بالمشاركة في سباق يتنافس فيه عدد متزايد من الرياضيين للفوز ، تصل هوندا CR-V الجديدة بقصد ، على الأقل ، أن تكون جزءًا من الصدارة في الأسواق الأوروبية.
صُممت هوندا CR-V خصيصًا لتلبي معايير القارة القديمة ، وهي تدعي منذ البداية أنها الهيكل الأكثر ثباتًا والأكثر تطوراً في تاريخها. بالإضافة إلى تطورات مهمة من حيث الأمان والقيادة.
أساس هذه الادعاءات هو نوع جديد من بناء الجسم ، باستخدام مواد فائقة الخفة وعالية المقاومة.
متعة القيادة ... ومريحة
في الوقت نفسه ، تقول هوندا إنها قامت أيضًا بتكييف CR-V الجديدة من أجل تلبية متطلبات الأسواق الأوروبية ، مما يجعلها ليست عرضًا ممتعًا للقيادة فحسب ، بل إنها أيضًا مريحة.وللمساهمة في جانب "متعة القيادة" ، يوفر نظام الدفع الرباعي الاختياري Real Time AWD "أداء انعطاف أكثر ديناميكية" من خلال إرسال ما يصل إلى 60 بالمائة من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
يتميز الهيكل نفسه بتقنية Agile Handling Assist (AHA) الجديدة ، وهي نظام ثبات إلكتروني يستجيب "بحذر" لأي إشارات اتجاه ، مما يساعد على ضمان معالجة أكثر أمانًا وانسيابية ويمكن التنبؤ بها على الطريق.
في المقدمة ، يساعد إطار McPherson أيضًا على ضمان صلابة جانبية أكبر ، بينما في الخلف ، يضمن نظام التعليق متعدد الوصلات ، وفقًا للشركة المصنعة ، قدرًا أكبر من الاستقرار والراحة والدقة.
يصل في وقت لاحق من هذا العام
من المقرر أن تصل أولى وحدات هوندا CR-V الأوروبية إلى القارة القديمة هذا الخريف ، مزودة بمحرك 1.5 VTEC Turbo. يمكن دمجها إما مع علبة تروس يدوية من ست سرعات أو مع ناقل حركة CVT اختياري.
ومع ذلك ، يجب أن تصل النسخة الهجينة الموعودة في عام 2019 فقط.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا