قدمت Euro NCAP ، المنظمة المستقلة المسؤولة عن تقييم سلامة الموديلات الجديدة في السوق الأوروبية ، نتائج تسعة نماذج في ضربة واحدة. هم Ford Fiesta ، و Jeep Compass ، و Kia Picanto ، و Kia Rio ، و Mazda CX-5 ، و Mercedes-Benz C-Class Cabriolet ، و Opel Grandland X ، و Opel Ampera-e ، وأخيراً رينو كوليوس.
في هذه الجولة من الاختبار ، كانت النتائج إيجابية بشكل عام ، حيث حقق معظمهم خمسة نجوم - مع بعض المحاذير ، لكننا خارج. كانت النماذج التي تمكنت من الحصول على النجوم الخمسة المرغوبة هي Ford Fiesta و Jeep Compass و Mazda CX-5 و Mercedes-Benz C-Class Cabriolet و Opel Grandland X و Renault Koleos.
تم تحقيق النجوم الخمسة بفضل التوازن الجيد بين السلامة الهيكلية للمركبة ، ومعدات السلامة السلبية ، وكذلك السلامة النشطة ، مثل التوافر - بشكل قياسي - في معظم طرز الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
خمس نجوم ، لكن ...
على الرغم من النتائج الإيجابية ، فقد كشف برنامج Euro NCAP عن بعض المخاوف بشأن متانة اختبارات التصادم الجانبية. ومن بين الطرازات المستهدفة جيب كومباس ومرسيدس بنز الفئة سي كابريوليه وكيا بيكانتو. في حالة سيارات الدفع الرباعي الأمريكية ، سجل صدر عارضة الأزياء مستويات إصابة أعلى من العتبة في اختبار العمود ، لكنها لا تزال أقل من المستويات التي من شأنها أن تعرض السائق لخطر الحياة.في السيارة الألمانية المكشوفة وسائق المدينة الكوري ، في اختبار الاصطدام الجانبي ، كشفت الدمية التي تمثل طفلًا يبلغ من العمر 10 سنوات ، جالسة خلف السائق ، عن بعض البيانات المقلقة. في C-Class Cabriolet ، لم تمنع الوسادة الهوائية الجانبية رأس الدمية من الاصطدام بهيكل غطاء المحرك ، بينما في Picanto ، ثبت أن صندوق الدمى غير محمي بشكل جيد.
ميشيل فان راتينجين ، الأمين العام لبرنامج Euro NCAPيستحق جميع الركاب الحماية على قدم المساواة ، سواء كانوا سائقين بالغين أو أطفالًا في الخلف. إن تبني دمية تمثيلية لطفل يبلغ من العمر 10 سنوات في العام الماضي سمح لنا بتسليط الضوء على المجالات التي يمكن تحسينها ، حتى في السيارات ذات الخمس نجوم.
ثلاث نجوم لكيا ، لكن القصة لا تنتهي هنا
النجوم الأربعة الصلبة التي حققتها أوبل أمبيرا إي فقط لم تظهر نتائج أفضل بسبب عدم وجود بعض المعدات ، مثل التحذيرات من استخدام أحزمة المقاعد الخلفية. إنها بالفعل ثاني "متهمة" من أوبل بمثل هذا النقص - كما أن Insignia يجعلها متاحة كخيار فقط.
فازت كيا ريو وبيكانتو فقط بالنجوم الثلاثة ، وهي ليست نتيجة جيدة. لكن هذه النتيجة أفضل إذا اخترنا شراء حزمة الأمان ، التي تضيف معدات أمان نشطة ، بما في ذلك نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
اختبر Euro NCAP كلا الإصدارين ، مع وبدون حزمة الأمان ، مما يدل على أهميتهما في النتيجة النهائية. بيكانتو مع حزمة الأمان تكتسب نجمة أخرى ، تذهب إلى أربعة ، بينما ريو تنتقل من ثلاثة إلى خمسة نجوم.
نحن نعلم أن الأهم من قدرة السيارة على حمايتنا أثناء الاصطدام هو تجنبه. ولكن عندما نقارن نتائج اختبارات التصادم على النموذجين ، مع وبدون معدات السلامة الإضافية ، لا يوجد فرق في النتائج.
كيا بيكانتو ، على سبيل المثال ، تظل عادلة فقط في حماية ركابها في اختبارات التصادم المختلفة. في حالة كيا ريو ، سواء كانت تحتوي على حزمة الأمان أم لا ، فإنها تظهر أداءً جيدًا - بل وأفضل في بعض الاختبارات ، مثل القطب - مثل Ford Fiesta (المنافس المباشر والمختبر أيضًا) في حماية الركاب في حالة الاصطدام.
للاطلاع على النتائج حسب الطراز ، انتقل إلى موقع Euro NCAP.