحافظ كيا سيد الجديدة على طولها وقاعدة عجلاتها ، لكن المحورين الأمامي والخلفي يتقدمان بمقدار 20 مم بالنسبة إلى هيكل السيارة ، والذي يضمن جنبًا إلى جنب مع العمود A المريح ، والرهان على الخطوط الأفقية ، مجموعة جديدة من النسب.
ومع ذلك ، في رأيي ، ما برز هو الاتجاه . الدقة - تعلن العلامة التجارية أنها أكثر مباشرة بنسبة 17٪ من سابقتها - مع الوزن المناسب والاستجابة الطبيعية ، فإنها توحي بثقة كبيرة عندما نهاجم الزاوية التالية بقوة أكبر.
كان التركيز في خطاب العلامة التجارية المخصص للقضايا الديناميكية له ما يبرره ، ومع المراسلات المباشرة عندما تكون خلف عجلة القيادة - تركت رحلة إلى Kartódromo Internacional do Algarve بالفعل انطباعات جيدة جدًا. بعد اقتناع كيا ستينغر بالفعل من وجهة نظر القيادة ، يبدو أن Ceed الجديد يسير على خطاه - هنا لدينا عرض حقيقي في هذا القطاع لأولئك الذين يستمتعون بالقيادة.
هؤلاء الـ20 كيلومترًا أو نحو ذلك مقتنعون وقدموا صورة واضحة للقدرات الديناميكية لـ Kia Ceed الجديدة: التخميد يميل نحو الشركة ولكن مريح qb. وقادرة على استيعاب جرائم القطران بشكل فعال ؛ يمكن التنبؤ به في ردود الفعل ، ولكن إظهار خفة الحركة وحتى القيادة الآسرة ؛ وتوجيه جيد المعايرة حقًا. إنه يترك آمالاً كبيرة لسيارة كيا سيد جي تي ، التي سيتم الإعلان عنها في عام 2019 ، والمزودة بمحرك 1.6 T-GDi بقوة 200 حصان.
أي شخص يريد المزيد سيضطر إلى اختيار Hyundai i30 N «القوي» ، الذي يفترض أقصى قدر من التعبير عن هذه المنصة داخل العملاق الكوري. يمكنك أن تتذكر مغامراتنا خلف عجلة القيادة في هذه الفتحة الساخنة على هذا الرابط - ستمنح وقتك للاستخدام الجيد.
ولد stradalist
على الرغم من أن الجمع بين 1.6 CRDi وصندوق القابض المزدوج ليس هو الأنسب لهذا القسم ، فقد تبين أنه ربما يكون الخيار الأفضل لمسافة 300 كيلومتر أو نحو ذلك من الرحلة التي انتظرتني.
الأرقام مطابقة للسلف بقوة 136 حصان لكن 1.6 CRDi هو محرك جديد يسمى U3 . لقد برز ، قبل كل شيء ، لعازل الصوت - نادرًا ما يكون صوت الديزل مثيرًا للاهتمام ، لذلك كنت سعيدًا لأنه لم يمر أكثر من نفخة بعيدة في معظم الرحلة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى صندوق 7DCT ، الذي بدت لي أن معايرته هي الأكثر دقة على الإطلاق في منتج Kia / Hyundai. في هذا الجيل الجديد من Ceed ، يأتي هذا الصندوق مزودًا بوضع رياضي. لا يقتصر الأمر على جعل حركة دواسة الوقود أكثر حدة - يبدو أن السيارة تفقد مئات الجنيهات في أي لحظة - بل إنها تُظهر أيضًا حساسية جيدة لضغط الخانق دون دفع جميع التروس بالضرورة إلى ما بعد 4000 دورة في الدقيقة.
لم تكن بقية الرحلة "ملونة". إن IC1 عبارة عن مملة - تم تجاوزها فقط بملل الطريق السريع - ولكنها سمحت لنا أيضًا بالتحقق من القمع الجيد جدًا للضوضاء الديناميكية الهوائية ، ولكن قمع ليس جيدًا لضوضاء التدحرج - تم تجهيز وحدتنا بعجلات مقاس 17 بوصة ورياضية المطاط ، بإذن من ميشلان بايلوت سبورت. العوامل التي تبرر جزئيًا الثناء على الديناميكيات ، وهو ما فعلناه بالفعل في أوقات أخرى لهيونداي i30 في إصداراتها المختلفة.
استهلاكات كيا سيد الجديدة
أتاح الاتصال الديناميكي الواسع أيضًا فكرة ملموسة جدًا عن الاستهلاك. القيادة وكأننا سرقناها عبر الجبال نتج عنها استهلاك 9.2 لتر / 100 كم. عند سرعات أكثر هدوءًا واستقرارًا بين 80-120 كم / ساعة (مع بعض التجاوزات القوية في المنتصف) حصلت على IC1 5.1 لتر / 100 كم ، وفي A2 باتجاه لشبونة ، عند 130-150 كم / ساعة ، قراءة الكمبيوتر على متن الطائرة 7.0 لتر / 100 كم. تنوع الطرق والإيقاعات - والتي تضمنت بالفعل بعض غارات المدينة في الأيام التالية - ، نتج عنها متوسط إجمالي قدره 6.3 لتر / 100 كم.الداخلية
على متن المركب ، ومع وجود الكثير من الوقت خلف عجلة القيادة ، كان من الممكن أيضًا تقدير التصميم الداخلي الذي ، على الرغم من أنه ليس الأكثر إلهامًا بصريًا ، فقد تم بناؤه بقوة ، مع بعض المواد اللطيفة الملمس ، وبشكل عام ، من الناحية العملية.
