تخضع سيارة Ferrari LaFerrari XX للاختبارات بالفعل ، مع اختبار النسخة الأولية لجميع التحسينات التي أجرتها Ferrari ، في ما سيكون طرازها الأكثر جذرية على الإطلاق.
مع القوة التي ستتفوق بالتأكيد على سيارة LaFerrari البالغة 963 حصانًا ، تعد LaFerrari XX بأن تكون آلة الجنزير المطلقة. ولكن لا يبدو أن كل شيء يسير على النحو الأفضل ، كما ترون في الفيديو.
في جلسة الاختبار في مونزا ، لم يستطع التعليق الخلفي تحمل زخم التحسينات التي تديرها فيراري ، لأنه في أحد أركان الحلبة الإيطالية الشهيرة ، قررت العجلة الخلفية على الجانب الأيمن إعطاء جو من جمالها ، بمحاذاة غير عادية على أقل تقدير ، مع مراعاة هندسة التعليق الخلفي.
راجع أيضًا: Mazda RX-9 بقوة 450 حصانًا وتوربو
كل شيء يحدث حوالي 2 و 10 ، بعد المرور عبر chicane ، يليها انعطاف يسار ، تصف العجلة الخلفية لـ LaFerrari حركة بيضاوية غير طبيعية ، جنبًا إلى جنب مع زوايا حدبة غير عادية وتقارب شديد التباين ، ولكن بعد الانعطاف ، يبدو أن كل شيء يعود إلى طبيعته.
موقف لن يكون فيراري غافلاً عنه وسيتعين عليه التحقيق أكثر قليلاً فيما حدث مع قضبان التعليق ، لأن من ينتج الأكمام المحورية لسيارة LaFerrari ، هي مجموعة SKF ، التي اقتصرت على تحسين أكمام المحور والمحاور التي كان قد أنتجها بالفعل والتي تلائم فيراري F430 و 458 إيطاليا لبطولة GT ، مع عناصر التعليق الأخرى من موردين مختلفين.
هل يمكن أن يكون مزيج المكونات لا يدعم القوة المتفوقة لـ LaFerrari XX ، أم أن LaFerrari XX قادرة على توليد مثل هذه القوى G ، والتي حتى التعليق يواجه صعوبات في الهضم.
