دعونا نبدد كل الشكوك الآن. كأس رينو ميغان RS الجديد أفضل من الجيل السابق في كل شيء تقريبًا.
وعندما أكتب كل شيء تقريبًا ، يكون في الحقيقة "كل شيء تقريبًا". من المحرك إلى الهيكل ، من الداخل إلى السلوك الديناميكي. في كل ما يمكن تحويله إلى بيانات صلبة ، يعتبر الجيل الجديد من سيارة رينو ميغان RS Trophy خطوة واحدة (أو أكثر!) قبل الجيل السابق.
لكن هل هذا التحسن كاف؟ هذا ما سنكتشفه في الأسطر القليلة القادمة. لكن أولاً ، إحياء صغير ...
كأس أنا ورينو ميغان RS
إنها قصة حب تقريبًا. لسنوات عديدة ، كان الجيل السابق من سيارة رينو ميغان RS هو الفتحة المفضلة لدي. قوي ، متطلب ، مضبوط بشكل جيد ومكافئ للغاية للقيادة.
كان محرك 2.0 Turbo بالفعل وزنه لسنوات ، لكن بقية المجموعة كانت لذيذة. مازال. لا يزال. سيكون دائما.
أحببت ماجانو كثيرا * R.S. Trophy حتى أنني خصصت مقالة وداع لك - تذكر الكلمات التي كتبتها. أقسمت عليه حبي وتركت بعض الرسائل / المطالب لرينو سبورت. تنبيه المفسد: البعض تركوا غير مكتمل.
الجيل الجديد
لكل هذا ، كنت أتوقع وصول الجيل الجديد بتوقعات كبيرة. الهيكل الجديد ، المحرك الجديد ، كل شيء وعد بأن يكون أفضل من القديم.
علاوة على ذلك ، نحن نتحدث عن رينو سبورت. قليل من العلامات التجارية (أو الأقسام) لديها خبرة كبيرة مثل رينو سبورت في السيارات الرياضية ذات الدفع الأمامي.
لم يخيبوا. ديناميكيًا يعتبر كأس رينو ميغان RS الجديد مؤهلاً للغاية. لا يحتوي على المحور الأمامي لهوندا سيفيك تايب آر - والذي يوفر قدرًا كبيرًا من الإمساك مثل أنبوب "superglue 3" الذي يتشبث بأصابعنا - ولكنه ليس بقمرين بعيدًا.
الشعور بالقيادة لا يخيب الآمال أيضًا ويوفر ثقة كافية لمهاجمة المنحنيات مثل رينو ميغان RS Trophy. بمعنى ، حمل بعض الكبح في المنعطفات ، وإضاءة المؤخرة وجعل الشاسيه يعمل ككل.
جزء من السحر يحدث هناك مرة أخرى. يمنح نظام 4CONTROL كأس Mégane RS خفة حركة مدهشة ، مما يجعله يشير إلى المقدمة حيث نريدها. عند السرعة المنخفضة ، تقوم بتدوير المؤخرة ، وعند السرعات العالية تحافظ على الجزء الخلفي في مكانه - أي خلف العجلات الأمامية. عندما لا يحدث ذلك ، فهذه علامة سيئة ...
من الصعب التعود على 4CONTROL. ردود الفعل ليست طبيعية حتى نغير طريقة تفكيرنا في الاقتراب من المنحنيات.
لا توجد قصة كبيرة عن المحرك. إنه مختص وكامل منذ النظام العادي. فقدت قدرة المحرك لكنها اكتسبت الشخصية. في الثلث الأخير من مقياس سرعة الدوران ، فإنه يكتسب فترة حياة جديدة ، حيث تصل قوة 300 حصان إلى 6000 دورة في الدقيقة.
حتى ذلك الحين ، يمكننا دائمًا الاعتماد على منحنى عزم الدوران السخي الذي يجعل أكثر ميجان بخلاً شريكًا جيدًا حتى في المدن. الحياة ليست مجرد سباق ...
لا يمكن قول الشيء نفسه عن التعليق. بعيدًا عن كونها سيارة غير مريحة ، فهي ليست مريحة مثل Honda Civic Type R أو Hyundai i30N التي تتألق في هذا الصدد بفضل نظام التعليق التكيفي.
بالمقارنة مع النموذج السابق ، لا توجد مقارنة. لذا ، كل شيء حتى الآن رائع. الى هنا…
يجب أن يكون هناك دائمًا ولكن… ولكن!
نحن نتحدث عن رياضة. والرياضة ، في رأيي ، يجب أن تتمحور حول الأحاسيس والمشاعر. أحاسيس القيادة (الفرملة ، الانحناء ، التسارع) والمشاعر (تجعلنا نشعر بأننا مميزون في القيادة). أعلم ... أحيانًا أشعر بالحيرة. لكن سأحاول أن أشرح.
في النموذج السابق ، في كل مرة أغادر فيها مقعد السائق ، شعرت أنني تركت سيارة مميزة للغاية. حتى أنه تنهد. في كأس RS الجديدة ، أشعر أيضًا أنني أخرج من سيارة خاصة ، لكن الشعور ليس بهذه القوة.
المشكلة هي التفاصيل. التفاصيل هي كل شيء ، أو كل شيء تقريبًا. الإحساس الميكانيكي لعلبة التروس اليدوية القديمة هو «سنوات ضوئية» من ملمس علبة التروس الجديدة. يبدو وكأنه صندوق ميغان التقليدي. مطلوب المزيد من رينو سبورت.
لا أعرف ما إذا كان القابض بطيئًا أيضًا بسبب سوء المعاملة المحتمل الذي تعرض له في أيدي (أو قدم ...) شخص آخر.
كان كأس Mégane RS السابق أكثر خشونة وقوة في اللمس. رينو سبورت ، من خلال تطوير كأس Mégane RS ، جعلها تفقد بعضًا من شخصيتها. إنه أكثر تحضرا.
إنه أسرع وأكثر ديناميكية وراحة ... ولكنه أيضًا أقل جاذبية. ربما ليست مشكلته ... إنها مشكلتي. لا يوجد حب مثل الحب الأول - اقرأ هذا النص الذي كتبته وستتفق معي.
آمل أن تسنح لي الفرصة في الأشهر المقبلة للتعرف عليه بشكل أفضل. الحب لا يأتي دائما من أول منعطف.
لذا ، ما لم يدق قلبك للحصول على فتحة ساخنة أخرى ، لديك في كأس رينو ميغان RS هذا حب حقيقي للحياة ... ونعم. أنهيت هذا النص بإشارة إلى أغنية كاتارينا ديسلاندس.
أنا أعرف. بعد أن قرأت كل هذا كنت تستحق المزيد ...
* ماجانو - صفة واسم مذكر. من أو من هو مرح أو يحب المرح. = مرحة ، مرحة.