بورش 992 ستينجر جي تي آر ليمتد كربون إديشن من توب كار ديزاين . هذا هو الاسم الكامل لأحدث ابتكار للمدرب الروسي TopCar Design ، الذي كان بطل الرواية بورشه 911 توربو إس (جيل 992) وسيقتصر على 13 وحدة حصرية.
إن أهم ما يميز مشروعها الأخير ليس الزيادة غير المتناسبة في القوة التي نراها أحيانًا في هذه المشاريع ، ولا حتى الإضافة البسيطة لـ "Bodykit" التي تحمل العدوانية البصرية للنموذج - على الرغم من أن 911 Turbo S لها مظهر مختلف .
ذهب تصميم TopCar إلى أبعد من المعتاد واستبدل بشكل أساسي جميع ألواح هيكل 911 توربو إس بأخرى جديدة من ألياف الكربون.
لم يكن الأمر يتعلق فقط بالمصدات أو أغطية المرايا ... الكل في الكل ، هم كذلك 84 قطعة من ألياف الكربون التي تحل محل الهيكل الكامل للسيارة الرياضية الألمانية الشهيرة: من غطاء المحرك إلى واقيات الطين ، مروراً بالسقف أو الجناح الخلفي ، إلى التفاصيل مثل العناصر التي تشكل منافذ ومنافذ الهواء المختلفة ...
تحتوي قطع الكربون نفسها ، مع النمط النموذجي المضفر المضفر بعناية ، على أربع طبقات: طبقة خارجية ، وطبقة داخلية ، وطبقتان هيكليتان. في المعرض أدناه يمكنك رؤية مستوى التفاصيل التي تم تحقيقها:
نظرًا لأن جميع اللوحات جديدة ، لم يفوت TopCar Design الفرصة أيضًا لتعديل مظهر بعضها ، مما يمنح بورش 911 توربو إس مظهرًا رياضيًا أكثر عدوانية.
تكملة للجلد الجديد المصنوع من ألياف الكربون ، تتوفر أيضًا عجلات RS Edition جديدة من TopCar Design مع 20 بوصة في الأمام و 21 بوصة في الخلف.
وعلى الرغم من عدم الإعلان عن أي تعديلات ميكانيكية على محرك التوربو المزدوج ذي الست مسطح ، يمكننا أيضًا اختيار تزويد بورشه 911 توربو إس بنظام عادم من التيتانيوم من أكرابوفيتش بأنابيب عادم سوداء.
لن تكون رخيصة
سيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف أثر "النظام الغذائي" من ألياف الكربون على كتلة السيارة الرياضية ، لكن TopCar Design لم يقدم أرقامًا حول هذا الموضوع. ما نعرفه هو أن استبدال جميع ألواح الهيكل لن يكون في المتناول.
يكلف التحويل بحد ذاته 100000 يورو ، ولكن لكي تكون مطابقًا للنموذج الموضح في هذه الصور ، من الضروري إضافة العجلات المزورة التي تكلف 8000 يورو ، وعادم التيتانيوم من Akrapovi الذي يصل إلى 5000 يورو. هناك أيضًا خيار ألياف الكربون الملونة ، والتي تستلزم تكلفة إضافية قدرها 25 ألف يورو.