لست من أكبر المعجبين بشاشات اللمس ، ولكن من السهل التنقل بين الخيارات المتوفرة ، ولكن هناك مجال للتحسين ، سواء في قابلية الاستخدام أو في العرض.
هناك تصميمات داخلية أكثر جاذبية للعين ، لكن Ceed لا يسيء. الأوامر وضعت بطريقة منطقية وسهلة الاستخدام.
ومع ذلك ، هناك تفاصيل تحتاج إلى مزيد من المراجعة العاجلة. كان للأداتين التناظرية الدائرية الموجودة على لوحة العدادات ، اعتمادًا على موضع الشمس ، انعكاسات تجعل قراءتها مستحيلة فعليًا. نقد مشابه لأرقام درجة الحرارة المدمجة في أدوات التحكم اليدوية في تكييف الهواء ، والتي تكون غير مرئية عمليًا أثناء النهار. ويمكن للطلاء المعدني الذي يغطي الكونسول حيث يوجد مقبض الصندوق أن يبهرك عندما تسطع الشمس مباشرة.
أعلنت كيا عن زيادة في الأبعاد الداخلية للسيارة ، على الرغم من الحفاظ على نفس الطول وقاعدة العجلات مثل سابقتها (4310 ملم و 2650 ملم ، على التوالي) ، مع مساحة كبيرة في المقاعد الخلفية وحقيبة بسعة 395 لترًا ، واحدة من الأكبر في القطاع. الرؤية جيدة بشكل عام ، على الرغم من أن العمود "أ" تدخلي إلى حد ما في بعض الزوايا. بالنسبة للخلفية ، تبين أن الكاميرا الخلفية "شر لا بد منه" لمناورات الركن.
البنزين أيضا يقنع
بالإضافة إلى 1.6 CRDi ، كانت هناك فرصة للاتصال الأقصر - ليس فقط على الطريق ولكن أيضًا على حلبة الكارت - مع محرك كابا الجديد 1.4 T-GDi بقوة 140 حصان وناقل حركة يدوي بست سرعات بنزين . إنه أسرع من 1.6 CRDi - وزنه أقل من 100 كجم (!) - وعلبة التروس اليدوية لها عمل إيجابي ، وتوفر مستوى أعلى من التفاعل. ولكن ، الأمر الأقل إرضاءً ، كانت استجابة دواسة الوقود ، التي أعطت تصورًا خاطئًا بأن المحرك كان شيئًا غير متبلور - يجب تحميله بمزيد من الاقتناع.
انتقاد يمتد إلى دواسة البنزين 1.6 CRDi ، ولكن بخلاف هذا المجهز بـ 7DCT ، لا تحتوي متغيرات ناقل الحركة اليدوي على وضع رياضي ، مما يخفف بشكل كبير من عدم دقة الدواسة.
الأكثر إيجابية كانت واحدة من الإضافات لهذه الوحدة. السقف البانورامي الواسع ، الذي يغمر المقصورة بالضوء ، غير ثابت ، مما يسمح للكثير من الهواء بالدوران ، مما يجعله مثاليًا ليالي الصيف الحارة المقبلة.
كيا سيد جديدة مع عقل خاص بها
أول كيا على الإطلاق في أوروبا هو دمج تقنيات القيادة الذاتية من المستوى 2. ومن بينها نظام المساعدة على متابعة المسار - حيث يتحكم في التسارع والفرملة والتوجيه وفقًا للسيارة التي أمامك - والذي يجمع بين التحكم الذكي في التطواف ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار.
كانت هناك فرصة لاختبار النظام على الطريق السريع ، ويبدو أنه من السحر رؤية السيارة تتحكم في التوجيه ، وتبقيك في المسار ، حتى في المنحنيات بشكل أكثر وضوحًا.
ومع ذلك ، فهي ليست سيارة ذاتية القيادة ، ولا يستغرق الأمر أكثر من بضع ثوان لتنبيهنا لوضع أيدينا على عجلة القيادة مرة أخرى ، لكنها أظهرت بالفعل أن التكنولوجيا تعمل بالفعل.
في البرتغال
ستتوفر كيا سيد الجديدة اعتبارًا من يوليو ، مع اختبار 1.6 CRDi 7DCT ، بمستوى معدات TX ، بدءًا من 32140 يورو. مع حملة الإطلاق السعر 27640 يورو . لمعرفة المزيد من التفاصيل حول جميع الأسعار والإصدارات والمعدات الخاصة بسيارة Kia Ceed الجديدة في البرتغال ، ما عليك سوى اتباع الجزء الرئيسي.