نعم ، يقرؤون جيدًا. يبدو أننا كنا مخطئين طوال هذا الوقت. نتجت شواية بوجاتي النموذجية على شكل حدوة حصان ، والتي ربطناها بسرعة بعلامة Molsheim التجارية ، عن ... "حادث سفر" ، مثل العديد من الأشياء الأخرى التي تثري الكثير من القصص الأخرى.
الخطأ طبيعي. تاريخياً ، شكل حدوة الحصان له علاقة مباشرة بتاريخ Ettore Bugatti ، مؤسس العلامة التجارية. يُعرف ارتباطه القوي بالخيول ، حيث لم يكن يمتلك عينات فروسية جميلة فحسب ، بل قام بتربيتها أيضًا - امتد شغفه إلى العربات نفسها ، وقام أيضًا بجمعها.
لا يمكن أن يكون الارتباط بين شكل شبكة سيارة Bugatti وحياة Ettore Bugatti نفسه أكثر وضوحًا ، ولكن لم يتم اختيار شبكة حدوة الحصان في الأصل من قبل Ettore لتحديد الجزء الأمامي من موديلاته.
قبل الدجاجة حدوة الحصان كان هناك البيضة - تم تمييز واجهات Bugatti في البداية بشبكة تبريد بيضاوية أو بيضة. . لن تظهر الشواية على شكل حدوة حصان إلا بعد 15 عامًا من تأسيس العلامة التجارية في عام 1924.
كان منشد الكمال مثل Ettore Bugatti ، أن اختيار شكل البيضة لا يأتي عن طريق الصدفة ، ومثل الشواية على شكل حدوة حصان يمكننا أن نجد صلة مباشرة بحياته.
التأثير الأبوي
نشأ Ettore Bugatti في عائلة ذات روح فنية قوية. قام والده كارلو بوجاتي بتصميم وبناء أثاث شرقي. ابتكر شقيقه رامبرانت بوجاتي منحوتات حيوانية ، كان أحدها ، الفيل الراقص ، بمثابة زخرفة لغطاء محرك بوجاتي تايب 41 رويال الهائل والفاخر.اشترك في نشرتنا الإخبارية
كان ميل والده للأشكال السائلة والمستديرة ، مثل القطع الناقصة والدوائر وبالطبع الأشكال البيضاوية والبيضاوية ، هو علامة على قطع الأثاث التي تصورها ، ويمكن العثور عليها في كراسيه وطاولاته وغيرها من القطع وزخارف التصميم الداخلي .
كارلو بوجاتي ، مع ذلك ، لقد رفعت شكل البيضة فوق كل البيضة الأخرى ، معتبرة إياها الشكل الهندسي المثالي. سيتأثر إيتوري بوجاتي بالمبادئ الفنية لوالده وستجد البيضة في النهاية مكانًا في سياراته. ولا يمكن أن يكون له دور أكبر لأنه كان الشكل الذي اختاره إيتوري لتحديد وتحديد مقدمة إبداعاته.
بوجاتي النوع 13 ، الأول
سيحدث إدخال الشواية على شكل بيضة في وقت مبكر من عام 1910 ، مع إطلاق اكتب 13 ، السيارة الأولى التي أنتجتها بوجاتي - تطور من النوع 10 ، والذي لم يتم إنتاجه أبدًا - على الرغم من أنه خلال العامين الأولين ، يمكن للعملاء اختيار الشبكة الزاوية.
لم يكن حتى عام 1912 أن أصبح الشبك على شكل بيضة هو الوحيد المتاح في النوع 13. وسيكون وجودًا مستمرًا في طرازات بوجاتي الجديدة ، مثل النوع 22 والنوع 23 والنوع 28 والنوع 30 ، ولكن في عام 1924 ، فإن تقديم نموذج جديد سيعني في النهاية بداية نهاية هذا الحل. الجاني؟ نوع بوجاتي 35.
بوجاتي من النوع 35 ، المعطل
عندما تم إصداره في عام 1924 ، كان بوجاتي تايب 35 لقد تميزت ليس فقط بتقنيتها - أو لمحركها ذي الثماني أسطوانات - ولكن أيضًا لجودة وأناقة خطوطها ، وهي خصائص لا نربطها دائمًا بالسيارات المخصصة للمنافسة.
تميزت شبكة المبرد الخاصة بها عن غيرها من بوجاتي. حافظ الطراز 35 على شكل البيضة لكامل الشبكة تقريبًا ، ولكن تم قطع قاعدتها بخط مستقيم بسيط. كانت النتيجة الفورية فقدان إدراك شكل البيضة ، وسرعان ما اكتسبت ارتباطًا آخر ، وهو حدوة الحصان.
هل كان إيتوري بوجاتي غير راضٍ عن الشكل البيضاوي السابق؟ لا ، لم يستغني إيتوري عن البيضة. علينا أن نتذكر أن النوع 35 قد تم تصميمه للمنافسة ، لذا فإن البحث عن المزيد من الأداء يمكن أن يؤدي إلى تنازلات. في هذه الحالة ، أدى تغيير موضع المحور الأمامي من النوع 35 إلى "قطع" الشبكة في قاعدتها.
تطور شواية بوجاتي - من البيضة إلى حدوة الحصان
ربما في وقت تصميمها ، النجاح الساحق الذي لم يكن من المتوقع أن يكون طراز Bugatti Type 35 متوقعًا. في أقل من 10 سنوات وبإنتاج 38 وحدة فقط ، النوع 35 سيسجل أكثر من 2000 انتصار في المنافسة - حتى اليوم ، هي السيارة المنافسة التي حصدت أكبر عدد من السباقات على الإطلاق في تاريخ سباقات السيارات ، على الرغم من عمرها لأكثر من 90 عامًا.
سرعان ما حوّله نجاحه إلى مرجع ورمز وأسطورة لاحقًا. سيكون بمثابة تأثير وإلهام لجميع بوجاتي الآخرين الذين تبعوه وشبكته ، نتيجة حاجة عملية ، ستصبح إلى الأبد "هوية" بوجاتي - سيأخذ حدوة الحصان مكان البيضة ولن تتركه.
سيتغير الشكل النهائي لشواية حدوة الحصان على مر السنين في النوع 35 ، ضيقًا في البداية ، وأوسع نطاقًا في السنوات اللاحقة للسماح بالتبريد المناسب للمحرك الذي يزداد قوة.
بوجاتي EB110
سرعان ما أصبح رمزًا ، وعنصرًا تصميميًا أساسيًا في تحديد جميع سيارات بوجاتي ، والتي بقيت في إحياء العلامة التجارية. بشكل أكثر تكتمًا ، في Bugatti EB110 ، وبشكل أكثر وضوحًا في Bugatti من عصر فولكس فاجن ، أولاً مع Veyron ولاحقًا مع Chiron.