الحديث عن رينو كليو يتحدث عن النجاح. تم إصدار Clio في الأصل في عام 1990 مع المهمة (الصعبة) المتمثلة في استبدال Supercinco الناجحة ، وقد أصبح Clio الآن خمسة أجيال ، وقد صعد إلى قمة مخططات المبيعات ومنذ ذلك الحين يبني النجاح بعد النجاح.
دعونا نرى: كليو ، الذي نشأ اسمه من إلهة الأساطير اليونانية ، هو زعيم مبيعات هذا القطاع في أوروبا ، والزعيم المطلق في البرتغال ، وفوق كل هذا ، لا يزال النموذج الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية الفرنسية على الإطلاق ( أي رينو 4L أي واحد) مع أكثر من 15 مليون وحدة مباعة.
نظرًا للنجاح الذي عرفته ، فمن البديهي أن توقعات رينو للجيل الخامس من كليو عالية ، على أقل تقدير. وربما هذا هو السبب في أن علامة Gallic التجارية اعتمدت نهجًا متحفظًا إلى حد ما تجاه جماليات هذا الجيل ، حيث راهنت على التطور أكثر من الثورة.
شخصيًا ، أعتقد أنه كان رهانًا رابحًا ، حيث حافظ كليو على المظهر الرياضي للجيل السابق وبدأ في دمجه مع السمات التي تذكر "الأخ الأكبر" ، ميغان (بشكل أساسي في المقدمة). في الواقع ، أوجه التشابه كثيرة جدًا لدرجة أن العديد من الأشخاص جاءوا إليّ للإشادة بأسلوب ... ميجان ، فقط بعد أن أدركت أنه كان كليو.
إذا كان هناك شيء واحد لا يفتقر إليه Clio ، فهو كاميرات للتأكد من ركنها جيدًا.
داخل رينو كليو
إذا كان التطور خجولًا من الخارج ، فإن الشيء نفسه لم يحدث في الداخل. بفضل التصميم الجديد تمامًا ، الذي يبرز الشاشة في وضع رأسي ، يمثل الجزء الداخلي من Clio تطورًا واضحًا (للأفضل) مقارنة بالجيل السابق ، حيث يتحسن ليس فقط من حيث بيئة العمل ولكن أيضًا من حيث الجودة الشاملة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لكن دعنا نذهب بالأجزاء. فيما يتعلق ببيئة العمل ، ترجع التحسينات إلى حد كبير إلى اعتماد مجموعة من مفاتيح البيانو الموضوعة تحت الشاشة وثلاثة أدوات تحكم دوارة للتحكم في المناخ ، كل هذا موروث من… Dacia Duster.
من حيث الجودة ، أفسحت المواد التي تم انتقادها المجال لمجموعة تكشف عن اختيار أكثر دقة وأكثر متعة للمس (وللعين) ، حتى فوق ما تم اقتراحه ، على سبيل المثال ، من قبل سيات إيبيزا. ومع ذلك ، فإن وجود بعض الأصوات الطفيلية يكشف أن التحرير لا يزال لديه مجال للتقدم.
فشل نظام المعلومات والترفيه من خلال تقديم الكثير من المعلومات. لا تزال الرسومات بسيطة.
حيث يبدو أن رينو لم تكن قادرة على إسكات منتقدي الجيل السابق هو مستوى قابلية السكن. على الرغم من أن شريط القياس يدعي أن مقاعد ميغان (المريحة) ساعدت حتى في تحسين مساحة المعيشة والإعلان عن حصص أعلى (هامشيًا) ، إلا أن الحقيقة هي أنه لا توجد مساحة كبيرة متاحة.
توفر المقاعد الأمامية ، الموروثة من ميغان ، مستويات جيدة من الراحة والدعم الجانبي الجيد.
مع وجود أربعة بالغين على متن الطائرة ، فإن مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية تعتمد إلى حد كبير على موضع المقاعد الأمامية (إنها مجرد مسألة أمل في أن يكون السائق قصيرًا). من حيث العرض ، فإن التصميم على شكل "قطرة" الذي يمنح كليو مظهرًا "عضليًا" يضر بالأبعاد الصالحة للسكن وحجرة الأمتعة ، على الرغم من 391 لترًا ، عميقة جدًا.
على مقود سيارة رينو كليو
على عجلة سيارة Clio ، تشعر بالعمل من حيث بيئة العمل وراحة المقاعد الموروثة من Mégane. يعتبر مقبض نقل السرعات أقرب إلى عجلة القيادة الجديدة ، والتي بدورها توفر قبضة جيدة وتساهم في وضع قيادة جيد. إنه لأمر مؤسف أن المسافة بين المقعد والباب قصيرة للغاية بحيث يصعب تعديل ارتفاعها.
قيد التقدم بالفعل ، هناك شيئان يبرزان على الفور: الصوت غير السار إلى حد ما لـ 1.3 TCe من 130 حصان (بارد بشكل أساسي) وسعة الحيلة لهذا الدافع ، والذي يسمح لنا بسرعة بالوصول إلى سرعات أعلى بكثير من تلك الموصى بها ، والارتقاء إلى مستوى معدات RS Line.
لا تزال معظم محركات البنزين الحديثة اقتصادية في 1.3 TCe ، وتعمل ببطء ، وهذا المحرك على سبيل المثال قادر على أداء 4.2 لتر / 100 كم في المتوسط ببطء شديد). ومع ذلك ، فإن هذا الدافع قادر على البقاء اقتصاديًا بشكل معقول حتى عند السرعات العالية (جدًا) ، ولا تتجاوز 6.6 إلى 7 لتر / 100 كم.
من الناحية الديناميكية ، تظل الصفات التي اعترف بها كليو على مر السنين دون تغيير. مع نظام التعليق الذي يجمع بين الراحة والكفاءة ، تتمتع كليو أيضًا بتوجيه دقيق ومباشر يكون ممتعًا ، على قدم المساواة ، على سبيل المثال ، مع Mazda CX-3 (نعم ، أعلم ، إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة ، لكنها لا أقل متعة في القيادة بسبب ذلك).
لذلك عندما نأخذ سيارة Clio حول الزوايا ، فإنها تقدم لنا محورًا أماميًا يتمسك بالطريق كما لو أنه ليس هناك غدًا ، تاركًا أحلام اليقظة من المرح للخلف الذي لا يترك الكثير ، ولكن يكفي للدخول بشكل هزلي ، والحفاظ على المقدمة دائمًا في الاتجاه الصحيح (تمامًا كما في سيارتي الأولى ، الجيل الأول من Clio) ، على الرغم من أننا في هذه الحالة لدينا "لعبة الكريكيت للضمير" (أو ESP) التي تحمينا.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
عند الحديث عن ESP ، فإن الحقيقة هي أن ESP يبدو دائمًا أنه يثق بالهيكل أقل مما هو عليه بالفعل ، مما يكشف عن ميل معين للرغبة في أخذ زمام المبادرة كلما زادت السرعة (والمرح أيضًا).
هل السيارة مناسبة لي؟
لما يقرب من ثلاثة عقود ، كان أي شخص يبحث عن سيارة خدمات مريحة واقتصادية ومجهزة تجهيزًا جيدًا قد رأى كليو كواحد من المرشحين الرئيسيين ، والحقيقة هي أنه مع وصول هذا الجيل الخامس ، استمرت السيارة الفرنسية الأكثر مبيعًا في البقاء في القمة من الجزء.
أكثر نضجًا وتجهيزًا جيدًا وسلوكًا ممتعًا ، تحسنت كليو في جميع النقاط تقريبًا حيث كانت أضعف وحافظت على قوتها ، مما جعل نفسها أحد "الأهداف التي يجب إسقاطها" في هذا المقطع.
لذلك ، إذا كنت تبحث عن أداة مساعدة سريعة (جدًا) واقتصادية ومريحة ومجهزة جيدًا ولم تكن المساحة أولوية مطلقة ، تظل Clio أحد الخيارات الرئيسية التي يجب مراعاتها في الجزء B. موديلات مثل فولكس فاجن بولو ، أو بيجو 208 الجديدة وأوبل كورسا.